【SUV中國(guó)網(wǎng)】目前的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，大致可劃分為日系、美系、德系、法系幾大車系。哦！漏了還有我們的自主品牌。不同的車系，由于造車?yán)砟睢④囕v結(jié)構(gòu)等差異，往往造成了車輛行駛品質(zhì)的天差地別。那么具體到每一個(gè)車系，它們?cè)谲囕v行駛品質(zhì)這項(xiàng)指標(biāo)上會(huì)有著怎樣的區(qū)別呢？
自主品牌
特點(diǎn)：集百家之所長(zhǎng)，但更偏歐系
代表車型：博越、傳祺GS4
由于自主品牌的發(fā)展時(shí)間較短，要形成特色鮮明的行駛品質(zhì)并不容易。所以目前的自主品牌大都采用了借鑒歐系車的行車品質(zhì)。以整車質(zhì)量相對(duì)不錯(cuò)的廣汽傳祺以及吉利為例，傳祺GS4采用了菲亞特集團(tuán)的阿爾法羅密歐166的底盤，整體的調(diào)校富有韌性。而吉利的博越，底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)厚實(shí)，初段對(duì)震動(dòng)的吸收到位，后段對(duì)車身又有著明顯強(qiáng)硬的支撐。方向盤的反饋以及油門等設(shè)定跟歐系車也有一定的相似性。
以上的兩個(gè)自主品牌都屬于學(xué)習(xí)到位的車企，而大多數(shù)的自主品牌還處于探索初期的階段。行車品質(zhì)或多或少地存在較大的瑕疵，譬如陸風(fēng)的X7，底盤松散，對(duì)車身側(cè)傾控制很不理想。所以消費(fèi)者在選擇自主品牌時(shí)，不僅需要關(guān)注配置的高低，還需對(duì)行車品質(zhì)有深入的了解。
德系車
特點(diǎn)：厚重沉實(shí)
代表車型：高爾夫
受大眾入華時(shí)間較早的影響，許多老一輩的人都把德系車的操控感當(dāng)作衡量操控感好壞的標(biāo)準(zhǔn)，而德國(guó)人造車也確實(shí)有一套。以“神車”高爾夫?yàn)槔较虮P回饋的力度相對(duì)日系車更大，方向盤的虛位也被設(shè)計(jì)得更小。懸掛的硬度相對(duì)的偏硬，當(dāng)然也非神經(jīng)質(zhì)的硬。
面對(duì)顛簸時(shí)，聲止震止，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是整體感更足。同時(shí)，大眾家的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也算是很有特點(diǎn)。扭矩大、轉(zhuǎn)速低、范圍廣，因此德系車在路面狀況較好的城市路況，確實(shí)有著很不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。
美系車
特點(diǎn)：厚重沉實(shí)
代表車型：福克斯
大眾車型方面，美系車跟德系車有著很大程度上的相似。方向盤的反饋力度偏沉，方向盤的虛位設(shè)置得比德系車更小，長(zhǎng)期駕駛會(huì)有緊繃狀態(tài)的感覺(jué)。底盤的表現(xiàn)可以用顛去形容，路況不好確實(shí)有些遭殃，不過(guò)車身抗側(cè)傾的能力也相對(duì)得到提高。
油門的設(shè)定上，美系車可以分為福特派以及通用派。通用派的油門初段基本是形同虛設(shè)，想要快速提速，必須大腳踩油門。而福特牌的油門調(diào)校則要沖得多，一不小心就能把人嚇一跳。不過(guò)這美國(guó)人在變速箱方面一直沒(méi)有太出色的成績(jī)，受此影響，那股動(dòng)力傳遞的頓挫還是有點(diǎn)兒明顯。
日系車
特點(diǎn)：輕松，還是輕松
代表車型：卡羅拉
比起德系以及美系，日系車的親民度確實(shí)要高一些。以卡羅拉這款銷量不錯(cuò)的車型為例，方向盤的反饋極其輕盈，車頭的指向性較為模糊，在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候都更要輕松一些。
懸掛的調(diào)校以舒適性為取向，避震機(jī)構(gòu)的行程被設(shè)置得極長(zhǎng)，避震阻尼也偏向軟一些。因此，行駛在顛簸的路面上，舒適度能夠得到很好的保證。不過(guò)因此而造成的，是車輛在過(guò)彎時(shí)車身傾側(cè)的過(guò)大，這一點(diǎn)的感知是很明顯的。除去豐田的少數(shù)車型，大多數(shù)的日系車型在油門以及剎車的調(diào)校上，都很為積極。尤其在初段的行程當(dāng)中，加速以及減速的節(jié)奏都很容易把握。
法系車
特點(diǎn)：底盤富有韌性
代表車型：C5
法系車的底盤調(diào)校一直被廣大車迷所津津樂(lè)道。即使是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式的底盤結(jié)構(gòu)，在法國(guó)人手下也能調(diào)出不一樣的高級(jí)感，這種高級(jí)感主要體現(xiàn)在韌性上面。在面對(duì)較小的坑洼時(shí)，車輛往往能夠表現(xiàn)出輕輕掠過(guò)的平淡表現(xiàn)。
而在面對(duì)較大的坑洼時(shí)，懸掛的反應(yīng)又顯得干脆利落，同時(shí)有著很強(qiáng)的整體感。這一種富有韌性的底盤表現(xiàn)讓法系車在面對(duì)不同的路面時(shí)都有著很好的適應(yīng)性。既不像日系車的柔軟，也不像德系車的沉實(shí)，有著很不錯(cuò)的寬容度。不過(guò)，和美國(guó)人一樣，法國(guó)人也不怎么重視變速箱方面的研發(fā)，車輛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性只能說(shuō)一般般。
總結(jié)
盡管不同的派系之間，有著不同風(fēng)格的行車品質(zhì)，但每一個(gè)汽車品牌旗下有著許多的細(xì)分車型。因此，我們不能武斷地判定德系車的行車品質(zhì)就一定要比日系車好，也不能說(shuō)美系車的行車品質(zhì)就一定不如法系車。這個(gè)大體的提前下，對(duì)車輛進(jìn)行深入的試駕才是選擇車輛最為合適的方法。
