“2013年里，本田在中國的總銷量預計將超過75萬輛，同比增長超過20%，這將創下Honda在中國的歷史最高記錄。”本田中國本部長倉石誠司表示。
隨著在中國銷量重拾升勢，本田汽車透露一個驚人的全球挑戰計劃。倉石誠司指出，本田汽車的長遠目標并非日系同行——日產汽車和豐田汽車，而是大眾汽車。盡管以本田汽車目前在全球的體量而言，本田汽車這一計劃有些激進，但倉石誠司卻頗有信心，他認為，“在產品技術實力上，本田汽車并不比大眾汽車落后。本田汽車在北美市場的表現可以證實這一點。本田汽車碰到的發展瓶頸是產品線太少。”
因此，未來本田汽車希望學習大眾，在保持“技術本田”形象的基礎上，真正實現“一個平臺、多款車型”的開發模式。
在本田汽車制訂全球挑戰計劃的同時，本田汽車中國也開始趕超行動。倉石誠司表示，“本田汽車在中國的目標不是日產汽車、豐田汽車，而是在中國市場居領軍地位的大眾汽車。大眾汽車在中國市場上根深蒂固，銷量大、知名度高。”
在中國市場上，本田汽車距大眾汽車甚遠。即使2013年本田汽車在華總銷量突破75萬輛，但大眾汽車在華銷量前10個月已經超過265萬輛。因此，本田汽車中國必須加快速度，方能縮短與大眾汽車中國的差距。
本田汽車中國的信心在于其一系列新產品的成功。2013年，本田汽車陸續投放了凌派、杰德、新雅閣等多款重量級產品，凌派暢銷提振了本田汽車中國的信心。來自廣汽本田的數據顯示，自2013年6月26日上市以來，凌派累計銷量超過5萬輛，月均銷量約1.3萬輛。廣汽本田全新雅閣于9月上市，月均銷量也超過萬輛，重新回歸中高級車銷量前十名。
本田汽車顯然有意向外界證明其產品實力。在廣州車展上，本田汽車攜廣汽本田、東風本田組成超強陣容參展。其中，本田汽車首發了一款針對中國SUV市場需求變化打造的概念車—Concept V，瞄準中國SUV市場緊湊化車型需求日益增長的趨勢。本田汽車稱，將以Concept V概念車為基礎，為廣汽本田和東風本田各開發一款車型，預計2014年以后陸續開始上市發售。
本田汽車旗下的豪華車品牌Acura（謳歌）希望借國產走出低谷。今年4月，謳歌宣布國產計劃。謳歌旗下的七座豪華SUV—全新MDX在廣州車展亮相，并計劃12月7日統一上市銷售。本田技研工業（中國）投資有限公司Acura事業部部長津村卓哉一表示，謳歌逐漸考慮到中國市場的需求。RDX3.0L精英版是專門為中國市場打造的一款車型，這款3.0L發動機只在中國市場應用；2016年將國產的SUV-X車型也是為中國市場量身而造。
本田汽車如何實現本土化研發，成為其在中國能否真正縮短與大眾汽車差距的關鍵。多年以來，本田汽車中國合資公司研發能力仍處于起步階段，短期內本地化開發水平接軌國際先進水平。對此，倉石誠司表示，新車型的研發工作，由日本本田汽車和中國本地的合資公司合作推進。據了解，謳歌在中國及日本均設有專門的企劃團隊、市場調查團隊，在中國進行市場調研后，將調研結果傳送到日本相關部門，綜合考慮后設計出適應中國市場的車型。
