自2014年以來，每年一次的“豐田技術空間”已經走過了6屆。每一次，豐田都會借此向外界毫不保留的展示自己的最新技術成果，就像是班里的優等生在展示自己的作業，為大家提供“抄作業”的機會。
由于疫情的緣故，2020年的技術空間活動成為了豐田今年的第一場線下活動，所以主辦方也是格外重視，豐田和雷克薩斯在華的主要負責人幾乎盡數出席，分外隆重。不過，相較于領導規格，今年技術空間上透露的信息，似乎更加的重磅!
三款電動化產品齊發，提前五年的電動化挑戰，以及不斷擴大的豐田“朋友圈”，怎么看，都更像是豐田的電動化誓師大會。
三款產品開啟電動化元年
按照政府的發展規劃，今年本是新能源補貼政策正式退出的年份，但是受到疫情等各種復雜因素的影響，最終政策延期了兩年。
但是豐田不能再等了!對于一個全球電動化銷量超過1500萬輛的巨頭來說，一分一秒的等待都有可能錯失市場良機。
于是便有了豐田品牌C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX 300e三車齊發的景象。
其中，C-HR EV/奕澤 E進擎基于TNGA架構打造，在延續了C-HR/奕澤IZOA良好的操控性能，以及同級別領先的動力性能上，還充分利用起豐田多年來在HEV技術上所積累的核心技術，搭載了全新開發的高性能EV系統。
此外，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e，傳承雷克薩斯品牌基因，兼具東方美學與匠心工藝。憑借雷克薩斯深厚的全混動科技的經驗累積，全新純電動UX 300e充分發揮電動機控制技術潛力，承襲了“清澈&深邃”的駕駛質感，在保證快速響應的同時，更做到收放自如，動靜隨心。
三款純電車型陣容的推出，不僅亮出了豐田電動化首發陣容，更宣告著豐田“EV元年”的正式開啟。
對于未來的電動化之路，豐田計劃到2025年在中國推出10款純電動車型，電動化車型的銷量將達到550萬輛，相較于之前的規劃，這一進程直接提前了5年。
豐田的快與慢
相較于一口氣三款產品的快節奏，豐田在電動化技術上的儲備卻是“慢”的驚人，但是慢也慢出了豐田在電池技術、充電技術，以及技術領先性上，給出了自己的競爭力。
首先在電池技術方面，豐田利用HEV車型積累下的經驗，為EV車型配備了專用的大容量鋰離子電池組和大功率電機，實現同級別頂級的動力性能;此外，豐田還采用了多項措施，從設計到構造以及電池包內外的安全監控系統都讓電池更安全;而在抑制電池老化上，豐田通過長期的技術積累，使得十年后電池的容量保持率，仍然可以達到同類最高水平的80%以上。
其次，在電動車最核心的充電技術上。豐田利用開發PHEV車型積累下的經驗和技術，應對電池容量的增加，提高了車載充電器的功率，不僅可以滿足普通充電 ，同時還能夠應對快速充電;另外，豐田還通過降低電力轉換時的電能流失，以及降低充電時輔機的電能消耗，實現了同級別領先的充電系統效率;最有意思的是，豐田的EV產品，充電系統還針對山地用戶，設定了“充電量上限設置”和“定時充電”的特色技術，用戶關懷做的十分到位。
最后，在如何保持技術的領先上。豐田20年的相關技術研發，無疑帶來了技術的發展和積淀。以豐田C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX 300e等為例，從電池安全壽命、到高效充電系統以及TNGA架構的采用等在電動技術上，其實早已具有先進性和優勢。
如此來看，在產品推出節點上看似“后浪”的豐田，其實并不缺少任何純電相關的技術儲備，相反，在純電技術的儲備上，豐田一直都是行業榜樣，甚至還主動對外開放了自己的電動化技術專利。
據統計，截止2019年3月，豐田已經無償提供約23,740項車輛電動化技術相關專利，并且還宣布將電動化整體和燃料電池相關技術的免費開放時間，進一步延長到2030年末。
慢節奏的技術積累，快節奏的產品推出，開放的態度，這大概便是豐田的技術自信吧!
不斷擴大的豐田“朋友圈”
關于氫燃料電池的題材，被熱炒了多年，但是一直處于等風來的階段，并無實質性的進展。
多年過去，風終于來了!
6月5日，由豐田汽車牽頭，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司六家公司在北京亦莊簽署合營合同，正式宣告成立“聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司”。
與四大國企/央企汽車制造廠合作，豐田這排面夠大了吧?但其實，豐田私下的朋友圈同樣非常精彩。
這其中，與比亞迪簽約成立比亞迪豐田電動車科技有限公司，無疑是最讓我們熟知的一次“擴圈運動”。除此之外，鋰電池龍頭寧德時代、氫燃料電機龍頭億華通等也都成為了豐田的圈內好友。
不難看出，當豐田電動化戰略加速推進的同時，增強與中國合作伙伴的協力合作，全方位地推進包含EV的開發、電池的穩定供應、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事業發展。龐大電動化朋友圈，正幫助豐田的電動化之路越走越寬。
紅點觀察
對于歷來以穩健風格著稱的豐田而言，當其ALL IN電動化時，不免讓人有“大象轉身”的艱難之感，但是通過這次隆重的豐田技術空間交流，我們也不難看出，大象轉身雖慢，但一旦完成轉身，憑借自身的穩定性，必將形成雷霆萬鈞之勢。豐田的電動化之路，也注定勢不可擋!
