四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能。四驅SUV對付各種艱難的路況都很有一套，深得老百姓喜歡。介紹4款自主四驅SUV。
中華V5
指導價：10.98-15.58萬
2012款 中華V5 1.6 MT 亞訊車網 www.yescar.cn
中華V5身上有很多車型的影子，初次見面給人的感覺這就是多款車型的混合體。中華V5的前臉“很中華”，對比中華H530的前臉有很多相似之處。但仔細觀察可以看出，前大燈的燈組排列有所改變，大燈上方6顆晶瑩的LED燈組機構也使中華V5的前大燈更符合SUV車型。同時，前臉下方的霧燈造型也有所調整，鍍鉻飾條將兩端霧燈緊密連接在一起。車頭線條很圓潤，下方的進氣格柵卻有一些攻擊性的味道。
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中華V5與中華H530的中控設計幾乎完全一致，關于這點是因為中華H530的成功還是因為中華V5的趕工無法知曉。中控的整體設計比較時尚，上深下淺的中控臺符合大多數消費者的口味。土黃的應用使我想起了家里的沙發，可能華晨中華是想通過顏色的改變來營造一種西方家居的氛圍。同時環抱式設計讓人很有安全感，大量的鍍鉻的應用使整車內飾在日光之下光彩奪目。
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中華V5搭載的1.6L和1.5T發動機，前者最大輸出功率達到87千瓦(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100千瓦(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。同時，新車將匹配5速手動變速箱和5速自動變速箱。從結構上來看，此前關于中華V5底盤的傳言是屬實的，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用縱臂扭轉梁式半獨立懸掛。這種底盤設計也是符合城市SUV理念，更加有理利于空間的發揮。
編輯點評：中華V5有著與寶馬X1及其相似的外觀，內飾做工以及整體用料都比較厚道，在同級別中有著一定的優勢。配置方面，中華V5 1.5T車型表現只能說中規中矩，官方售價15萬內的車型均沒有真皮座椅，這有點說不過去。1.5T渦輪增壓發動機賬面數據雖稱不上出色，應對日常使用綽綽有余。難得的是，它在15萬內有四驅版本供大家選擇。在符合條件的五款車型里，售12.58萬的手動兩驅豪華型配備了前排側氣囊、前后排頭部氣簾、一鍵啟動、真皮方向盤以及后雨刷等，安全配置以及舒適配置表現均衡，相對值得推薦。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價：8.99-13.69萬元
比亞迪S6從定位和結構上就是一款徹底的城市SUV，相比普通三廂車，它有著較好的通過性和較大的空間，車身尺寸達到4810×1855×1725mm，長達2720mm的軸距營造出超大而又舒適的車內空間，滿足日常代步的同時還可以兼顧全家人的出行需求。雖然設計方面比亞迪S6模仿痕跡較重，但車身整體的做工已明顯超越之前比亞迪車型，而且它的高配置確實能夠打動不少消費者。
一款SUV車型的行李箱容積一般都不用我們發愁，S6的表現同樣出色。放倒后排座椅后，比亞迪S6的存儲容積變得更大了，這也完全符合SUV所強調的多功能性，而在車尾部還配備12V車載電源，這樣的設計既貼心又實用。
外觀上，整車風格穩重大方，線條時尚流暢，凌厲而優雅，完美兼顧空氣動力學。鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏。大燈采用了運動風格的黑色底殼設計，同時還帶有非常潮流的燈眉設計，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離。長方形的黑色霧燈框中只有兩個小巧的圓形燈組。
比亞迪S6 亞訊車網 www.yescar.cn
內飾采用上深下淺的經典配色，中控面板搭配深淺兩種灰色裝飾，與多功能方向盤在顏色上到是有很好的呼應。儀表板和現款RX車型一樣，放棄了上一代的桶型儀表設計，方向盤依然是我們熟悉的凱美瑞式樣，此前已經出現在多款車型上。
比亞迪S6 亞訊車網 www.yescar.cn
整車配有Keyless系統、電子防盜系統、語音電子導航系統，倒車可視系統、駐車輔助攝像頭、近光燈自動開啟，外后視鏡加熱和后風窗電除霜。娛樂配置方面，S6配有11個揚聲器，DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視，堪稱配置豪華。音響和空調面板采用了集成化的設計，盾型區域內包括了DVD多媒體系統，預計也將會配置GPS導航功能，同時也可以通過鏈接車尾攝像頭實現可視化倒車。空調控制采用了自動恒溫設計，從按鍵布局來看，還有可能會是左右溫度分區的較高配置。
比亞迪S6 亞訊車網 www.yescar.cn
動力方面，比亞迪S6搭載了2.0L和2.4L這兩種排量的發動機，其中代號為BYD483QB的2.0L發動機比亞迪自主研發的，具有BIVT可變進氣技術，廣泛運用于比亞迪旗下的多款車型上。而2.4L車型則采用了三菱的4G69發動機，具有MIVEC智能可變氣門正時技術。這兩款發動機在動力性和燃油經濟性方面都有著較好的表現，眼看現如今油價節節飆升，省油才是王道。
對于比亞迪來說S6的誕生意義相當重大，雖然在外觀及內飾上仍有較為明顯模仿的痕跡，但假如了更多比亞迪的元素，變得更加有自主品牌車款的特色，車廂在造工方面也有明顯的進步，雖然全系均不設四驅系統，整體質素還是相當符合城市中使用，是一款性價比極高的國產SUV車型。
_ueditor_page_break_tag_納智捷大7 SUV
指導價：18.8-26.8萬元
納智捷這個品牌可能對于部分人來說還比較陌生，這是一個來自寶島臺灣的汽車廠商，旗下車型除了造型比較另類之外，最大的特點也是優勢之一就是豐富的配置，在納智捷的車型上你可以看到諸多更高級別車型才能見到的功能，比如各種影像、各種輔助、各種記憶等，不過今天我們要說的是它的四驅系統。
納智捷大7采用的是城市SUV常見的適時四驅系統，雖然不像榮威W5那樣強悍，但是同樣有著不小的脫困能力。當切換到AUTO模式時，車輛就會自動判斷是否需要接通中央差速器，如果車輪出現打滑的情況，車輛會將部分動力傳遞給后輪。或者手動切換到LOCK模式，車輛將持續保持在四驅模式下，直到車速超過40km/h時自動恢復到前驅模式。
納智捷大7SUV前臉設計非常厚重，寬大的鍍鉻進氣格柵配合Led日間行車燈很亮麗，而主動轉向氙氣大燈也是標配。轉到側面，兩條清晰的腰線呈現在眼前，黑色的玻璃打造后排的私密空間。而尾部的“L”logo比較醒目，鍍鉻雙尾排氣管也與車身完美融合，全紅的Led味道點亮后更顯動感。
納智捷大7SUV有著藐視漢蘭達的車身尺寸，但如此大的體現卻搭配了一張頗具卡通風格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應。整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計吧。也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。
納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強大電子制造優勢的臺灣企業自然不會放過任何一個表現機會。比ipad還大的顯示屏、人機交互系統、360度全景車身影像、側面視覺轉向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等，咱們導購的篇幅有限，感興趣的各位不妨跳轉去試駕、評測文章看個究竟。由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構造，納智捷大7SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當強大，秒殺同級車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲物空間設計得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預留得很夸張。
納智捷大7SUV搭載裕隆汽車自主開發2.0和2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎，渦輪增壓器由Garrett所開發調校，擁有129千瓦與274牛米的扭力輸出，變速箱則是日本Aisin5速手自一體變速器。這款2.2T汽油增壓引擎相比目前主流的2.0T引擎，從參數來看優勢并不明顯，但驅動這臺超過1.8噸的大家伙并不費力。
納智捷大7SUV的配置相當豐富，空間也非常出眾，納智捷非常準確的抓住了國人的購車喜好，只是在品牌和4S店數量方面相比其他品牌要差點意思，想要追求新鮮感，體驗前衛汽車科技消費者不應該錯過這款車。
_ueditor_page_break_tag_榮威W5
指導價：17.18-29.88萬元
榮威W5是上海汽車的首款SUV車型，也是中國首款自主品牌的中高端SUV，產品定位為“跨領域專業SUV”。以榮威家族整體外觀設計來看，“大氣”已經成為其設計準則之一，這本身也比較符合國內消費者審美潮流。如今，這種外觀理念滲透到了榮威W5的設計當中來，畢竟選擇SUV車型的用戶大部分還是以男性為主，大氣與陽剛才更博得他們的好感。
內飾分為米黃色和黑色兩種，仿木質內飾貼片很顯檔次，但是黑色內飾的質感更好，也更容易吸引年輕人。真皮座椅非常舒適，因為真皮座椅比較厚實，并且設計的很柔軟，在日常路面行駛時比一般轎車感覺都要好。
榮威W5
榮威W5搭載了榮威RMI多功能信息交互系統，該系統能將車輛狀態、信息交互系統、多媒體娛樂系統、行車報警系統、藍牙免提電話系統以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系統采用6.5寸可調整視角的高清晰觸控液晶屏，該系統帶AUX音頻輸入接口，配備帶有DSP數字音效處理技術的車載“劇院魅音”8揚聲器音響系統，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體格式。
榮威W5
擁有2740mm的軸距，榮威W5乘坐空間整體表現良好，身高180cm的體驗者在前后排都能夠得到寬松的乘坐環境。另外，雖然榮威W5采用基于后輪驅動的四驅模式，但后排座椅中間的“鼓包”并不明顯，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。儲物空間方面，榮威W5有著多達36處的儲物空間。前中控臺可以安穩的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進行擴展。后排的中央扶手也同樣可以容納兩瓶礦泉水。前后四個門內飾板也都可以存放一些書本以及報紙等物品。
榮威W5 1.8T
作為一款硬派SUV，榮威W5采用了非承載式車身，前雙叉臂后整體橋的懸掛形式，加上電控分時四驅，在通過性和越野性能上都有一定的保障。當然，W5并不是純正意義上的越野車，它還是主打舒適性的，尤其是靜音效果在同級車中也算是比較突出的。
榮威W5
四驅系統方面，榮威W5采用了P-4WD專業級全模式四驅系統。這套分時四驅系統可方便地通過電控旋鈕，根據實際需要在“2H（高速兩驅）”、“4H（高速四驅）”以及“4L（高動力四驅）”這三種驅動模式中進行切換。其中2H模式適用于日常駕駛以及鋪裝道路，4H則適用于砂石路面、冰雪路面以及一般情況下的越野路段，至于4L高動力四驅模式，也就是加力擋，則適用于比較艱難的越野路段。
榮威W5是一款定位比較高端的自主SUV，該車所擁有的技術優勢要比其他自主品牌SUV領先不少。它采用了非承載式車身，這在同級別車中非常少見，可以看出W5在設計時比較注重越野性能。除了采用1.8T渦輪增壓發動機外，但是如果榮威W5賣到17-30萬元這個價格區間，對于目前同級競爭對手來說，在價格層面上并不能說十分誘人。
