長安自主轎車把年銷量目標制定在60萬，但其產能目前卻只有38萬，對于銷量預期會是很大的挑戰。而對于產能遇到的不足，長安已經將部分車型的生產權交給合資企業或集團閑置工廠產能來代工生產，而今年3月收購的合肥長安工廠便是其中之一，該工廠年產能可達10萬輛，能夠有效的緩解長安產能熱銷車型CS35等產能不足的情況。

此外記者從相關渠道了解到，長安汽車將奔奔以及CX系列引入“合肥長安”，不僅為長安擴大了產能，更能幫助長安合理布局其生產基地，也將緩解目前重慶工廠在一些車型上的產能不足的壓力。

長安小型車產能轉移 為CS35等騰產能

今年3月，長安斥資4.4億元收購合肥長安，該工廠將有望于年底投產車型，據長安汽車市場部部長譚本宏透露該工廠將投產奔奔系列、CX系列等小型車，產能達到近10萬，屆時將有效緩解長安主要工廠的產能，為熱銷車型CS35、逸動等車型騰出產能。

據了解，根據長安汽車發展規劃，其將在合肥長安生產奔奔MINI、CX20和悅翔系列等車型，預計2014年、2015年、2016年分別實現產銷1.7萬輛、7.84萬輛、9.52萬輛。而長安汽車合肥工廠的投產，將有效緩解CS35、逸動、致尚XT等重點車型在產能上遇到的不足，促進重點車型銷量增長。對此，長安內部人士表示，“合肥長安的投產，將有效釋放逸動等重點車型的產能。”

長安自主產能不足 或多品牌代工

長安轎車品牌方面，目前主要有重慶、北京兩大生產基地，總產能為38萬輛。其中重慶的渝北工廠產能為28萬輛，北京工廠產能10萬輛。雖然今年自主乘用車預期銷量為60萬輛，但產能顯然已成為困擾長安汽車銷量的最大因素，而兩款小型車產能的轉移能夠有效的解決重點車型的排產計劃，并且對于今年銷量的預期也會有極大的幫助。

除此之外，長安汽車在新能源領域車型領域也交由合資品牌進行代工生產，根據此前長安內部人士透露，逸動電動版有望于深圳的合資工廠進行代工，這對于長安自主的產能能夠有效的緩解，并且對于閑置產能的利用也會十分合理。長安汽車將重點車型進行自主生產能夠最大限度的保證市場的供應，而今年的60萬的銷量預期也有望順利達成。