【SUV中國(guó)網(wǎng)】北京車展上有多達(dá)200款新車亮相，其中有很大部分新車是SUV，為此有人戲稱，本屆北京車展的官方名稱應(yīng)該是北京SUV展。在信息爆炸的車展、200多輛新車的同場(chǎng)競(jìng)演的會(huì)場(chǎng)里，有天馬行空的概念車、光彩奪目的豪華車、劍拔弩張的超跑，讓你記住一款車特別不容易。不過(guò)，卻有這么一款車能頻頻在朋友圈中曝光，給人留下深刻的印象，它是捷豹F-PACE。
生為跑車、高于跑車
捷豹F-PACE是捷豹家族有史以來(lái)的第一款SUV。SUV，是捷豹未涉足過(guò)的車型領(lǐng)域，如何突破？捷豹選擇了另辟蹊徑，把SUV當(dāng)成跑車來(lái)造。“F-PACE的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于F-TYPE。”當(dāng)捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）說(shuō)出這句話的時(shí)候，其背后的意思其實(shí)是指捷豹居然直接把F-TYPE的底盤(pán)拿來(lái)再重新造一款車，一款有著SUV模樣的跑車，捷豹管這叫全新跑車型運(yùn)動(dòng)多功能車。
這意味著F-PACE是一款繼承家族跑車血統(tǒng)的高性能跑車型SUV。以往高性能SUV的出現(xiàn)，是在SUV的基礎(chǔ)上加上性能，像奔馳AMG GLE Coupe，寶馬X5M、X6M。北京車展上還出現(xiàn)了很多“轎跑SUV”，但這些車更多是SUV套一個(gè)轎車化的外殼，本質(zhì)上還是SUV。而F-PACE卻是貨真價(jià)實(shí)地從跑車底盤(pán)打造出來(lái)。
跑車底盤(pán)是F-PACE與其它豪華SUV的最大不同，源于F-TYPE的雙叉臂前懸掛，輕量化鋁質(zhì)前轉(zhuǎn)向節(jié)可達(dá)到超高剛度和強(qiáng)度，有利于提升F-PACE的靈活性和響應(yīng)能力，同時(shí)帶來(lái)跑車級(jí)精準(zhǔn)控制。集成式多連桿后懸掛可分別獨(dú)立控制側(cè)向、橫向和縱向懸架受力，帶來(lái)更佳控制與舒適體驗(yàn)。
選配智能的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，以每秒500次的頻率分析轉(zhuǎn)向和車身運(yùn)動(dòng)，電子控制減震器并隨之持續(xù)調(diào)整，以優(yōu)化懸掛設(shè)置，通過(guò)動(dòng)態(tài)響應(yīng)以匹配路況和駕駛風(fēng)格，維持F?PACE的動(dòng)態(tài)輸出和乘坐舒適性。
在體驗(yàn)極致快感的時(shí)候，扭矩適量分配系統(tǒng)（Torque Vectoring）及時(shí)出手，它能為單獨(dú)的內(nèi)側(cè)前后輪提供受控的獨(dú)立制動(dòng)，即使通過(guò)最急的彎道也能保持最大通過(guò)力，減少轉(zhuǎn)向不足，大大提升轉(zhuǎn)彎性能，帶來(lái)如跑車般的靈敏操控體驗(yàn)。
而相同的地方，則是F-PACE同樣擁有SUV的實(shí)用性。
捷豹F-PACE雖然定位運(yùn)動(dòng)SUV，但在車身尺寸方面體現(xiàn)了SUV應(yīng)有的空間性能，其車長(zhǎng)為4746mm，軸距為2874mm，帶來(lái)了寬敞的乘坐空間。
比如腿部945mm、膝部65mm的同級(jí)最佳后排腿部空間；508/1598升的行李箱容積帶可反轉(zhuǎn)切換地板適用不同場(chǎng)合的同級(jí)最佳儲(chǔ)物空間；相比最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷Macan和寶馬X4，已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。甚至在通過(guò)性方面，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更優(yōu)秀。
從設(shè)計(jì)伊始，捷豹便致力將其打造成一款與眾不同的車型，滿足家庭用車需求是F-PACE的一大研發(fā)方向。因此，它提供了極佳的內(nèi)部空間，可輕松容納五位乘員和他們的隨身物品。以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，捷豹F-PACE也完全符合。
動(dòng)力最大化源于效率最大化
提起捷豹，腦海隨即閃過(guò)一種金屬——鋁。F-PACE也不例外，輕質(zhì)鋁結(jié)構(gòu)車身降低了車身重量又提升了效率，使F-PACE成為同級(jí)別車中最輕，而前后重量分配接近完美的50：50，增強(qiáng)了操控和制動(dòng)。
細(xì)致的外觀雕琢，科學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)0.37風(fēng)阻系數(shù)，這是SUV中令人驚艷的成績(jī)。亦把原本由F-type演進(jìn)而來(lái)的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)演繹得更出神入化，在運(yùn)動(dòng)駕駛和完美乘坐之間取得無(wú)懈可擊的平衡。
鋁同樣由車身延展至動(dòng)力系統(tǒng)，F(xiàn)?PACE提供精細(xì)高效的2.0T渦輪增壓及3.0L機(jī)械增壓全鋁缸體汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，與F-TYPE相同的3.0升 V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有340PS和380PS兩種功率可選。380PS的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合輕量化的車身能把效能發(fā)揮到最大化，也推動(dòng)F?PACE在5.5秒的時(shí)間內(nèi)由靜止加速至100km/h，這個(gè)成績(jī)放眼同級(jí)，對(duì)手難覓。
全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)除了帶來(lái)高水平的性能和扭矩表現(xiàn)，以及令人過(guò)耳難忘的轟鳴聲，還配有智能啟停技術(shù)和智能再生充電技術(shù)，后者可利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電，帶來(lái)最大的燃油經(jīng)濟(jì)性，配合8速自動(dòng)變速箱，高效順滑的表現(xiàn)無(wú)論是賽道或城市路況都能完美勝任。
科技帶來(lái)更極致的駕駛體驗(yàn)
F-PACE還擁有的不同的駕駛性格，由捷豹駕駛控制系統(tǒng)（JAGUARDRIVE CONTROL）來(lái)調(diào)配，捷豹駕駛控制系統(tǒng)提供動(dòng)態(tài)模式下更敏銳的油門(mén)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向權(quán)重亦會(huì)增加，換擋更迅捷轉(zhuǎn)速更高，系統(tǒng)甚至還命令儀表板發(fā)出紅光, 為駕駛者帶來(lái)視覺(jué)快感。
而在節(jié)能模式下變速箱升檔更積極，以進(jìn)一步提升效率；而在雨雪模式下低抓地力場(chǎng)景中換擋更為輕柔緩進(jìn)。讓您充分體會(huì)到F?PACE的多面適應(yīng)性。
既優(yōu)雅，又運(yùn)動(dòng)，引領(lǐng)當(dāng)代設(shè)計(jì)最新潮流
但在SUV實(shí)用性與跑車的性能之間，你還能很明顯發(fā)現(xiàn)F-PACE的另一個(gè)維度－－豪華，這由你上車那一刻就會(huì)感知。源自于F-TYPE的設(shè)計(jì)理念，盡是精致的工藝和用料打造的豪華運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，既優(yōu)雅，又運(yùn)動(dòng)。F-PACE提供多種手工縫制豪華真皮和高級(jí)飾面，這些豪華材料提供給F-PACE領(lǐng)先同級(jí)別車的奢適內(nèi)飾選擇。
僅在第一年提供的F-PACE首發(fā)限量版（First Edition）還擁有豪華的溫莎真皮座椅，而頭枕或地毯墊帶亦隨處可見(jiàn)“C-X17”的標(biāo)識(shí)－－這個(gè)F-PACE還處于概念版時(shí)的名稱。高配車型上12” TFT 虛擬儀表盤(pán)及御用音響Meridian也體現(xiàn)出科技的魅力，配合上使用選配的可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，提供10種顏色柔和燈光選擇，能為所有乘客營(yíng)造出輕松舒適的車內(nèi)環(huán)境，營(yíng)造出對(duì)應(yīng)您每種情緒的氛圍。
小 結(jié)
延續(xù)對(duì)“The Art of Performance”的品牌訴求，捷豹致力于傳達(dá)著一個(gè)理念——所謂性能與力量，只能被感知，而無(wú)法被測(cè)算或衡量。當(dāng)傳統(tǒng)的SUV還在比動(dòng)力，捷豹F-PACE卻已經(jīng)征服了引力；傳統(tǒng)的SUV還在比通過(guò)，捷豹F-PACE正通往賽道的路上；顛覆傳統(tǒng)SUV觀念，捷豹F-PACE宣告跑車型SUV的橫空出世。
F-PACE用捷豹鮮明的跑車設(shè)計(jì)、性能及科技，讓人對(duì)SUV的概念有更高層次的認(rèn)識(shí)，也將讓如奧迪Q5、奔馳GLC等主流SUV陷入了“何為SUV”的窘境。
