國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的六大汽車國(guó)有集團(tuán)去年貢獻(xiàn)銷量超過(guò)1600萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近8成的份額。但國(guó)內(nèi)自主品牌部分，今年前4個(gè)月以來(lái)，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)低于4成。國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的六大汽車集團(tuán)（上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽）已經(jīng)在自主品牌上集體發(fā)力。這六大集團(tuán)的表現(xiàn)將決定中國(guó)汽車品牌的未來(lái)。
記者對(duì)上述六大汽車集團(tuán)進(jìn)行了調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅在“十二五”期間(2011-2015年)，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽總計(jì)研發(fā)投入金額將達(dá)到1662億元。同時(shí)針對(duì)旗下的自主品牌規(guī)劃展開一輪密集的產(chǎn)品投放。僅在今年下半年，六大國(guó)有車企便將推出22款新車。
六家國(guó)有車企下半年推22款新車
今年下半年對(duì)于六大國(guó)有車企而言，可謂將迎來(lái)密集的產(chǎn)品投放，其中東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)風(fēng)行兩個(gè)乘用車品牌便有5款產(chǎn)品推出，涉及轎車、SUV、MPV以及新能源四個(gè)板塊，成為下半年投放自主新車最多的國(guó)有車企。一汽旗下四大自主乘用車品牌，除紅旗、歐朗沒(méi)有任何動(dòng)作外，奔騰和天津一汽夏利兩個(gè)品牌將推出4款新車。同時(shí)北汽和長(zhǎng)安兩家車企也將分別在下半年推出4款自主產(chǎn)品；廣汽集團(tuán)針對(duì)傳祺品牌，下半年也將推出3款車型。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，上汽乘用車尚屬于產(chǎn)品投放的間歇期，不過(guò)下半年MG品牌也將會(huì)推出兩款全新車型。
“十二五”期間六大車企斥1600億研發(fā)新車
年內(nèi)六大國(guó)有車企新產(chǎn)品的密集投放，也同樣得益于上述車企近年來(lái)在旗下自主乘用車板塊的斥巨資加大研發(fā)投入有關(guān)。其中上汽集團(tuán)投資450億元作為旗下自主品牌MG和榮威的研發(fā)費(fèi)用，這一數(shù)字也使其成為國(guó)內(nèi)“十二五”期間投資金額最大的國(guó)有車企；一汽集團(tuán)對(duì)于旗下自主品牌的研發(fā)投資達(dá)到355億元、長(zhǎng)安集團(tuán)也將投資300億元用于自主品牌的研發(fā)費(fèi)用；北汽集團(tuán)針對(duì)未來(lái)的紳寶等自主品牌也將投入330億進(jìn)行研發(fā)；東風(fēng)汽車規(guī)劃在2013年至2020年；針對(duì)旗下乘用車項(xiàng)目投入157億元研發(fā)費(fèi)用；廣汽集團(tuán)針對(duì)傳祺品牌已投入70億元，后續(xù)的投資力度還將不斷加大。
針對(duì)“十二五”期間上述車企對(duì)于旗下自主品牌的總研發(fā)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，總金額達(dá)到1662億元，這也成為一汽、上汽等車企有史以來(lái)最大的中長(zhǎng)期研發(fā)投資。正是這些巨大的研發(fā)費(fèi)用，令其將在“十二五”期間內(nèi)和未來(lái)數(shù)年，企業(yè)將迎來(lái)一輪又一輪的產(chǎn)品密集投放作出了鋪墊。
2015年六大車企迎來(lái)第二輪密集投放
按照上汽乘用車的發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)即將迎來(lái)“2.0時(shí)代”，屆時(shí)現(xiàn)有車型將迎來(lái)新一代車型，并將采用全新整車平臺(tái)和動(dòng)力技術(shù)，MG和榮威兩大品牌將有著全新的更新。包括換代榮威W5、750、950以及350等產(chǎn)品，MG品牌也將迎來(lái)更為豐富的產(chǎn)品陣容。
對(duì)于共和國(guó)長(zhǎng)子的一汽集團(tuán)而言，同樣也是任重而道遠(yuǎn)，紅旗、奔騰、歐朗以及天津一汽夏利四大自主乘用車板塊也將集體發(fā)力。一汽集團(tuán)在“十二五”期間的研發(fā)投資將達(dá)到355億元中，其中紅旗轎車的研發(fā)和生產(chǎn)投入105億元，這將使紅旗品牌逐漸形成完善的產(chǎn)品陣容，后續(xù)將旗艦級(jí)豪華轎車、SUV以及中巴等多款車型；一汽奔騰亦是如此，品牌車型數(shù)量將擴(kuò)充至6-7款，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體；對(duì)于主打中低端市場(chǎng)的歐朗和天津一汽夏利，也已規(guī)劃更加多元化的產(chǎn)品陣容。
長(zhǎng)安汽車在300億元研發(fā)費(fèi)用的支持下，后續(xù)也將推出更加時(shí)尚、豐富的產(chǎn)品，其中包括高端C級(jí)轎車、旗艦中大型SUV“CS95”、緊湊型轎跑SUV“CS55”、長(zhǎng)安MPV等，屆時(shí)長(zhǎng)安自主轎車在產(chǎn)品線將更加完善。長(zhǎng)安汽車官方明確表示未來(lái)將每年投放2-3款全新車型投放市場(chǎng)，2016年形成四大平臺(tái)，即轎車平臺(tái)、SUV平臺(tái)、MPV平臺(tái)、跨界車平臺(tái)，而在這些平臺(tái)的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安自主轎車制造工藝力爭(zhēng)達(dá)到合資水平。此外，企業(yè)還計(jì)劃三年內(nèi)自主品牌乘用車銷量突破100萬(wàn)輛，到2020年銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，其中乘用車將占到60%，足以看出長(zhǎng)安汽車對(duì)于自主品牌乘用車的重視程度，同時(shí)還將提高平臺(tái)化的研發(fā)以及提升產(chǎn)品的高性價(jià)比。
北汽集團(tuán)在“十二五”期間，規(guī)劃九大平臺(tái)并推出20余全新車型，形成A0級(jí)車至C級(jí)車、越野車以及交叉車型的全面覆蓋。其中在越野車平臺(tái)上，北京汽車?yán)^推出三門版B40后，后續(xù)還將推出五門版的B40L和B80等大尺寸越野車。紳寶品牌逐漸打造為北汽的高端品牌，后續(xù)將推出多款精品車型，如紳寶D20、D90等產(chǎn)品。北汽幻速品牌將以打造城市SUV產(chǎn)品為主，規(guī)劃2015年推出幻速S5、S6等緊湊型SUV，從而形成每半年一款新產(chǎn)品的投放周期。
雖然東風(fēng)乘用車157億元的研發(fā)費(fèi)用在上述自主車企中預(yù)算并不多，但是在大量資金投入的支撐下，在東風(fēng)汽車技術(shù)中心已完成10大汽車系統(tǒng)的技術(shù)模塊化。后續(xù)東風(fēng)汽車還將通過(guò)這些技術(shù)平臺(tái)，針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)度以及東風(fēng)風(fēng)行三大乘用車品牌，打造更多更加豐富的產(chǎn)品。按照既定規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)度便將推出旗下首款自主研發(fā)的SUV產(chǎn)品。
在六大國(guó)有汽車集團(tuán)中屈居末席的廣汽集團(tuán)，對(duì)于自主品牌的研發(fā)投入力度很大。對(duì)此，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松日前表示：廣汽集團(tuán)對(duì)傳祺項(xiàng)目已斥資70億元，后續(xù)仍將持續(xù)加大研發(fā)力度。在產(chǎn)品層面，未來(lái)五年廣汽傳祺將投放30款新車型，全部基于兩大體系研發(fā)4個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，從而形成覆蓋中高級(jí)、中級(jí)、經(jīng)濟(jì)型轎車、SUV、MPV等市場(chǎng)布局。
