【SUV中國網】一款車在上市之前就廣受大家的關注，這樣的待遇之前也只有吉利博越才能享受到。在上市并公布它的售價之后，博越也確實給了我們不小的驚喜，不過受限于產能它的銷量在現在看來并沒有非常的突出。最近另一款車也同樣在上市之前就備受關注，它就是上汽集團的一款互聯網汽車——RX5
互聯網汽車就是車聯網、互聯網+汽車的延邊，當然，現在RX5到底有多互聯網我們還不得而知，不過我相信它受到這么大的關注絕不僅僅是因為它的互聯網身份。對于普通消費者，現在可得知的就是外觀和內飾，而就是這兩點就是如今討論的最多的。
RX5是由中國汽車設計大師邵景峰操刀設計的，不得不承認，對于中國市場目標定位中國人的一款車，還是中國大師最懂中國人的審美要求。榮威這款車的設計語言“律動設計”是榮威的首款量產車型，整體比例呈現出“鯨頭燕尾”的特點，看上去非常有運動感；車燈采用24顆LED光源，“如意形日間行車燈”采用光導亮燈技術，彰顯技術感的同時品質感也撲面而來，也滿足了國人對于日間行車燈的要求。
內飾設計上，RX5仍采用了同外觀一樣的“律動設計”語言，一看到內飾設計，最引人注目的無意就是中控那10.4英寸的大觸控屏了，再加上同級別最大內飾“軟包”面積和超大全景天窗，無論是大屏還是全景天窗全都正中了國人買車的軟肋；而在系統上RX5主打的是馬云家的阿里Yun OS，但是這些所謂的互聯網概念對我們來說并不是非常的重要，畢竟當前在車輛的使用上人們更多的還是追求車輛的性能和配置等，而互聯網的加入更多的則是方便使用，對于那些老司機來說，可能還不是非常的能接受。因此當自動駕駛和無人駕駛實現之前，所謂的互聯網汽車可能并沒有太多的實際意義。
是否能成為爆款
判定一款車能否成為爆款考慮的因素有很多，品牌、價格定位、產品競爭力和市場等等。
品牌上，上汽加上榮威的組合，說它是合資，其實它早已被上汽買下了；說它是自主，似乎在我們的腦海里又不完全是我們自己的品牌。因此榮威就在這樣一個尷尬的位置上待著。不過對于更多的消費者來說，榮威的品牌影響力雖然不及合資，但是和自主相比，逼格還是稍微有一些的，這也算是符合了它的品牌在中國的尷尬了。加上之前榮威550、360等一系列車型也為榮威積攢了一定的口碑，特別是360無論是在外形還是性價比，在中國自主品牌都算是比較優秀的一款車，雖然銷量不及吉利帝豪和長安逸動，，但是車主的很多口碑反應還是很好的。因此對于榮威品牌來說，它的產品力還是可以的。
市場上，如今中國汽車市場誰都知道，SUV是一篇紅藍海，不管是合資還是自主都來這里想分得一杯羹。上汽集團自然不會馬虎，自15年名爵銳騰上市以來，上汽就吃到了SUV的甜頭。不過作為緊湊級的銳騰來說，在這個級別上有H6、GS4、CS75等強勁對手，競爭力可謂是非常激烈。而這次RX5則是一款中型SUV，而在這個級別中，自主品牌也只有哈弗H7、比亞迪唐、S7、長安CX70等幾款車，相對于緊湊級市場，中型車市場的環境可以說是好了不少。而在合資品牌中，漢蘭達、銳界、昂科威等價格都在20+，從價格上就與RX5不存在競爭關系了。因此可以說，RX5在這級別同競爭力是非常強的。
價格預測
在發布會上，榮威RX52.0T的兩款車預售價不高于17萬以及19萬，當然榮威RX5定位也不會太高，參考名爵銳騰的售價定位來看，2.0T版本RX5的售價很有可能就是在12.99—14.99萬元或者13.99—15.99萬元。
最后RX5到底能賣出怎么樣的成績還要看它量產車的質量如何，按照上汽與大眾和通用多年的合作，相信它的質量還是很有保證的。當然一款車賣的如何變數還有許多，價格、市場、產品競爭力是最主要的原因的，還有公關等等一系列因素在里面，當然現在最關心的還是價格問題了，如果是12萬元起，你會購買它嗎？
