【SUV中國網】上周末，“活出動靜—吉利帝豪GS百城動靜體驗營”首站活動就在我們公司樓下的音樂房子啟動，短短幾公里的路程，又在公司附近又是國產品牌，必須去圍觀一下。
溫馨提示，這個人不是我，他是戴上了轟趴面具的吉利車友。
整個活動吸引了不少新老用戶以及重慶本土媒體數百人參與。吉利這些年來，越來越會玩。反正不是VR直播上市會就是刷屏朋友圈，一個個的社會化營銷拿捏得爐火純青。本次活動吉利也邀請到了黑人說唱歌手與傳統戲曲表演藝術家來了一場激烈碰撞，除此之外，吉利又一次用上了GS上市發布會用到的最新科技VR眼鏡讓在場觀眾著實體驗了一次虛擬車世界。整個活動現場，在場嘉賓的參與度非常高。
外國友人的Hiphop說唱表演感染力爆棚
傳統的民族戲曲與時尚的酒吧派對有種穿越時空的感覺
隨著消費者對于汽車品質的要求越來越高，針對這種市場環境和消費者需求的變化，吉利汽車做出主動性戰略調整。吉利汽車將從技術研發、造型設計、生產制造、營銷服務等環節，不斷深化精品車發展戰略、持續提升體系競爭力，完善產品譜系、創造品牌價值。
這個戰略的推出，表明吉利想從品牌入手，從產品質量入手，將自己打造成一個被國民認可的精英品牌，而不再是僅以低價打天下。博瑞和博越只是這個戰略的開端，以后吉利將圍繞這個戰略發布更多的新車。隨著帝豪GS的加入，吉利將全面進入“精品車3.0時代”。
帝豪GS的賣點和槽點
博越號稱是中國“最美SUV”，車市進言認為博越更多的是中庸大氣。而帝豪GS則顯得更加年輕更加運動，更符合年輕人的審美觀念。這一點深深的抓住了80、90后消費者的心，因為這群人喜歡新穎的東西也喜歡運動的風格，但他們的心中始終都受傳統文化的影響。因此，一動一靜，前衛加中庸的外型設計能打動他們。
有了外型當然還不夠，帝豪GS拿出的高科技配置也很實用的。安全方面，搭載的ACC自適應巡航系統、預碰撞安全系統在同級別SUV車型中少有配備，ESP車身穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統及EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車等豐富智能配置的“安全識別圈”，有了這些帝豪GS基本相當于一輛有半自動駕駛功能的車輛。帝豪GS采用8英寸高清觸控液晶大屏，配備CarPlay/G-Link智能雙機互聯系統和G-Netlink智能車載系統，可實現語音控制、電話、音頻視頻播放、導航、應用管理等功能，全面兼容蘋果iOS和安卓系統，能滿足年輕人在車載智能娛樂配置方面的需求。除了帝豪GS還很少有哪輛十萬級的車能有這些高科技配置。
當然，帝豪GS也有美中不足。雖然吉利吸收了沃爾沃公司的平臺技術，自己得到了極大的成長，但是吉利顯然還沒把這些技術很好地消化。畢竟沃爾沃的技術研發停滯了太久，要想趕上合資品牌的步伐，還需要一段時間的成長。比如其搭載的雙離合變速器，在城市擁堵的交通環境中走走停停，就可能出問題。大眾為了自己的雙離合變速器交了不少學費，而吉利使用的
格
特拉克6DCT雙離合變速器可靠性怎么樣還不得而知。在車內的許多小細節上，帝豪GS也還有一些小缺陷。而扭力梁的后懸掛為帝豪GS的乘坐舒適性打了一定的折扣。
但帝豪GS的小缺點不能阻礙它成為一輛精品汽車，因為它把價格做到了極致。在搭載了如此多配置的情況下，能將高配版指導價定為十余萬元，這在合資車里基本是不可見到的。即便是在自主品牌行列里，能把產品力做到這么強的也非常少。
從本質上講，帝豪GS沒有競爭對手，因為它是一輛跨界SUV。但從價格上分析，帝豪GS給不少車型放了血。例如價格相差不多的寶駿560，外型上不如帝豪GS年輕，配置上不如帝豪GS豐富，因此被帝豪GS搶走一些年輕客戶。價格更高的長安CS75對比帝豪GS也沒有性價比優勢。而傳祺GS4的競爭對手是博越，對比帝豪GS還是有優勢，畢竟價格在那里，二者的市場定位不一樣。總的來說，帝豪GS在十萬元以下緊湊型SUV市場有較強競爭力。
吉利為何一再求穩
以常規思想，有了一款精品車之后，廠家應該大量制造銷售，以賺取豐厚利潤。吉利并沒有這么做，帝豪GS在上市之后銷量并沒有迅速飆升，而是幅度不大的上漲。博越的情況也非常類似，當博越名聲在外的時候，其產能不足導致銷量不高。可是如果吉利真的想讓博越上市即熱銷的話，只需要提前準備，及時擴大產能。這兩款車都是這樣，極高的人氣與不高的銷量形成鮮明對比。要理解吉利為何不忙著擴大產能，其實不難。
因為，市場份額對于現在的吉利不是第一位的，所有的一切必須服務于一樣：品牌形象。吉利想打造一個只做精品汽車的品牌形象，如果擴張過快，新產品可能存在的一些小瑕疵也會隨之擴散，很容易給消費者以一種不負責任的形象。迅速擴大市場，對于吉利的精品戰略沒有好處。用產品的一車難求來烘托自己的炙手可熱，讓廣大消費者認為吉利汽車已經被搶購得缺貨了，從而從側面烘托出吉利汽車的優秀。對于現在的吉利而言，銷量不是關鍵，關鍵的是名聲。一步一步來，先打出品牌力，然后再來大把賺錢，這才符合吉利的精品戰略。
