截至2014年底我國機動車保有量已達2.64億輛，對售后服務(wù)的需求也越來越大。在這一領(lǐng)域，自2013年10月起我國開始實施“汽車三包”政策，在給消費者送上一顆定心丸的同時，也加大了對在華車企的監(jiān)管力度。就此，我們對今年1季度國內(nèi)實施的車輛召回情況進行了匯總，按照德系、歐系、美系、日韓系和自主系這五大類別對在華車企進行了劃分，以便消費者更直觀地了解相關(guān)情況。
一季度國內(nèi)汽車共計召回31次，涉及23個汽車品牌，總數(shù)將近60萬臺。這一數(shù)據(jù)與去年同期13.4萬臺相比有了明顯上升。事實上召回數(shù)量增加并非壞事，說明了國家相關(guān)部門對于整車企業(yè)的監(jiān)管越來越嚴(yán)格、以及汽車企業(yè)在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的時候能夠以消費者利益為重及時補救。
概覽：德系、歐系和自主召回 占比近9成
在過去三個月中，國內(nèi)累計召回車輛達591,756萬臺，主要以歐系、德系和自主為主。上述三系共計召回19次，涉及15個品牌，數(shù)量達到了召回總量的9成。其中德系共涉及204,546臺，占召回總量的34.6%。歐系也季度在華召回共計163,924臺，占召回總數(shù)的28.1%。而自主在華共召回163,846臺，同樣占比28.1%
日韓系車召回數(shù)量最少，為5518臺，涉及4個品牌，共實施6次召回計劃。而美系則是召回53,922臺車，共實施6次召回。
No.1 德系品牌：占比34.6% 主要為發(fā)動機和起火隱患
從數(shù)據(jù)上看德系品牌一季度在華召回數(shù)量較多的為戴姆勒集團在華銷售的奔馳國產(chǎn)和進口車型，以及大眾集團旗下大眾、奧迪和保時捷產(chǎn)品。上述倆大集團產(chǎn)品各占德系召回總數(shù)的一半。
大眾集團車輛主要隱患為3.0T發(fā)動機故障，保時捷凱宴、大眾途銳和奧迪A6三款熱銷車型均受到影響。由于發(fā)動機內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)密封不良，可能導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)燃油異味，極端情況下，如遇火源可能導(dǎo)致車輛起火。
而奔馳主要存在隱患為車輛起火，主要為奔馳E級和CLS。起火隱患是由于發(fā)動機艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火。
No.2 歐系品牌：占比28.1% 主要為燃油泵隱患
歐系一季度召回集中在阿斯頓馬丁、東風(fēng)雪鐵龍和廣汽菲亞特三個品牌，均實施了1次召回。其中廣汽菲亞特旗下產(chǎn)品共涉及135,697臺，占?xì)W系總數(shù)的8成以上，熱銷車型菲翔和致悅均受到影響。
而隱患主要為燃油泵缺陷，該隱患直接導(dǎo)致廣汽菲亞特、北汽紳寶和長城哈弗三個品牌受到波及，并聯(lián)合實施召回。由于燃油泵在高負(fù)載、大電流工況下會出現(xiàn)異常電腐蝕磨損現(xiàn)象，可能導(dǎo)致燃油泵無法正常工作，極端情況下燃油泵失效。
No.3 自主品牌：占比28.1% 主要為燃油泵和水箱過熱隱患
自主車企作為民族工業(yè)的重要組成部分，一直受到社會各界關(guān)注，近些年來人們也看到了比亞迪、奇瑞、廣汽、吉利和長城等自主品牌的崛起。從2015年1季度國內(nèi)召回數(shù)據(jù)來看，自主品牌共計召回6次共涉及6個品牌，數(shù)量則是163,846臺，占總體召回的28.1%。其中安全隱患主要集中在燃油泵和水箱故障。
在今年3月30日，長安汽車發(fā)布了最新召回計劃，包括熱銷SUV車型CS35、CS75和轎車產(chǎn)品逸動、致尚XT等10款車型均受到影響。召回數(shù)量達121,003，且均為改款或換代的新車型，無疑受到消費者關(guān)注。而召回原因則是由于冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，極端情況可能造成水溫升高。
No.4 美系品牌： 占比9.1% 主要為制動系統(tǒng)隱患
作為美國傳統(tǒng)三大汽車集團，通用、福特和克萊斯勒早已開枝散葉將旗下品牌產(chǎn)品推向全球各大汽車市場，其中雪佛蘭、別克、Jeep和林肯等品牌都有著一定的市場表現(xiàn)。而從數(shù)據(jù)來看，此次美系品牌在華一季度共計召回53，922臺車，占召回總數(shù)的9.1%左右，主要為制動系統(tǒng)隱患。
制動隱患主要涉及車型為雪佛蘭旗下熱銷轎車科魯茲，科魯茲于2008年11月正式引入國內(nèi)銷售，在國內(nèi)市場可謂是大放異彩。而駐車制動系統(tǒng)隱患是由于制動真空助力器在長期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會導(dǎo)致車輛制動力下降。
No.5 日韓系品牌：占比1% 實施6次
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度日韓系車企在華召回車型最少，僅為5,245臺車。但其召回次數(shù)則較為頻繁，共計有4家車企實施了6次召回。其中本田和日產(chǎn)旗下豪華品牌謳歌和英菲尼迪均涉及其中。
車輛所存隱患方面，主要集中在發(fā)動機區(qū)域。而英菲尼迪旗下QX60（JX35）涉及數(shù)量最多，超過日韓系全部召回車輛的9成。隱患是由于發(fā)動機罩鎖第二道鎖的解鎖拉線的設(shè)定在鎖和曲柄裝車時短了約3毫米，導(dǎo)致機艙上的鎖鉤和機罩上的鎖扣不能完全嚙合，第二道鎖處于未完全鎖閉位置，在發(fā)動機罩鎖第一道鎖由于誤操作打開的情況下，行駛中發(fā)動機罩可能會打開，妨礙駕駛員的前方視野。
