從前人們認(rèn)為“無人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無以至千里”來形容再合適不過，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無人駕駛車輛致千里的關(guān)鍵所在。

當(dāng)汽車成為數(shù)據(jù)上的車輪中心、數(shù)據(jù)成為未來無人駕駛的新“石油”，如何更好地處理數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、遷移數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)，并從中學(xué)習(xí)就變得尤為重要。盡管車內(nèi)生成的許多數(shù)據(jù)都在車內(nèi)消化、應(yīng)用，但同時(shí)，無人駕駛也要依賴附近汽車之間以及汽車與云之間共享的數(shù)據(jù)。隨著數(shù)據(jù)遷移到汽車以外的地方，無線網(wǎng)絡(luò)必須能夠處理這些數(shù)據(jù)。

未來，無人駕駛汽車必須與數(shù)十億臺設(shè)備一起競爭網(wǎng)絡(luò)帶寬，當(dāng)今的4G網(wǎng)絡(luò)無法滿足這一需求以及處理路上行駛的數(shù)百萬輛無人駕駛車輛所生成的數(shù)據(jù)流量。英特爾正在幫助引領(lǐng)5G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，旨在滿足無人駕駛速度、延遲、能耗、規(guī)模以及瞬時(shí)響應(yīng)所產(chǎn)生的各種需求。

讓數(shù)據(jù)顯形 車載 5G 驅(qū)動(dòng)無人駕駛數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化

利用微軟 HoloLens* 技術(shù)，看到汽車與云之間的數(shù)據(jù)流量

5G是一個(gè)低延遲、高帶寬的網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)際空間中流動(dòng)的數(shù)據(jù)是無法被人們看到的。英特爾和微軟云合作的Hololens可以把這些數(shù)據(jù)變成可視化的圖片、數(shù)據(jù)流，能夠讓人們明白無人駕駛中當(dāng)前的數(shù)據(jù)情況。例如在路況中某一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)流量突然爆增，系統(tǒng)就會發(fā)出警告并分析數(shù)據(jù)異常的原因，把非正常現(xiàn)象都傳輸?shù)接脩簟?/p>

人在乘坐無人駕駛汽車時(shí)，需要和無人駕駛車建立起信任感。在可視化的用戶體驗(yàn)中，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，汽車在做出剎車等動(dòng)作之前會給乘車人提前通知，使乘車人有所準(zhǔn)備。車載5G使得控制端有可視化的技術(shù)，把單純的數(shù)據(jù)變成可看到的信息、警示以及提示，幫助人們建立對無人駕駛車的強(qiáng)烈信任感。

最強(qiáng)搭檔 英特爾 ^? GO ? 搭載 5G 通信平臺

英特爾推出的行業(yè)首個(gè)汽車市場5G就緒的平臺——英特爾^? GO? 智能駕駛5G車載通信平臺，就可以提供5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺，并且能夠促進(jìn)早期原型解決方案的開發(fā)與試驗(yàn)。將這樣強(qiáng)大的技術(shù)平臺組合在一起，無異于為無人駕駛汽車上路提供了雙重保障。

產(chǎn)業(yè)協(xié)作 5G 時(shí)代共贏無人駕駛

5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)代表著行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，它要求在無線連接、計(jì)算智能和英特爾提供的分布式云資源之間實(shí)現(xiàn)前所未有的整合。為此，英特爾正在不斷突破界限，與業(yè)界領(lǐng)先的廠商展開全面的合作。值得一提的是，英特爾與愛立信已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首次預(yù)5G無線互操作，并在圣何塞舉辦的無人駕駛研討會上演示愛立信基站與英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺之間的5G 28 GHz無線連接。同時(shí)，英特爾也與愛立信，華為等公司一起建立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA），共同推動(dòng)5G工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

無人駕駛帶來的巨大社會、經(jīng)濟(jì)效益未來可期，英特爾正通過和通信服務(wù)商及無人駕駛合作伙伴攜手，推動(dòng)車載5G平臺的開發(fā)，為無人駕駛數(shù)據(jù)的價(jià)值轉(zhuǎn)化保駕護(hù)航，為無人駕駛千里之行做好前驅(qū)準(zhǔn)備。