不久前，2014款三菱帕杰羅SUV正式上市銷售，三菱帕杰羅是目前國內少有的采用承載式車身的專業SUV。近年來國內的SUV車型無論推出的速度與數量都讓我們感覺眼花繚亂，但是想真正的選擇一款能山上下海的非“樣子貨”，還真是很難。三菱帕杰羅這位全能高手，其實就是非常好的選擇之一。
外觀：改變不大 增加豪華配置
【車身尺寸 單位毫米mm】
2014款三菱帕杰羅屬于年款車型，在外觀上改變不大，沿襲了之前車型標志性的經典設計，LED高位剎車燈、鍍鉻備胎罩、鍍鉻尾喉，也將首次作為全系標配，讓2014款帕杰羅看起來更加豪華。
內飾：年款車型沒有變化 增加安全氣囊
2014款三菱帕杰羅在內飾方面沒有變化，增加了前排側氣囊以及側氣簾增強了遭受側面撞擊以及翻車后的安全性。
【頂置多功能儀表能顯示海拔、指南針、油耗等信息】
2014款三菱帕杰羅的內飾延續了其簡潔大氣實用的風格，中控臺頂部的多功能儀表能在越野駕駛時給駕駛員足夠的信息。在國內加裝的日本“先鋒”DVD導航一體機功能還算強大，觸摸與手寫功能反應略慢，需要適應。
空間滿意 第二排舒適性高
2014款三菱帕杰羅SUV車內空間令我滿意，前排坐姿較高，實現非常好，提高了駕駛安全性與舒適性。車內空間靈活多變，完全能滿足日常出行以及載物需要。
第二排腿部空間寬裕，靠背可五級調節，可讓乘客完全躺平休息。第三排座椅如果不坐身材高大的乘客，短途行駛舒適性還是可以的。第二排座椅可以完全向前折疊，第三排座椅收折后載物空間“超級大”，小搬一次家是沒有問題的。
山路試駕：如履平地 通過性出色
2014款三菱帕杰羅內部代號仍然為V97，最小離地間隙為235毫米，這樣的高度讓帕杰羅應對不是非常難的越野路面如履平地，加裝的側踏板并沒有很明顯的影響通過性。如果駕駛帕杰羅最直觀的感覺就是，路上的溝溝坎坎完全不用擔心，可以“無視”的通過。
2014款三菱帕杰羅的爬坡角度為“0.7tan”換算為度數約為35°。帕杰羅經典的短車頭設計讓接近角與離去角的數據非常漂亮。接近角為36.6°、通過角為22.5°、離去角25.0°。充沛的動力以及三菱強大的四驅系統可以將后輪差速器鎖止，讓帕杰羅爬坡絲毫不費力，猶如運動員般穩健。
【GIF動畫演示 切換驅動模式需要按下擋把后掛入相應擋位】
三菱帕杰羅的看家本領：超選四輪驅動II (SS4-II)具有四種不同模式，日常行駛將分動器放置在后驅即可。不是非常難走的路段，掛上普通四驅即可輕松應對。配備的5速自動變速箱雖然比較聰明，能時刻分析駕駛員的駕駛習慣，但是還是感覺擋位少了些。
承載式車身與前后獨立懸架是帕杰羅區別于同級對手最大賣點，在專業SUV領域，日系的其它競爭對手目前還是采用帶底盤的非承載式、后整體橋車身結構。在舒適性為操控性方面不如帕杰羅，當然購買帕杰羅的基本都是行家里手，自不必多說。
2014款三菱帕杰羅取消了3.8L的排量，全系只有3.0L一種排量，降低了整車的排量稅。3.0升24氣門V6發動機(6G72)，最大輸出功率:130kw/5250rpm，最大扭矩:259N·m/4000rpm。日常駕駛感覺發動機聲音低沉，動力十分充沛。加速時像一匹“脫韁的烈馬”伴隨著發動機的吼叫好像要打敗路上的一切對手，越野駕駛時感覺后勁十足，給駕駛員足夠的信心。得益于承載車身與前后獨立懸架，帕杰羅在任何路況下的行駛穩定性都非常出色。
結 語
整車進口的2014款三菱帕杰羅相比老款車型的改變并不大，作為一款經典的專業級SUV車型，帕杰羅在舒適性與越野性能方面找到了完美平衡，這是一般偏重舒適的城市SUV所不能相比的。你可以日常駕駛帕杰羅在城市中穿行，如果想去野外撒撒歡，可以毫無顧忌的馬上就上路。上市3款車型均為3.0L排量，分別為豪華版、精英版、精英超越版，售價區間為39.8-45.3萬元。2014款車型將最低售價降低至40萬元以下，不想買“樣子貨”SUV的朋友還等什么呢？
