近年來SUV車型深受國內消費者的追捧，很多朋友買車不只是僅限于城市中的上下班通勤，主要是因為SUV有比轎車更開闊的視野、更好的通過性、更大的儲物空間，方便長途或郊游等。很多自主品牌廠商也趁熱打鐵向市場推出不同價位的SUV供消費者選擇。面對中國這樣的汽車消費大國，更多的跨國汽車廠商也將眾多SUV車型引進國內，分搶SUV這塊大蛋糕。
有人喜歡價廉物美的自主車型，也有人喜歡價格適中的合資車型，還有人只中意進口車型。各有各的原因，各有各的理由。現(xiàn)在就為大家介紹8款價格在25萬元的進口SUV車型，不知您喜歡哪款，請看完再說……
Jeep指南者
廠商指導價：22.19～27.89萬元
Jeep指南者22.19-27.89萬
從JEEP指南者身上我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對成功設計的聰明利用，又是對家族車系的建立有利的舉措。如果不是車頭位置的車名我還真以為這是一款大切諾基，不過現(xiàn)在的造型倒是給了新指南者一個被默許的名稱“小號大切諾基”。
尾部的改動并不明顯，老款的倒車燈和轉向燈分別占據(jù)兩條線，而現(xiàn)在兩個位置合并在一起，此外尾燈的內部造型也發(fā)生了改變，霧燈放到了包廂杠的兩側，并且采用了大量的led設計。再次證明了簡單才是王道。
與漂亮的外形相比，Jeep指南者的內飾變化并不明顯。新款車型在原有的黑色內飾基礎上增加了更溫馨的米色內飾，提升了內飾的質感。新款車型在用料以及細節(jié)方面的有所提升，在設計以及配置方面帶給我們的驚喜十分有限。
動力系統(tǒng)方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩190N·m;2.4L車型發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩225N·m，均搭配CVT無極變速箱。
配備適合全路況智能四驅系統(tǒng)的車型，其搭載的“Freedom-Drive”主動全時四驅系統(tǒng)，可智能切換兩驅/四驅。城市干燥路面上，Jeep指南者自動采用兩驅模式。在城市雨雪濕滑路面及更極限的城市或郊外復雜路況中，自動切換成四驅模式，實現(xiàn)前后輪50：50的最優(yōu)扭矩分配。
車型點評：
Jeep旗下的那一款車型都會與越野性能密不可分。雖然指南者的越野能力還不能與牧馬人、大切諾基等車型想媲美，但是其搭載的主動全時四驅系統(tǒng)也足以能應付一般復雜路面。保養(yǎng)方面，指南者質保周期為三年或8萬公里，更換機油機濾費用為300元左右，更換機油三濾費用為600元左右。
_ueditor_page_break_tag_三菱ASX 勁炫
廠商指導價：19.80～25.50萬元
市場優(yōu)惠：20000元
進口三菱-勁炫19.80-25.50萬
三菱ASX勁炫擁有炫酷色彩，尤其是青鳥藍引領著時尚風潮。它摒棄了傳統(tǒng)SUV高大嚴肅的外形和硬朗野性的氣質，而是通過時尚前衛(wèi)可愛的外觀，靈活自如的駕控迎合女性消費者并得到越來越多的青睞。同時“青鳥”藍這種稀有的車身顏色，一定會滿足任何人對于個性與時尚的追求。
作為一款打破現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV設計理念的全新時尚型SUV，ASX勁炫不僅延承了歐藍德EX勁界、帕杰羅、翼豪陸神等三菱聲名顯赫車型的越野性能與賽車精神，同時還具備獨特的時尚特性。無論行駛在城市還是鄉(xiāng)間，三菱ASX勁炫都能立刻成為人們的焦點。
ASX勁炫的造型設計優(yōu)雅且動感十足，猶如一只展翅欲飛的翠鳥。三菱家族式的鯊魚嘴前臉、簡潔而舒展的車身線條，以及符合空氣動力學原理的車頂弧線和后掠翼設計，全部都一氣呵成，不僅清晰地表達出ASX 勁炫卓越的敏捷性和動力性，更使其獲得了同級別車型中頂級水平的空氣動力性能：風阻系數(shù)0.33。值得一提的是，由特殊樹脂材料制成的M.A.S.T.E.R樹脂翼子板具有極其優(yōu)秀的緩沖功能，在車輛發(fā)生碰撞的時候其可以最大限度地減少碰撞對行人的傷害。
內飾方面，以黑色為主色調的車內空間搭配了鍍鉻的銀色點綴，使車內顯得現(xiàn)代感十足。而為了方便用戶讀取駕駛數(shù)據(jù)，選配的ASX勁炫還裝配有3.3英寸的高對比度彩色液晶行車電腦，從而進一步保證了用戶可以清晰閱讀相關信息。
為了提高乘坐舒適性，ASX勁炫的座位首次采用了3D凹紋織法布料，其不僅擁有良好的透氣性，還可以在乘坐時提供支撐感。只需一個動作，后排座椅便可根據(jù)需要調節(jié)傾斜的角度。而ASX勁炫寬大的全景天窗則不僅可以為車內實現(xiàn)良好的透光性，而且還可以營造出多變的車內光線。當全景天窗遮陽頂收起時，裝置在開口處兩端的LED燈所散射出的燈光，使車內顯得更加舒適和溫馨。
ASX勁炫搭載了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE發(fā)動機(4B11型發(fā)動機)，它的最大功率為110kW/6000rpm，峰值扭矩被為197N·m/4200rpm。無論是兩驅車型還是四驅車型，均配備了可以模擬6個擋位的CVT變速箱。ASX勁炫四驅車型所采用的四驅系統(tǒng)與OUTLANDER EX 2.0L車型完全相同，屬于電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。
車型點評：
三菱ASX勁炫作為一款進口車型，造型設計總的來說還是一款SUV，只是細節(jié)處加入了許多轎車化動感化的元素。此外，源于歐藍德勁界EX的四驅系統(tǒng)植入是勁炫的亮點所在，再加上不到20萬元的入門價格和進口品質，性價比還是不錯的。保養(yǎng)方面，勁炫質保周期為五年或10萬公里，更換機油機濾費用為400元左右，更換機油三濾費用為600元左右。
_ueditor_page_break_tag_雷諾科雷傲
廠商指導價：22.98～29.68萬元
最高優(yōu)惠幅度：15000元
雷諾-科雷傲22.98-29.68萬
作為一款小改款車型，科雷傲很好的拿捏了變化的尺度與方向，就像緯度與風朗一樣，新科雷傲也將自己打扮的非常大眾化。在尺寸上新款與現(xiàn)款變化很小，基本保持了原有的體型。前臉的大變賦予了這款車更豐富的特征，時尚從此與新科雷傲掛上了鉤。
新款科雷傲采用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網(wǎng)，車燈除了形狀發(fā)生了改變之外，燈眉的加入也讓前臉顯得格外有神。側面的設計基本沒有太大的改變，連三角窗的位置和形狀也是一模一樣，車尾的造型與舊款基本保持一致。
內飾依舊保持了法國設計特立獨行的風格，第一眼看到科雷傲的中控臺，你就會被中控上半部分的巨大所震驚。不過如此設計杜絕了中控臺在前擋玻璃上的倒影，盡量減少倒影對駕駛員的干擾。大面積的全景天窗由前后兩個天窗組成，采光效果一流，在車內感覺特別通透，壓抑感被徹底消除。
在配置方面，入門版的科雷傲就有雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動空調、自動頭燈功能等。儲物格的數(shù)量非常多，有著日系車設計人性化的特點，前排座椅背后還設有小餐桌，方便后排的乘客工作。
科雷傲的兩段開啟式的后備廂，當你僅僅需要取放不太大的行李時，那么可以只打開上面的玻璃窗部分，如果需要裝載大件行李時，那么可以把下面的金屬部分打開，此時的離地間隙并不是很高，而且載重能力比較優(yōu)秀。
動力方面，全系搭載的都是型號為TR25的2.5L發(fā)動機，最大功率為126kW，最大扭矩為226N·m，配備的均為帶有模擬6速的CVT無級變速器。四驅車型采用的是適時四驅系統(tǒng)。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，當車輪出現(xiàn)打滑情況時，電子剎車輔助系統(tǒng)介入從而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式，可以根據(jù)實際情況來對四驅形式進行切換。
車型點評：
不論科雷傲的血統(tǒng)怎樣，能讓駕駛者開起來舒服稱心的就是一輛好車，而科雷傲做到了這一點。現(xiàn)款科雷傲雖然從動力方面沒有給予我們太大的驚喜，但是從外觀方面，感覺也沒有以前的那么非主流。這一切的改變可能會讓科雷傲躋身主流的行列。保養(yǎng)方面，科雷傲質保周期為三年或10萬公里，更換機油機濾費用為400元左右，更換機油三濾費用為700元左右。
_ueditor_page_break_tag_標致4008
廠商指導價：21.98～27.98萬元
市場優(yōu)惠：5000元
標致4008基于三菱的ASX車型進行開發(fā)，盡管在命名上以4008繼承4007，但新車相比4007更加緊湊，體積更小。4008的車身尺寸長寬高分別為4340×1768×1632mm，軸距達到2670mm，定位緊湊型SUV。
標致4008匹配的四驅系統(tǒng)能夠滿足用戶多種情況下的用車需求，并根據(jù)不同環(huán)境、不同條件的路面狀況提供給車主3種驅動模式選擇。
標致4008和雪鐵龍C4 Aircross在國內各自都投放了2.0L的四款車型，而且價格相同，甚至連車型的配置都一樣，這再一次降低了選擇難度。不過我們還是來分析一下這四款車型哪些值得購買。
動力方面，1.6L和2.0L汽油發(fā)動機輸出115馬力/152Nm和150馬力和198Nm，匹配5擋手動變速器和CVT無級變速器,新車采用4x4驅動模式，共有2x4、4x4和LOCK三種模式可調。
兩個車系共計8款車型都采用了相同的動力系統(tǒng)，即勁炫上的那臺2.0L四缸汽油發(fā)動機，最大功率110千瓦、最大扭矩197牛米，搭配CVT無級變速箱，可以模擬6個擋位。從動力上來說，城市代步足以，而且本身采用的是日系車的動力系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性上也要由于PSA集團內常用的2.0L 4AT的配置。保養(yǎng)方面，標致4008質保周期為三年或10萬公里，更換機油機濾費用為500元左右，更換機油三濾費用為900元左右。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托
廠商指導價：22.98～30.58萬元
暫無優(yōu)惠
進口起亞-索蘭托22.98-30.58萬
新款索蘭托的前臉整體風格發(fā)生了很大變化，但依然采用了家族化的虎嘯式的格刪設計，蜂窩狀的中網(wǎng)變得更加寬大。大燈的整體造型并未發(fā)生太大變化，只是融入了日間行車燈，看起來更加有神。前保險杠的造型也發(fā)生了變化，自己觀察會發(fā)現(xiàn)霧燈由圓形變成了長方形，整體感覺莊重了許多。車身側面線條設計十分簡約，行李架依然是標準配置。尾部的變化明顯許多，新款尾燈的造型同樣融入了家族風格。
新款車型內飾與老款車型相比變化并不是很大，只是中控臺面板和方向的細節(jié)之處發(fā)生變化，檔把的造型更符合人機工程學的設計。新索蘭托的座椅設計寬大厚實，包裹性略顯一般。后備箱地板設計的也較為規(guī)整，這也有利于存放物品。
索蘭托的全系標配功能較為豐富，也符合韓系車的一貫傳統(tǒng)，全景天窗、真皮多功能方向盤、電動座椅、定速巡航、自動空調等配置均是全系標配，從這個價位的車型來說，索蘭托的配置確實較為理想，所以入門級配置的舒適型倒是可以考慮。
2013款索蘭托依舊保持2.4L汽油和2.2T柴油發(fā)動機的動力系統(tǒng)可選，它們都搭載6速手自一體變速箱。2.4L汽油發(fā)動機比老款增加了3馬力，而2.2T柴油發(fā)動機動力不變。索蘭托的所有車型均為四輪驅動，在選擇上也讓消費者變得更加容易些。和其它城市SUV一樣，索蘭托的四驅系統(tǒng)也只是采用了多片式離合器的“適時四驅”，橫置發(fā)動機的布局也注定它在日常行駛時，動力更多的作用在前輪。
編輯點評：
2013款索蘭托售價方面與老款車型基本保持一致。在外觀及內飾部分細節(jié)做出調整，整體造型并未發(fā)生改變，動力系統(tǒng)依然搭載原有老款車型的動力總成。由此可以看出此次改款只能算是中期改款。質保周期，索蘭托質保周期為兩年或6萬公里，更換機油機濾費用為300元左右，更換機油三濾費用為900元左右。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
廠商指導價：22.98～36.98萬元
市場優(yōu)惠：30000元
2012款斯巴魯森林人增加了2.5XS運動版和2.5XS運動導航版兩款車型，新車配有銀色車頂行李架、大型車頂擾流板、17英寸STI合金輪轂、運動版車型標識，外觀方面更加凸顯運動氣息。
2012款森林人內飾整體布局與老款保持一致，流暢的線條具有唯美的韻律感。中控兩邊的弧線一直延伸到方向盤和手套箱處，給人良好的視覺享受。新車搭載多功能真皮方向盤，左邊為頻道、音量的控制鍵;右邊是定速巡航控制系統(tǒng)。
新款森林人中控臺也僅在老款的基礎上，對音響系統(tǒng)的按鈕、旋鈕做了調整。新車中控最上方的狹長區(qū)域是溫度、時間顯示屏，最右邊的加減按鈕是調整時間的，中間區(qū)域是CD(支持MP3/WMA)、廣播音響系統(tǒng)。但本次實拍車型不帶導航。空調為分區(qū)空調，且前排雙座椅都帶有電加熱功能。
動力方面，2012款森林人搭載新一代水平對置發(fā)動機，新森林人2.0升、2.5升所有搭載自然吸氣發(fā)動機的車型使用的是新一代水平對置發(fā)動機(subaruBOXER)，這一新型發(fā)動機通過減小缸徑、加長沖程，優(yōu)化進、排氣系統(tǒng)，緊湊化燃燒室，減小運行摩擦提高冷卻性能等方面的改進，在燃油經(jīng)濟性獲得飛躍性提高的同時，實現(xiàn)了良好的加速響應，并在環(huán)保性能與駕駛樂趣之間取得很好的平衡。配備這一發(fā)動機的上述自然吸氣車型都可使用93號(京92號)汽油，這將明顯提升車輛的燃油經(jīng)濟性，為消費者降低使用成本。
車型點評：
斯巴魯森林人可謂是改品牌在中國市場上最暢銷的車型之一，雖然斯巴魯森林人并非外觀造型最動感、時尚的SUV車型，但是其悠久的四輪驅動設計、以及忠實于技術革新更甚于造型設計的品牌文化還是受到了實用派城市SUV用戶的肯定。質保周期，森林人質保周期為三年或10萬公里，更換機油機濾費用為500元左右，更換機油三濾費用為800元左右。
_ueditor_page_break_tag_馬自達CX-5
廠商指導價：23.38～28.18萬元
暫無優(yōu)惠
馬自達CX-5基于馬自達全新的“魂動KODOSoul of Motion”設計理念設計而成，基本還原了2011年日內瓦車展上Minagi的設計精髓。而這種能夠體現(xiàn)運動之美的設計也將逐步成為馬自達家族新的特征所在。
CX-5的前臉和概念車Minagi擁有很高的相似度，全新的中網(wǎng)面積有所縮小，概念車中網(wǎng)裝飾條延伸至大燈內的設計被保留下來，不過視覺效果做了弱化處理。 車尾的設計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設計可能更受國人的青睞。
CX-5采用了全黑內飾以襯托其運動的特性，中控臺采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進口馬自達一貫的水平。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰。TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標準配置，但引入國內的馬自達CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監(jiān)測、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒有引入國內。
馬自達CX-5前后排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2700mm的軸距在實際空間表現(xiàn)方面并沒有帶來讓人意外的表現(xiàn)，與本田CR-V、大眾途觀等競爭對手相比并沒有突出的優(yōu)勢。后備廂在標準狀態(tài)下就可提供一個足夠寬敞而規(guī)整的空間，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的時候可以為行李廂擴大容積。在后排座椅完全放倒的狀態(tài)下，車內會形成一個近乎于平坦的空間，實用性極強。
馬自達CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機，它的最大特點是高達13：1的壓縮比，最大功率為114kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。為了實現(xiàn)如此高的壓縮比，它采用了4-2-1排氣、獨特設計的燃燒室等部件。除了發(fā)動機采用高壓縮比技術外，為了進一步提升經(jīng)濟性，馬自達還針對發(fā)動機的曲軸、活塞連桿等部件進行了“瘦身”處理。
車型點評：
馬自達CX-5漂亮的外觀、內飾設計，上乘的操控性和全系完全一樣的主被動安全配置值得稱道。此外，它還是國內第一款全面使用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)技術的車型，它在動力性能方面并不強悍，這套創(chuàng)新技術的應用主要是讓它在確保一定性能的前提下，擁有更好的燃燒經(jīng)濟性。如果在實際銷售過程中能有一個能被廣大消費者所接受的價格，無疑會是一個很好的選擇。質保周期，馬自達CX-5質保周期為三年或10萬公里，更換機油機濾費用為500元左右，更換機油三濾費用為1300元左右。
_ueditor_page_break_tag_鈴木超級維特拉
廠商指導價：24.20～27.48萬元
暫無優(yōu)惠
進口鈴木-超級維特拉24.20-27.48萬
新款鈴木超級維特拉外觀整體并未發(fā)生太大變化，仍秉承上一代車型的經(jīng)典設計，改動主要集中在進氣格柵的造型和保險杠的設計上，進氣格柵由網(wǎng)格狀變成了雙葉式的設計，配以熏黑的前大燈，這樣的改變讓超級維特拉更顯威猛。外掛式的備胎，看起來更有越野氛圍。
再來說說內飾，內飾的改動十分明顯，采用轎車使用的上身下淺的內飾顏色搭配，感覺缺少了些許運動感。中控臺上到按鈕采用了圓形設計，并配以銀色裝飾條進行點綴。并延續(xù)上一代車型的三炮筒式儀表盤搭配以三輻式的多功能方向盤。使得整個內飾顯得具有家庭轎車的溫馨感。
空間方面，新款超級維特拉表現(xiàn)的還是不錯的，前排空間不會讓任何人產(chǎn)生局促感，對于一位175cm體驗者來說并沒有感覺到壓抑。再看看后排空間，頭部還有有著一拳的余量，腿部有著足足富余兩拳兩距離。
新款超級維特拉依舊是沿用現(xiàn)款的2.4L發(fā)動機，最大輸出功率為122kW，最大扭矩為225Nm，足以保證在越野時能夠有充足的動力，與之匹配的是一臺5檔手動變速箱和一款4速自動變速箱。全系車型全部采用全時四驅的驅動系統(tǒng)，無論是城市用車的舒適性還是野外的越野能力都能夠有足夠的保證。
編輯點評：
2013款超級維特拉在外觀和內飾方面進行了細微修改，尤為突出的是具有越野范的外掛備胎移至到了車身底部，使得整車看起來更加的符合流行的趨勢。由此也看出鈴木意在將超級維特拉從偏向于戶外駕駛向城市用車中和。保養(yǎng)方面，超級維特拉質保周期為兩年或6萬公里，更換機油機濾費用為350元左右，更換機油三濾費用為600元左右。
