長安福特憑借著福克斯在大江南北的熱銷，塑造了一個在國內(nèi)市場的神話。緊接著對旗下SUV產(chǎn)品迅速布局，涵蓋了從小型SUV到全尺寸SUV，從銳界開始，一直到今天的主角翼博。而翼博身處都市SUV的市場中，也是競爭廝殺非常激烈的一塊細分市場，主要競爭對手包括昂科拉和ASX勁炫，并在也業(yè)績上超越他們，成為消費者心目中最新的都市新玩具，其官方全系售價為9.48-12.78萬元。今天，我們將試駕的車型為翼博1.5 AT 尊貴型，其售價為12.78萬元。
外觀篇
翼博的出現(xiàn)讓大家眼前一亮，在外觀上不僅時尚、漂亮、動感，更傳達出了充滿力量的肌肉感，但猶如是由單塊原料一體塑造而成，使得每一個線條、每一個元素都傳遞著力量的美感和強烈的流線感，在細節(jié)上擁有了自己獨立的性格和形象。
翼博前臉擁有者家族式特征，前進氣格柵采用了近似六邊形式的設計，使得前臉更加霸氣和敦實，鍍鉻裝飾條的融入使得兇狠的前臉多了一絲時尚。前大燈內(nèi)部采用了鹵素光源，而在大燈設計方面，采用了棱角分明的設計元素，并與大面積的中網(wǎng)搭配頗有幾分霸氣的風格。
來到了側面，翼博高挑的腰線與流暢的車頂線條彰顯其動感、時尚的側身，并在視覺上給人一種敦實的感覺，而最上方的行李架不僅美觀實用，并起到了裝飾的作用。后視鏡面積較大，這樣的設計風格很好的與車身融為一體，并集成了轉(zhuǎn)向功能，增加了安全性能。最下方的輪轂部分，翼博采用了Y紫型，中間鏤空的設計十分耐看，而在輪胎方面，則實用了瑪吉斯品牌，尺寸為205/60 R16。
翼博車尾設計的簡潔、大氣，尾部車窗視野十分的開闊，外延的車頂與長條狀的剎車燈增添運動氣質(zhì)，并且?guī)С鲆恍〤ROSS車型的風格。而在尾燈方面，采用了分體式設計，而整體輪廓較為圓潤自然，紅白相間的燈罩非常醒目，與上方的高位剎車燈相互呼應。車尾最大的亮點就是外掛的備胎，增加了越野色彩，讓這款緊湊型SUV更加迷人。最下方的保險杠配備了四顆倒車雷達，為行駛增加了安全性。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾篇
來到了車內(nèi)，翼博依然沿用了福特家族式的內(nèi)飾設計風格，采用全黑色包裹，搭配銀色的中控以及加入較多的銀色裝飾條，酷炫動感的同時，內(nèi)飾的整體質(zhì)感也有所提升。而翼博將車型定位與年輕與時尚，將前衛(wèi)的風格與時尚的造型相互結合，并得到了國內(nèi)廣大消費者的青睞。
翼博采用三幅式多功能方向盤，雖然并未實用真皮包裹，但在握感方面非常值得稱贊，并在方向盤上集成了音響音量與藍牙電話控制鍵。儀表盤則采用不規(guī)則的雙炮筒設計，造型十分的前衛(wèi)，白色的數(shù)字刻度清晰明了。中間配置的多功能行車電腦顯示屏稍顯小，不過顯示的行車信息十分全面。
中控臺是翼博內(nèi)飾的一大亮點，沿襲了福特家族式中控設計路線，在最上方內(nèi)置一塊顯示屏，并使用微軟開發(fā)的SYNC系統(tǒng)，支持導航和藍牙電話等功能。而銀色的裝飾面板表現(xiàn)出極強的科技感與時尚風格，在福克斯與嘉年華車型上這樣的中控設計風格得到了廣大年輕消費者的喜愛。同時，在操作方面，只需簡單的熟悉之后，便可以輕松上手操作。在最下方的空調(diào)區(qū)域，黑色面板采用了拋光處理，兩邊的旋鈕的大小適中。
此次試駕車型并非頂配車型，座椅采用了織布式設計，而在舒適性和包裹性方面做工十分到位，同時，腰部支撐也非常到位，并在前排座椅內(nèi)側裝備了中央扶手，為長途出行時增加了舒適性。來到后排，座椅使用與前排座椅同樣的材質(zhì)包裹，并在座椅中間增加了安全帶裝置，在滿員出行時增添了安全性能。
_ueditor_page_break_tag_空間篇
作為一款緊湊型SUV，在前排儲物空間方面非常讓人驚喜，除了前門板內(nèi)側裝備了儲物格以外，手套箱內(nèi)部空間較大，并采用分層式設計，方便使用者區(qū)分物品。比較讓人意外的事，在副駕駛座椅下方配備了一個較大的儲物格，內(nèi)部可放置較大物品。而手剎附近配備了三個水杯架，方便使用者隨時拿取水杯等物品。后排儲物空間相對較少，但也完全可以滿足家庭日常所需。
對于SUV車型來說空間表現(xiàn)的好壞是它能否被消費者接受的一個關鍵因素。體驗者身高175cm，將前排座椅調(diào)整到最低，頭部與頂部約一拳兩指，而腿部空間也非常富裕。在前排座椅不移動的情況下，同一位體驗者來到了后排，頭部與頂部空間約為一拳的距離，而腿部空間卻達到了一拳兩指距離，這樣空間有是完全要歸功于2530mm的軸距。
翼博后備箱的整體表現(xiàn)也讓人滿意，較為特別的是后備箱門采用側開式，并且?guī)в须妱又Γ_啟與關閉十分的方便，而在空間方面，后備箱空間大小不錯，并且車廂內(nèi)整體較為平整，方便物品的存放。再者，后排座椅可以折疊，進一步的擴大后備箱的儲物能力。
_ueditor_page_break_tag_試駕篇
此次試駕的車型為翼博1.5 AT 尊貴型，自然吸氣發(fā)動機最大功率為81千瓦，最大扭矩為140牛米，同時，還有一臺備受關注的1.0T發(fā)動機的最大功率可達92千瓦，最大扭矩為170牛米。在實際駕駛過程中，此款1.5升自然吸氣發(fā)動機，在起步階段，動力較為充沛，隨著油門踏板的深度和轉(zhuǎn)速的上升，強勁的動力使得駕駛者可以感受到動力所帶來的推背感。而當需要超車時，駕駛者只需深踩油門，發(fā)動機會在一秒內(nèi)做出響應并將最大的動力回饋給駕駛者。
與1.5升自然吸氣發(fā)動機所搭配的是一臺六擋雙離合變速器，此款變速器在駕駛過程中，在升檔的過程并沒有明顯的頓挫感，而在激烈的駕駛過程中，升檔響應較為積極，而在降擋方面卻稍顯遲鈍，但這樣調(diào)教所帶來的好處就是節(jié)油效果明顯。
而在底盤方面，翼博采用了前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架，這樣的懸掛非常適合這款緊湊型SUV。這款緊湊型SUV可以說底盤更加接近于轎車式設計，在駕駛過程中，整個底盤調(diào)教偏向于舒適性，可以有效的過濾地面上的顛簸，而在高速過彎時，后排乘客可以感受到一定的側傾，但完全屬于可控范圍以內(nèi)。
總結：經(jīng)過了短暫試駕之后，這款緊湊型SUV在外形的設計上非常吸引年輕消費者關注，同時在配置方面也非常豐富，另外在動力方面，翼博的發(fā)動機整體調(diào)教更加趨向于城市中所使用，即兼顧了城市中駕駛，有滿足了駕駛者對越野性小小需求。總而言之，此款車型絕對可以算是都市人眼中的大玩具。
