[SUV中國網 試駕]
還記得圣達菲嗎？相信不少老車友對這個名字一定非常熟悉。圣達菲車型最早于2004年出現在中國市場，在那個時候國內SUV市場還不像現在這樣硝煙彌漫，而圣達菲算是路上曝光率很高的SUV車型，2008年易主華泰后，它還是以最初的老樣子銷售很長一段時間，甚至到現在依然可以買到。然而華泰也意識到一謂地吃老本根本不是辦法，如今推出了脫胎換骨的新圣達菲來敲山震虎，以示“當年我出SUV的時候你們還不知道在哪呢”。下面就來看看新圣達菲到底新在哪。
外觀：原創度高，讓人眼前一亮
以往華泰的車型往往給人一個印象就是模仿痕跡明顯，寶利格、路盛E70當初都是備受爭議。第一眼看到新圣達菲時卻讓人眼前一亮，仔細觀察了一圈后很難將它和哪輛車聯系在一起，無論前臉設計還是尾部造型都有著較高的原創度，華泰的設計部門一定下了不少功夫。
新圣達菲的車身尺寸為長4426mm/寬1862mm/高1709mm，軸距2640mm。長度及高度均不及老款車型，但更寬及更長的軸距能夠一定程度提高車內空間。
車身側面造型緊湊，較短的前后懸使其視覺上更加協調。車頂行李架似乎已成為SUV的必備元素，雖然一般人很少有機會用到，但聊勝于無。后視鏡攝像頭的加入意味著新圣達菲配備了全景影像。
相比車頭，車尾造型就素凈多了。“7”字型的LED尾燈采用橫向布局，造型很有特點。后攝像頭及四顆雷達可以一定程度上解決倒車煩惱，即使遇到小刮蹭時，配備的黑色硬塑料也不至于讓車主那么心疼。
_ueditor_page_break_tag_內飾：功能豐富，容易上手
相比老款車型，新圣達菲的內飾設計煥然一新。全黑設計比較動感，座椅及方向盤的紅色縫線畫龍點睛。適當的烤漆裝飾并不突兀，只是比較容易留下指紋，當然這也是這類材質的通病。
多功能方向盤集成了媒體控制，藍牙通訊，行車電腦信息切換等功能，實用性不錯。炮筒式儀表盤設計視覺效果一般，沒什么亮點。
8英寸尺寸觸摸屏靈敏度不錯，可操作導航、藍牙、多媒體等功能，操作方法簡單，很容易上手。新圣達菲配備了時下流行的全景影像功能，全景畫面的拼接還不錯，畸變很小，只是攝像頭像素不高導致畫面不是很清晰，這方面還有可優化的空間。
功能性方面一向是自主品牌的強項，一鍵啟動、自動大燈等消費者喜聞樂見的配置均有配備。總體來講，新圣達菲的內飾設計沒什么明顯缺點，當然一些細節處理得還不是很好，但相比于華泰以往的車型來說已經強很多了。
空間：乘坐空間不錯，儲物設計中規中矩
身高180cm的體驗者在前后排都能獲得不錯的乘坐空間，不會覺得局促，后排中間位置的表現也能令人滿意。新圣達菲的座椅雖然沒有什么包裹性，但內部填充比較軟，舒適性不錯，長時間乘坐沒有什么疲勞感。
由于中控面板沒有設計儲物空間，導致手機、錢包等隨身物品只能占用門板儲物格或者杯架。后備箱空間不錯，足夠寬大平整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空間使用非常靈活。
駕駛：1.5T發動機動力不錯
新圣達菲搭載一臺自主研發的1.5T發動機，最大功率156馬力/5500rpm；最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。傳動方面目前只有6擋手動變速箱可選，搭載5AT變速箱的車型將于下半年上市。
從參數上看，這臺1.5T發動機要從2000轉以后會輸出最大扭矩，所以只有在突破這個轉速后才會明顯感覺到加速感，動力比預想中的要強很多。不過這臺發動機的低扭較弱，所以上坡必須用一擋，如果用二擋的話，車就像被黏在坡上一樣蠕行前進。
對于一輛手動擋車型來說，好不好開很大程度上取決于離合設定。新圣達菲的離合行程稍長，結合點位于中間偏上，導致換擋時左腿動作有點大，如果堵在高峰的二環路想必一定很痛苦。底盤調教完全的舒適取向，對于一般的路面震動過濾相當到位，而且減震器能很好的拽住彈簧，車身也沒有多余的彈跳。
總結：
華泰汽車涉足SUV制造14年，算是自主品牌中的先驅了，如今新圣達菲也是歷經四年研發的心血之作，足矣見得華泰對其寄予厚望。具有較高原創度的外觀及內飾設計是新圣達菲值得肯定的地方，而老生常談的用料做工方面依然有提升空間。國內如今的SUV市場已成為兵家必爭之地，自主品牌也有幾個明星車型，提高品牌認知度應該是華泰汽車要著重的發力點。
