從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無(wú)以至千里”來(lái)形容再合適不過(guò)，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無(wú)人駕駛車(chē)輛致千里的關(guān)鍵所在。
隨著無(wú)人駕駛時(shí)代的來(lái)臨，人們?cè)阢裤街夥烹p手、釋放巨大經(jīng)濟(jì)潛能的同時(shí)，也在討論著機(jī)器是否會(huì)打敗人類，人類應(yīng)不應(yīng)該完全信任機(jī)器這類話題，這無(wú)疑凸顯了乘客和無(wú)人駕駛汽車(chē)之間不可忽視的重要關(guān)系。若想從“司機(jī)”完全變成“乘客”，基于英特爾? GO?平臺(tái)的人機(jī)界面（HMI：Human Machine Interface）就能幫助乘客建立信任，這即是解放雙手的第一步，也是無(wú)人駕駛發(fā)展必須實(shí)時(shí)更新升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)。
人機(jī)界面建立信任基石
在乘客真正信任一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)之前，他們必須對(duì)自己與車(chē)輛交互的基本方式充滿信心。
英特爾正在研究不同的人機(jī)界面和技術(shù)并為其開(kāi)發(fā)原型，以幫助OEM和一級(jí)供應(yīng)商來(lái)解決這些信任問(wèn)題。英特爾提供的人機(jī)界面，可以適應(yīng)不同乘客的偏好、安全地變道、創(chuàng)建一系列新的交通警告以監(jiān)控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車(chē)輛之間的相互信任。這一高性能計(jì)算平臺(tái)將是汽車(chē)的中央大腦，能夠運(yùn)算和分析所有來(lái)自于傳感器、LIDAR（激光探測(cè)與測(cè)量）、攝像頭的數(shù)據(jù)，并通過(guò)5G通信模塊實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)中心之間的通信，并將系統(tǒng)的行動(dòng)計(jì)劃和意圖有效傳達(dá)給乘客。
人機(jī)界面提供更優(yōu)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)
乘客與無(wú)人駕駛汽車(chē)相互溝通的方式
駕駛時(shí)，車(chē)輛內(nèi)外的大部分交互都需要汽車(chē)進(jìn)行某種程度的理解，需要通過(guò)多種方式，如觸摸屏、語(yǔ)音、通信屏幕、移動(dòng)設(shè)備等，與無(wú)人駕駛系統(tǒng)進(jìn)行交互。因此，自然語(yǔ)言對(duì)話交互、多屏幕和多通信模式上的冗余報(bào)警和系統(tǒng)消息是極為重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。
汽車(chē)必須確定目前的情形究竟是需要關(guān)注并采取行動(dòng)，還是可以忽略。這種程度的理解和決策無(wú)論是在車(chē)內(nèi)還是云端進(jìn)行，都需要大量協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù)處理、學(xué)習(xí)和管理。
英特爾對(duì)乘客與無(wú)人駕駛汽車(chē)之間信任的研究著眼于駕馭和管理數(shù)據(jù)的方式，同時(shí)關(guān)注如何用將最重要的信息用最高效、簡(jiǎn)介的方式傳達(dá)給乘客，從而讓乘客感到安全、放心，對(duì)車(chē)輛盡在掌控。
