一個利用精準(zhǔn)的“價值網(wǎng)絡(luò)”計算局面，以縝密思維選擇下子的人工智能程序，與一名創(chuàng)造0-100米人類加速度極限的恐怖圣徒，這樣的技能組合顯然更符合科幻電影里的命題設(shè)定，智與力向來是正邪雙方存在的悖論。而在剛剛結(jié)束的試駕會上，卻驚現(xiàn)了如此悖論的融合，它被定義為60%的精致和40%的動感。
60%
自從DS5出世以來，我們思維定式里的DS品牌就早已被浪漫、前衛(wèi)、蘇菲瑪索、盧浮宮等一系列具有法國標(biāo)簽的詞語充斥著，似乎這也是廠商想極力傳達的。在經(jīng)歷DS5 LS與DS6等車型的大力夯實下，我眼前的這臺擁有紅色性感車身的DS4就顯得更加切題了。
等等，請允許我用精致一詞作為靜態(tài)體驗的開場白。作為一名戀燈癖患者，我更多地甄選了這四雙眼睛的精致之處。首先，DS之翼兩側(cè)的前大燈組全部采用了LED光源，除了傳統(tǒng)的L型日行燈外，三顆晶鉆般切割的LED構(gòu)成了近光燈組，在樣式與功能性方面有較大提升，多少有些叫板奧迪燈廠的意思。當(dāng)然，這還不夠，尾燈的設(shè)計更是堪稱驚艷。LED示寬燈帶組成的鏡像折線圖形出色地完成了吸睛的任務(wù)，燈側(cè)隱藏的DS標(biāo)識更是從細節(jié)之處佐證了所謂的法國式精致。
暫時拋開與DS6撞衫的內(nèi)飾設(shè)計，在車輛做工方面同樣有精致可談。DS 4S采用了無毒無味的PVC材料和食品級材料丁基橡膠替代瀝青制作阻尼墊，從而很好地杜絕了瀝青阻尼墊中苯和二甲苯類物質(zhì)對車內(nèi)空氣的污染。不僅如此，DS 4S還配備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠利用廢氣傳感器，智能偵測車外空氣中PM2.5、花粉、灰塵、碳氫化合物等污染物，并自動控制車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的循環(huán)模式，將有害物質(zhì)阻隔在車外，同時離子發(fā)生器還具有消毒殺菌功能，在一定程度上凈化了車內(nèi)空氣。雖然我們沒有專業(yè)儀器檢測車內(nèi)的有毒氣體含量，但我想說的是，我的過敏性鼻炎在梅州并沒有發(fā)作。
40%
提到動感，我們可以很容易在DS 4S的車身線條上俘獲性能鋼炮的影子，就像在產(chǎn)品講解會之前大屏幕上循環(huán)播放的Formula E領(lǐng)獎臺上車手賽服的DS Logo一樣顯眼。雖然我們今天試駕的這輛DS 4S采用了傳統(tǒng)的汽油提供動力，但150kW的1.8THP渦輪增壓發(fā)動機依然有著好動的天性。如果不考慮價格因素，1.8T發(fā)動機是最好的選擇。盡管1.2T與1.6T的動力輸出足以夠用。
坦白來說，法系品牌并不渾厚的發(fā)動機聲浪很難激發(fā)我的駕駛欲望，但當(dāng)我深踩下油門的那一刻，加速體驗還是十分愉悅的。重新調(diào)校的6速手自一體變速器在邏輯與平順性方面都有小幅提升，就連曾經(jīng)令人詬病的神經(jīng)質(zhì)般的油門踏板也變得更加線性起來，細節(jié)上的改變著實令我欣慰。我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.9s左右，相信在變速箱匹配方面還有一定的提升空間。
在懸掛方面，法國人對于扭力梁的調(diào)校好像有著天生的種族優(yōu)勢，即便是非獨立結(jié)構(gòu)依舊擁有不錯的舒適性。懸掛的濾振過程迅速而堅決，在保留了運動型車一定路感的基礎(chǔ)上最大限度地為舒適性做出了考量。在梅州多彎山路駕駛時，彈簧前段的支撐稍顯綿軟，但后段的補救非常及時，這種遲來的信心并不會另駕駛者慌張，車身姿態(tài)令人滿意。然而遺憾的是，DS品牌一直存在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題并沒有得到有效解決，回饋力度不均的問題依舊悲劇般地出現(xiàn)在了DS 4S上。
編輯觀點
總的來說，DS 4S與“精致動感兩廂車”的宣傳口號有著很高的貼合度。前衛(wèi)的外觀、精致的做工、刺眼的紅色Nappa真皮以及強勁的動力和超高的性價比，相對于仰仗成熟核心技術(shù)所不斷簡配的競品車型顯然更富誠意。如果BBA一再放任DS品牌的認知度繼續(xù)升級，那么豪車圈的騷亂將會為時不遠了。
