日產(chǎn)曾在去年對外宣布，其自動駕駛汽車能在2020年上市，到那時候方向盤和腳底下的各種踏板將會成為擺設或者取消，但由于完全自動駕駛技術太過復雜，日產(chǎn)決定收回這一計劃。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，公司轉(zhuǎn)而推出更具實用價值的安全技術。

   戈恩日前在日本外國記者俱樂部（Foreign Correspondents' Club of Japan）的一次演講中提到：“不要指望坐在駕駛座上睡著覺就能到達目的地，自動駕駛車離商業(yè)化仍然很遙遠。”

 2016年開始實現(xiàn)部分自動駕駛

在此次演講中，戈恩表示，在2016年年底前發(fā)售可在發(fā)生堵塞的高速公路上實現(xiàn)部分自動駕駛的汽車。

戈恩還解釋稱，將在2018年實現(xiàn)自動規(guī)避沖撞等危險及變更車道的功能，最晚在2020年實現(xiàn)可通過交叉路口的功能。此外還表示，將最晚在2016年在眾多車型上搭載駕駛者無需操作即可停車的功能。戈恩說，想成為自動駕駛技術的先驅(qū)者，在業(yè)內(nèi)最先導入自動駕駛技術很重要。

戈恩還透露，明年將有超過150萬輛日產(chǎn)汽車的車內(nèi)通訊功能得到增強，包括基于云系統(tǒng)為社交媒體、娛樂應用和語音識別軟件提供更好的支持。

部分技術已經(jīng)在新奇駿和逍客上使用

日產(chǎn)首次展示自動駕駛技術是在2013年，這項技術是基于日產(chǎn)新開發(fā)的高級傳感器和高級人工智能技術來實現(xiàn)的，安裝在車身四周的高級傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車輛、潛在風險和道路標志及信號。目前已經(jīng)有數(shù)家汽車公司表示，未來幾年將普及汽車自動駕駛技術，智能汽車時代要馬上來臨。

目前，日產(chǎn)全新奇駿和逍客已經(jīng)具備了自動泊車輔助系統(tǒng)。全新奇駿已經(jīng)在國內(nèi)上市，目前月銷量已經(jīng)過萬。全新一代逍客預計年內(nèi)引入國內(nèi)。

按照規(guī)劃，2017年之前，日產(chǎn)的泊車輔助將升級為全自動泊車系統(tǒng)；2019年實現(xiàn)遠程全自動泊車。

實現(xiàn)完全自動駕駛技術還很困難

自動駕駛技術與自動駕駛車有著本質(zhì)的區(qū)別，前者用來減輕司機在駕車時的壓力。相比推出自動駕駛車，目前那些高度復雜的駕駛輔助技術在未來5-10年更可能流行，例如自動泊車、變道輔助、自動剎車等。日產(chǎn)希望將自己塑造成此類創(chuàng)新技術的領導者。

戈恩指出，自動駕駛車僅限于在環(huán)境嚴格控制下的路段進行低速行駛，并且還面臨立法問題。“這也是為何日產(chǎn)將重點轉(zhuǎn)向那些更具實用價值的安全技術的原因，它們將在未來4-5年內(nèi)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上”戈恩說。或許1年前，日產(chǎn)本身對于自動駕駛的愿景也是云里霧里，而現(xiàn)在，他們的目標更清晰了。當時，除了日產(chǎn)之外，通用、本田、特斯拉甚至Google也緊跟著宣布自動駕駛車的上市計劃。

實現(xiàn)完全的自動駕駛技術，還是需要經(jīng)過很長一段測試過程的。Google透露其自動駕駛汽車項目至少還要十年才能投放商用。自動駕駛車輛投放市場，對于復雜的路況自動駕駛車輛自身能否應對呢?自動駕駛汽車會憑借自身設備，依賴于非常精確的地圖來確定位置，但現(xiàn)在的GPS 技術也會出現(xiàn)偏差。

自動駕駛車輛可不是憑借衛(wèi)星導航或設定終點就讓車輛自行走動，還要使用大量的感知器以及偵測系統(tǒng)，對交通、路況以及前方車況加以分析，才能確保車輛與乘客安全并順利到達目的地。