[SUV中國(guó)網(wǎng) 試駕]
在不久之前對(duì)長(zhǎng)安福特銳界進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)后，我們對(duì)其豐富的配置及2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的性能留下了非常深刻的印象，而今天我們將繼續(xù)測(cè)試這款搭載2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界車(chē)型，看看其究竟能跑出怎么樣的成績(jī)。
國(guó)產(chǎn)后的長(zhǎng)安福特銳界共提供2.7T以及2.0T兩種動(dòng)力組合，雖然大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇油耗更親民的2.0T車(chē)型，但并不妨礙這臺(tái)搭載2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界成為該級(jí)別的性能標(biāo)桿。這臺(tái)2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到242kW/5500rpm；最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于長(zhǎng)安福特車(chē)型，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中有著優(yōu)勢(shì)，與之搭配的是6速自動(dòng)變速箱。配合2.7T車(chē)型全系搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)，相信加速成績(jī)不會(huì)讓我們失望的。
0-100km/h加速性能測(cè)試：
以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，車(chē)輛因配備了四驅(qū)系統(tǒng)使得全部動(dòng)力能充分發(fā)揮，四條245mm寬度的輪胎牢牢的抓住地面，沒(méi)有任何打滑。不過(guò)畢竟是一臺(tái)高坐姿SUV，車(chē)頭伴有一定程度的上揚(yáng)。最終我們測(cè)得這款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為6.77秒，加速時(shí)的最大G值達(dá)到了0.65G，且持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間。整個(gè)換擋的動(dòng)作非常迅捷，沒(méi)有損失太多的動(dòng)力。
100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：
最終實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離也非常讓人滿意，不到40米的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)2噸的中型SUV來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)，雖然全力制動(dòng)下車(chē)身的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，姿態(tài)不是特別優(yōu)雅，但也是SUV車(chē)型所較難避免的，整個(gè)剎車(chē)力度在中后段的表現(xiàn)更佳。力量較前段明顯增強(qiáng)，最終測(cè)得這款車(chē)的100-0km/h平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?8.90米。
動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，日常駕駛輕松
這款2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了242kW/5500rpm；最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm，從參數(shù)來(lái)看已經(jīng)與一些3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，整備質(zhì)量達(dá)到近2.2噸的車(chē)子在強(qiáng)大動(dòng)力的助推下，起步非常輕盈，絲毫不會(huì)感覺(jué)到乏力，輸出平順沉穩(wěn)，易于上手。為了更好應(yīng)對(duì)城市道路，在D擋下它的油門(mén)及剎車(chē)都被調(diào)校的非常線性溫和，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員因?yàn)榈缆窊矶露l繁變換油門(mén)剎車(chē)導(dǎo)致?lián)u頭晃腦。
變速箱的表現(xiàn)尤為稱職，高平順度讓人幾乎難以察覺(jué)到換擋，為了保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，80km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速不到1500rpm。車(chē)輛在切入S擋后油門(mén)響應(yīng)更為迅捷，豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備也使得車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速時(shí)依然能夠給予駕駛者強(qiáng)烈的加速感。配合撥片可以獲得更為豐富的駕駛樂(lè)趣。
車(chē)輛的調(diào)校略偏運(yùn)動(dòng)，懸掛除了能提供不錯(cuò)的支撐之外也保留了較為豐富的路感。相比起懸掛，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向則更偏向舒適，力度適中，指向性的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)。值得一提的是車(chē)輛對(duì)于噪音的控制，前擋風(fēng)玻璃和前門(mén)玻璃帶有隔音夾層，還在車(chē)身關(guān)鍵部位采用雙重密封等技術(shù)，有效提升車(chē)身NVH性能，還采用主動(dòng)降噪系統(tǒng)（ANC）緩解行駛時(shí)的車(chē)輛噪音。
福特一貫的高配置策略也使得銳界能夠在與同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)保持優(yōu)勢(shì)，此次試駕的車(chē)輛搭載的科技配置可謂武裝到了牙齒，開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航和LKA車(chē)道保持系統(tǒng)后，不但能做到自動(dòng)跟車(chē)，一旦偏離車(chē)道，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)糾正方向保持正常車(chē)道，已經(jīng)幾乎做到了半自動(dòng)駕駛的程度。低速行車(chē)安全系統(tǒng)(ACS)，在5-80km/h的速度范圍內(nèi)，如遇到前車(chē)突然減速，可提前預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)，保證了低速行駛，特別是城市路段行駛的安全性。
編輯點(diǎn)評(píng)：銳界憑借其高配置及優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，在此次性能測(cè)試中也已經(jīng)交給了我們一份令人滿意的成績(jī)單，加速及剎車(chē)性能都比同級(jí)別對(duì)手更為突出。但略微高昂的售價(jià)使這款車(chē)型并非銷(xiāo)售端最走量的車(chē)款，而是給大家樹(shù)立一個(gè)性能標(biāo)桿的形象。
