【SUV中國(guó)網(wǎng)】7月20日，上汽通用雪佛蘭全新科魯茲正式上市，推出1.5L和1.4T兩種排量共7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元。作為一款在中國(guó)擁有近160萬(wàn)車(chē)主的重磅車(chē)型，它的整裝再出發(fā)，對(duì)中級(jí)車(chē)市的現(xiàn)有格局，顯然會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響。
車(chē)市有云：“得中級(jí)車(chē)者得天下”。而在中級(jí)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中，又可劃分為兩大流派，其一是以福特福克斯、大眾速騰、本田思域等為代表，主打性能的中級(jí)車(chē)；其二是大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等為代表，主打均衡的中級(jí)車(chē)。
車(chē)透君認(rèn)為，全新科魯茲上市后，無(wú)疑將同福克斯、速騰、思域等性能中級(jí)車(chē)直接過(guò)招，而朗逸、卡羅拉、軒逸等熱銷(xiāo)均衡中級(jí)車(chē)或也難以隔岸觀火，一場(chǎng)混戰(zhàn)在所難免。
徹底革新
上汽通用當(dāng)然很清楚如此強(qiáng)敵環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以我們?cè)谌驴启斊澤砩峡吹搅巳峦庥^內(nèi)飾和全新平臺(tái)技術(shù)“加身”，革新力度可謂非常之大。
“3C”賽車(chē)家族的外觀設(shè)計(jì)、2700mm超長(zhǎng)軸距、全系標(biāo)配智能啟停技術(shù)、賽車(chē)級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)調(diào)校、輕量化減重120Kg、風(fēng)阻系數(shù)僅0.29、全系7英寸高清大屏支持Apple Carplay及Baidu CarLife應(yīng)用，以及搭載安吉星4G-LTE（700平米內(nèi)可同時(shí)接入7臺(tái)設(shè)備）。
上述這些革新的亮點(diǎn)，都是同級(jí)唯一或同級(jí)領(lǐng)先的，這足以看出全新科魯茲的顛覆性之強(qiáng)。
熟悉科魯茲的社友，一定仍會(huì)對(duì)第一代科魯茲津津樂(lè)道。底盤(pán)操控上鮮明的歐洲風(fēng)味，懸掛扎實(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏，正是憑借如此優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，科魯茲打動(dòng)過(guò)無(wú)數(shù)人，月銷(xiāo)數(shù)字也曾突破過(guò)2萬(wàn)輛。
第一代科魯茲雖好，但動(dòng)力系統(tǒng)是短板，且車(chē)身較重，阻礙了其成就性能中級(jí)車(chē)的巔峰。
而如今我們看到的全新科魯茲則對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出了徹底的革新。全新的1.4T和1.5L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組合，分別匹配7速DCG雙離合變速箱及6AT變速箱。更緊湊化和輕量化的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的好處也顯而易見(jiàn)，那就是同級(jí)優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，其中1.4T車(chē)型百公里綜合工況油耗僅5.7L。
很顯然，在動(dòng)力、操控、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7大方面大幅革新之后，全新科魯茲更旗幟鮮明地打出了性能中級(jí)車(chē)的大旗。
3.0之變
行文至此，車(chē)透君覺(jué)得，有必要更深入地解析一下性能中級(jí)車(chē)。
所謂性能中級(jí)車(chē)，在運(yùn)動(dòng)化和年輕化方面，是明顯強(qiáng)于其他中級(jí)車(chē)的，它們?cè)诩肄I的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)性能，因而更迎合年輕化的消費(fèi)浪潮。但性能中級(jí)車(chē)也是在演進(jìn)中不斷進(jìn)化的，最新的趨勢(shì)是，相比單純強(qiáng)調(diào)性能的中級(jí)車(chē)又更注重用戶體驗(yàn)。
把時(shí)間軸拉長(zhǎng)，車(chē)透君認(rèn)為，性能中級(jí)車(chē)大體可以劃分為三個(gè)時(shí)代。
在2005年之前，在那個(gè)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)了解甚少的年代，寶來(lái)高喊“駕駛者之車(chē)”的概念，可以視為性能中級(jí)車(chē)1.0時(shí)代的源起、啟蒙與覺(jué)醒。
在2005-2016年，在那個(gè)汽車(chē)行業(yè)井噴、信息大爆炸（汽車(chē)雜志和網(wǎng)站蓬勃發(fā)展）的年代，福克斯喊出“活得精彩”，切中了消費(fèi)者更懂汽車(chē)和更在意賬面數(shù)據(jù)的需求，因此成為性能中級(jí)車(chē)2.0時(shí)代的標(biāo)桿車(chē)型。但2.0時(shí)代的不足之處是略有偏科，只重視單純的動(dòng)力數(shù)據(jù)。
進(jìn)入2016年后，車(chē)與人的情感與體驗(yàn)需求成為核心，喊出“把路交給我”的全新科魯茲率先進(jìn)入性能3.0時(shí)代，因此大有機(jī)會(huì)脫穎而出。
從全新科魯茲的革新方向可以看出，“一專(zhuān)多能”是性能中級(jí)車(chē)3.0時(shí)代的特點(diǎn)，既強(qiáng)調(diào)動(dòng)力數(shù)據(jù)，又有效糾正了因?yàn)樾阅芏鵂奚渌w驗(yàn)的問(wèn)題。
在動(dòng)力性能依舊領(lǐng)先的前提下，空間、科技、經(jīng)濟(jì)等體驗(yàn)全面提升，故而更好地迎合了年輕人差異化和更高的用車(chē)需求。
超“燃”發(fā)展
有了近160萬(wàn)的銷(xiāo)量基盤(pán)之后，通用深知全新科魯茲是要賣(mài)給下一個(gè)百萬(wàn)人群的，因此更需要實(shí)打?qū)嵉卦诋a(chǎn)品力和品牌力上下狠功夫。
然而，就背書(shū)的雪佛蘭品牌而言，全新科魯茲同樣具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
從“未來(lái)，為我而來(lái)”、“熱愛(ài)我的熱愛(ài)”，再到“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”，雪佛蘭品牌毫無(wú)疑問(wèn)正在進(jìn)行著一場(chǎng)艱苦而卓絕的煥新之戰(zhàn)。
作為上汽通用旗下三大品牌之一，雪佛蘭一直承擔(dān)著銷(xiāo)量和品牌的重?fù)?dān)。
但如果拉長(zhǎng)時(shí)間軸看，這也不失為它痛定思痛改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并重新崛起的契機(jī)。因?yàn)樵诮^對(duì)銷(xiāo)量數(shù)字下降的同時(shí)，可以看到上半年雪佛蘭品牌銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生上升式調(diào)整。其中，入門(mén)小型車(chē)賽歐在雪佛蘭品牌銷(xiāo)量同比占比有所下降，而同期中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)及SUV的銷(xiāo)量提升卻也超過(guò)了10%。
站在這一戰(zhàn)略高度看，承上啟下的全新科魯茲因此意義重大，并且只有取勝一條路。
在引進(jìn)新車(chē)方面，已知信息顯示，雪佛蘭的新車(chē)將呈“大兵壓境”之勢(shì)。今年下半年，雪佛蘭還將上市或亮相5款新車(chē)，除了全球同步推出全新科魯茲之外，在中級(jí)車(chē)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)都將有新車(chē)推出。待這一輪新產(chǎn)品矩陣規(guī)劃到位后，雪佛蘭在華將有望重獲超“燃”式的發(fā)展。
面對(duì)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，顏值更趨年輕化、空間更大、品質(zhì)更細(xì)膩、配置也更豐富的全新科魯茲，已然在競(jìng)爭(zhēng)中握得相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，對(duì)手都不是吃素的，在一番激烈廝殺后，誰(shuí)能笑到最后，車(chē)透君在此不想做“預(yù)言帝”。不妨待年終時(shí)，讓市場(chǎng)來(lái)給出答案吧！
