對寶駿品牌的最初印象，是緊湊級轎車630，以當(dāng)時自主品牌標(biāo)準(zhǔn)衡量，630動力系統(tǒng)配合、內(nèi)飾工藝質(zhì)感用“脫穎而出”形容并不過分，只是生存于消費(fèi)者更在意設(shè)計、空間的時代，630無法扭轉(zhuǎn)慢慢趨于邊緣化。而后，寶駿730讓人看到了不一樣的側(cè)重點(diǎn)，大空間、實(shí)惠價、好駕馭再配上時尚外衣，其銷量瘋漲并不偶然。在定位思路方面，寶駿560更像730，您可以在二者身上找到很多相同亮點(diǎn)。
560，是寶駿旗下首款SUV產(chǎn)品，定位緊湊級，關(guān)于它的外形、預(yù)售價、配置以及空間都已不是秘密，今天主要與您分享的是駕駛感受，也就是開起來如何。早在上海車展，對560靜態(tài)體驗(yàn)時就已經(jīng)能大致猜到560非常易于上手，即便靜態(tài)下，離合踏板、換擋手感也能反饋很多信息，而這次試駕證實(shí)了當(dāng)時的很多猜測非常接近于事實(shí)...
與730相似的設(shè)計語言，與730不同的外形風(fēng)格
寶駿560身上不難找到730的影子，如今“家族設(shè)計語言”如此盛行，寶駿自然不甘于人后。但二者對家族設(shè)計的詮釋有所差異，一臺是主要用于商務(wù)的MPV，一臺是家用SUV，不可能給人感官完全相同。比如“盾形中網(wǎng)”，寶駿560設(shè)計明顯更大膽，此外由于相比730明顯更寬的車身，560也顯得更敦實(shí)，絲毫不柔弱。
如果說外形設(shè)計有哪里讓人不太滿意，個人覺得對比之下車尾過于簡潔，太多平直線條堆砌在一起反倒有些呆板。設(shè)計師對560外形的考量不止于美觀，例如若非車頭更短，也無法營造出可觀的內(nèi)部空間；其官方最小離地間隙數(shù)據(jù)達(dá)到202毫米，加之調(diào)教偏硬朗的懸掛，走爛路不成問題，這是先前靜態(tài)體驗(yàn)時未發(fā)掘的驚喜之一。
寶駿560內(nèi)飾造型沒必要再做解讀，不過對于全黑內(nèi)飾，幾處鍍鉻裝飾運(yùn)用值得贊揚(yáng)，提升質(zhì)感同時不喧賓奪主。雖然中控用料基本為硬塑料，但最上層應(yīng)用了一層軟性材質(zhì)，試駕車輛方向盤非常顯質(zhì)感，采用真皮包裹并輔以紅色縫線處理，無論手感及材質(zhì)都比低配車型的普通發(fā)泡工藝強(qiáng)上太多。
圖中材質(zhì)的方向盤是頂配專屬，方向盤上定速巡航、藍(lán)牙電話功能也是低配車型未能染指，試駕車輛甚至配備了前駐車?yán)走_(dá)，可以說高配車型有不少作為目前車系旗艦的象征。作為平衡，車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系標(biāo)配，且中、高配車型配備8英寸液晶屏，功能分區(qū)采用大方格設(shè)計并以中文標(biāo)識，易于上手且減少了操作失誤。
方向盤只能實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)，是大多這一級別車型共同之處，寶駿560也不例外，如果想找到相對舒服的坐姿，就必須調(diào)節(jié)腿部姿勢以適應(yīng)方向盤。試駕車輛座椅為皮革材質(zhì)，用以裝飾的紅線看上去很運(yùn)動，但其實(shí)座椅很柔軟，更偏重于舒適，其電動座椅不可調(diào)節(jié)腰部支撐，即便如此這項配置也是高配車型獨(dú)享。
560后排具備很多看點(diǎn)，首先后排空間通過下圖展示便無需再多解釋，完全是越級表現(xiàn)。無論中間座椅頭枕、中央扶手、兒童安全座椅接口以及出風(fēng)口都可以在后排找到，它甚至貼心地提供了USB接口為電子設(shè)備充電。此外560后排中間位置十分平整，并且縱向距離充裕，即便身材高大在后排中間位置也不會“折扣”舒適性。
目前寶駿560未能提供自動擋車型，不過好消息是其手擋車型十分容易駕馭，無論離合踏板、油門踏板力度都很輕盈，即便剛從駕校畢業(yè)的新手也能只應(yīng)用離合踏板順利起步，瀕臨熄火時電腦能夠自動補(bǔ)油。離合結(jié)合點(diǎn)正好處于中間位置，且踏板整體行程不長，到了結(jié)合點(diǎn)會有明顯感覺。
560變速箱齒比設(shè)定很綿密，升一擋，轉(zhuǎn)速下落還不足500rpm，益處是日常駕駛會非常平順，幾乎察覺不出升擋，如果不需要額外動力，比如只在時速80公里以下駕駛連貫性出色，收放自如。但560本身偏重低扭輸出，加之綿密齒比會使超車、上坡有些費(fèi)力，需要“多降一擋”使轉(zhuǎn)速攀升，不利于噪音、油耗控制。
剛才也提到，560懸掛設(shè)定比較硬朗，是那種不會直接過濾掉所有小顛簸的類型，車內(nèi)乘員能明顯感知到路面情況。經(jīng)過減速帶，底盤也沒有任何松散跡象，走爛路時給人信心很強(qiáng)。它的轉(zhuǎn)向有一定曠量，手感并不一味追求“輕”，用轉(zhuǎn)向力度營造了一定質(zhì)感，但終歸是標(biāo)準(zhǔn)家用車風(fēng)格。
相信寶駿560準(zhǔn)車主們不會在意加速數(shù)據(jù)，確實(shí)，成績?nèi)绾尾⒉恢匾梢酝ㄟ^反復(fù)加速/剎車測試，去得出一些有關(guān)可靠性方面的結(jié)論。如預(yù)想中，百公里加速并非560強(qiáng)項，雖然初段力道很猛，但轉(zhuǎn)速攀升越高動力輸出也就越平庸。
相比于加速、剎車，油耗與靜音水平無疑更重要，寶駿560低轉(zhuǎn)速與高轉(zhuǎn)速模式下車內(nèi)噪音是兩個量級，也就是日常駕駛噪音控制非常出色，但一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至3000rpm左右會影響車內(nèi)氛圍。至于油耗，由于試駕全路段均為山路，所以電腦顯示數(shù)據(jù)參考價值不大，日后我們也會為您跟進(jìn)測試油耗水平。
全文總結(jié)：此時此刻，關(guān)于寶駿560的未知便只剩下具體售價，相比之前配置、空間等諸多亮點(diǎn)，其駕駛感受也能作為加分項。首先動力/傳動系統(tǒng)配合默契，整體駕駛風(fēng)格偏重家用且十分易于上手，低轉(zhuǎn)速下行駛十分輕快，去野外走走爛路也不成問題。好開、大空間，以及八九不離十的實(shí)惠售價，560集齊了730能夠熱銷的所有憑恃，即便這是一款登場時機(jī)已經(jīng)非常晚的產(chǎn)品，但依然有理由對其充滿期待。
