在接到試駕邀請(qǐng)之前，我對(duì)C4 Aircross并沒(méi)有太多的了解，翻閱了一下資料才發(fā)現(xiàn)其實(shí)我的同事們?nèi)ツ昃鸵呀?jīng)對(duì)它進(jìn)行過(guò)非常細(xì)致的測(cè)試了，這除了說(shuō)明我的業(yè)務(wù)能力需要進(jìn)一步加強(qiáng)外，也說(shuō)明它確實(shí)是一款非常小眾的車(chē)型。既然不了解，我干脆直接忽略了老款車(chē)型，就把它當(dāng)做一款全新車(chē)型去體會(huì)，反正您也買(mǎi)不到老款了。C4 Aircross是雪鐵龍旗下的緊湊型SUV，雖然名字中有C4，但它和我們熟悉的C4關(guān)系不大，是與三菱勁炫和標(biāo)致4008使用同一平臺(tái)打造的，下面我們就一起來(lái)看看這款雪鐵龍緊湊級(jí)SUV的具體表現(xiàn)吧。
_ueditor_page_break_tag_外觀(guān)：時(shí)尚帥氣 頭尾燈是點(diǎn)睛之筆
外觀(guān)設(shè)計(jì)是C4 Aircross最大的亮點(diǎn)，也是其最大的賣(mài)點(diǎn)之一。在家族臉譜概念占據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)主導(dǎo)地位的今天，已經(jīng)很少能有一款采用家族面孔的車(chē)型，敢放出僅憑外觀(guān)就能打動(dòng)消費(fèi)者的豪言了，而C4 Aircross恰恰就是這樣一款車(chē)型。即便是對(duì)于我這個(gè)很少以外觀(guān)論英雄的零審美派，也不得不承認(rèn)它在外觀(guān)設(shè)計(jì)上的成功。
本次試駕的2013款C4 Aircross在外觀(guān)設(shè)計(jì)上與老款車(chē)型幾乎保持一致。家族進(jìn)氣格柵及垂直LED日間行車(chē)燈等標(biāo)志性設(shè)計(jì)依然得以沿用。如果你是一個(gè)外觀(guān)控，是一個(gè)以享受與眾不同為己任的潮人，那么C4 Aircross的外觀(guān)設(shè)計(jì)絕對(duì)是一個(gè)你不得不看的亮點(diǎn)。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多 配置以實(shí)用為主
與出色的外觀(guān)相比，C4 Aircross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得要平淡一些。由于它突出運(yùn)動(dòng)感的定位，所以即便是白色座椅，也采用純黑色內(nèi)飾的配色，對(duì)于我這種喜歡淺色內(nèi)飾的人來(lái)說(shuō)選擇不夠豐富。
在車(chē)內(nèi)的用料及材質(zhì)方面，C4 Aircross的做工還是禁得住推敲的。新車(chē)內(nèi)的異味不是很大，日本工廠(chǎng)對(duì)一些細(xì)節(jié)的把握也令人滿(mǎn)意。但設(shè)計(jì)師為中控臺(tái)選擇了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，這點(diǎn)我個(gè)人不是很喜歡，理由是很容易在上面留下手印，實(shí)際使用有些影響美觀(guān)。除此以外其它方面并沒(méi)有明顯不足。
配置方面，C4 Aircross的配置在數(shù)量上還算齊全。藍(lán)牙、倒車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、換擋撥片等一些常用的配置都有配備。但中控臺(tái)的小窄條兒液晶顯示屏則明顯沒(méi)有跟上時(shí)代的步伐。雖然屏幕大不一定就代表好，但習(xí)慣了大屏幕之后，這個(gè)只能顯示有限信息量的小屏幕確實(shí)有些不夠看。尤其是在藍(lán)牙連接方面，我從未見(jiàn)過(guò)如此復(fù)雜的藍(lán)牙連接系統(tǒng)，說(shuō)明書(shū)中對(duì)其使用方法的的講解超過(guò)三頁(yè)，便利性確實(shí)有待提高。
空間：儲(chǔ)物空間尚可 乘坐空間表現(xiàn)平平
空間方面，C4 Aircross的軸距為2670mm，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中游水平。體驗(yàn)者身高1.78米，前排座椅調(diào)整至最低后，頭部距離車(chē)頂只有一拳距離。而后排腿部富裕空間超過(guò)一拳，，但頭部空間一般，幾乎沒(méi)有太多富裕空間。總體來(lái)看，C4 Aircross的空間只能算是夠用，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。
C4 Aricross的后備箱空間為416L，后排座椅支持按比例放倒，最大縱深達(dá)到189mm。后備箱空間平整，空間利用率不錯(cuò)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，足以滿(mǎn)足日常使用需求。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格方面，C4 Aricross車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量并不突出，但實(shí)用性不錯(cuò)。另外我非常喜歡設(shè)計(jì)師對(duì)一些細(xì)節(jié)的巧妙處理。比如中央扶手箱上為充電線(xiàn)預(yù)留的缺口和扶手箱側(cè)壁上放置證件的小格等，都是非常人性化的設(shè)計(jì)，實(shí)際使用時(shí)非常順手。
動(dòng)力：CVT變速箱平順 駕駛體驗(yàn)輕松舒適
動(dòng)力方面，由于C4 Aircross與勁炫采用相同生產(chǎn)平臺(tái)，所以使用的是三菱著名的4B11 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是雪鐵龍最新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于服役時(shí)間較長(zhǎng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)，它的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，日后的維修保養(yǎng)也非常方便。
與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的一臺(tái)CVT變速箱，通過(guò)電腦控制模擬了六個(gè)前進(jìn)檔位。CVT變速箱的使用讓C4 Aircross擁有了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加出色的平順性，但在提升舒適性的同時(shí)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)能力和駕駛樂(lè)趣自然會(huì)受到一些影響，所以為了增加它的駕駛樂(lè)趣，廠(chǎng)家特意為其配置了一個(gè)巨大的換擋撥片，手感相當(dāng)不錯(cuò)。
在實(shí)際駕駛中，C4 Aircross的駕駛感覺(jué)比較平淡，偏重舒適的底盤(pán)調(diào)教能很好的過(guò)濾掉路面的顛簸，而較高的坐姿也為其帶來(lái)了良好的視野。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出比較柔和，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不是完全沒(méi)有潛力，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)四千后，車(chē)輛的提速感會(huì)明顯增加，這時(shí)它會(huì)從之前的緩慢舒適型SUV變成一個(gè)激進(jìn)分子，但這顯然不是C4 Aircross的主打形象。
換擋撥片的使用在一定程度上提升了C4 Aircross，也幸虧有了換擋撥片，才讓CVT變速箱沒(méi)有顯得過(guò)于安逸。但總體來(lái)講C4 Aircross屬于那種典型的動(dòng)力夠用，但不會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生太多想法的車(chē)型，適合喜歡享受安靜休閑的駕駛過(guò)程的朋友，不太適合急性子的人開(kāi)。
根據(jù)我們之前的測(cè)試成績(jī)，C4的0-100km/h加速時(shí)間超過(guò)12秒，但它的制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)非常出色，39.86米的平均成績(jī)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)屬于非常好的成績(jī)。
C4 Aircross的智能四驅(qū)系統(tǒng)可在前驅(qū)、四驅(qū)及四驅(qū)鎖定這3種驅(qū)動(dòng)模式間切換。四驅(qū)模式時(shí)，后輪最多可得到55%的動(dòng)力，主要用來(lái)應(yīng)對(duì)冰雪及濕滑等復(fù)雜路況;而在四驅(qū)鎖定模式，后輪最高可獲得75%的扭力，比不帶中央差速器鎖的普通智能四驅(qū)擁有更強(qiáng)的脫困能力。
油耗方面，這次試駕中，我們從滿(mǎn)箱油跑到油表警示燈亮起，共行駛531.3公里，消耗燃油51.39升，百公里平均油耗約為9.7L。其中高速路段占70%，城鄉(xiāng)路段30%，全程空調(diào)，車(chē)上共有三名乘客，這個(gè)成績(jī)比我們上一次測(cè)得的百公里10.03L的綜合油耗略低。如果平時(shí)只在城市中使用，預(yù)計(jì)其油耗應(yīng)該再11L左右，對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗水平還是可以接受的。不過(guò)由于郵箱相對(duì)較小，550公里左右的最大行駛里程不算太遠(yuǎn)，所以跑高速時(shí)應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)充燃油。
總結(jié)：實(shí)力均衡 買(mǎi)的就是這個(gè)感覺(jué)
C4 Aircross最大的亮點(diǎn)自然是它的設(shè)計(jì)，但與其它主打時(shí)尚的車(chē)型不同，它更多的時(shí)候流露出的卻是一種輕松隨意的感覺(jué)，在我試駕的四天時(shí)間里，雖然每次上車(chē)前都會(huì)欣賞一番它的外觀(guān)，但坐進(jìn)車(chē)?yán)锖髤s都馬上進(jìn)入了一種放松的狀態(tài)。它的空間、動(dòng)力、配置等方面都算不上出眾，但如果你只想要一輛小眾車(chē)，一輛進(jìn)口車(chē)，一輛漂亮的車(chē)，一輛開(kāi)始前很輕松的車(chē)，那么C4 Aircross還是有能力進(jìn)入你的備選名單的。
