最后編輯：時(shí)間：2014-03-24 09:10 來源：互聯(lián)網(wǎng)
Jeep自由光以首款搭載9AT變速器，以及設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)的外觀，成為近半年被討論最多的SUV車型之一。Jeep更宣稱自由光為下一代城市SUV，超前似乎合情合理，而自由光的實(shí)際表現(xiàn)如何，還是通過城市路況和越野場地的試駕體驗(yàn)來尋找答案。
今天的自由光專項(xiàng)試駕體驗(yàn)分為城市道路和模擬越野兩部分，科技配置對城市道路行駛所帶來的安全性和便利性，以及較量同級的越野能力。
公路性能
Jeep自由光精銳版搭載的2.4升虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，采用來自菲亞特的MultiAir2?電子液壓全時(shí)可變氣門技術(shù)，提供最大功率130千瓦，最大扭矩229牛米，參數(shù)相比紛紛投靠渦輪增壓陣營的對手來說，顯得不夠出色，但好在扭矩輸出較為寬泛。
配合9速自動(dòng)變速器，起步加速?zèng)]有什么問題，但中途再加速就顯得力不從心，動(dòng)力輸出有一定的延遲，配合之下造就了自由光百公里綜合油耗8.8升的成績，算是對經(jīng)濟(jì)型做出的犧牲。
當(dāng)然你也可以通過Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)選擇運(yùn)動(dòng)模式，之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有了明顯的提升，油門一直保持敏感狀態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)也顯得積極了一些，同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)調(diào)整四輪扭力分配，提升過彎等道路行駛性能。
自由光所配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向回饋力度適中，指向略顯模糊；前麥弗遜后多連桿的懸架調(diào)校偏舒適，但通過減速帶以及坑洼路面時(shí)，過濾的不夠充分；制動(dòng)踏板的行程較短，但制動(dòng)力度足夠線性。
專項(xiàng)體驗(yàn)
LaneSence車道偏離輔助系統(tǒng)，可在車速60-160公里/每小時(shí)范圍內(nèi)，通過攝像頭監(jiān)控車道信息，一旦偏離車道，方向盤會(huì)自動(dòng)進(jìn)行糾正，在開啟轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除。
BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛兩側(cè)后方盲區(qū)，有車輛進(jìn)入盲區(qū)，會(huì)在相應(yīng)側(cè)外后視鏡上亮起警示燈，若在此時(shí)打轉(zhuǎn)向燈變線，還會(huì)發(fā)出聲音警告。同樣在車庫挪車時(shí)，還會(huì)自動(dòng)偵測車輛后方盲區(qū)范圍內(nèi)的來車和障礙物，避免意外發(fā)生。
Jeep自由光配備的自動(dòng)雙方位泊車輔助系統(tǒng)，適用于常見的非字形和側(cè)方泊車位。通過全方位泊車?yán)走_(dá)以及倒車影像，只需控制油門依照提示，即可完成整個(gè)過程。這些提升城市道路行駛的安全性和便利性配置，與前撞預(yù)警系統(tǒng)、剎車輔助、自適應(yīng)定速巡航等集合成為科技豪華包，在精銳版以上車型作為標(biāo)配提供。
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場地試駕
在場地試駕部分，模擬體驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)。Jeep自由光精銳版有著強(qiáng)于一般城市SUV的通過性，接近角20°、離去角26°、通過角20°，最小離地間隙199毫米。還配備了Active DriveⅡ智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的無縫切換，兼顧經(jīng)濟(jì)性，后橋可以左右分配扭矩輸出，以提升行駛能力。低速四驅(qū)擋可以實(shí)現(xiàn)2.92:1扭矩放大。
駝峰路段設(shè)置并行的兩組滑輪，模擬濕滑路面，以考驗(yàn)車輛的脫困能力，為直觀體現(xiàn)自由光四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，主辦方還找來了前驅(qū)和配備四驅(qū)系統(tǒng)的同級別競爭對手作對比（僅就四驅(qū)表現(xiàn)對比）。
開啟低速四驅(qū)和陡坡緩降功能后，自由光通過第一滑輪組時(shí)，前輪短暫打滑后，動(dòng)力被傳遞給后輪，后輪通過滑輪組時(shí)，動(dòng)力有自然的傳遞給了前輪，整個(gè)過程輕松完成，顯得有些無趣。
而僅前輪驅(qū)動(dòng)的競品車型不出意料的出現(xiàn)打滑，扭轉(zhuǎn)方向盤調(diào)整位置勉強(qiáng)通過；四驅(qū)競品同樣出現(xiàn)打滑跡象，由于其配備的托森差速器無法全部傳遞給后輪，打滑的前輪消耗掉一定的動(dòng)力，通過駝峰稍顯狼狽。而兩款競品所配備的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出存在爆發(fā)期，對于油門的控制更加考驗(yàn)駕駛者，對爬坡也造成一定影響。
接下來的交叉軸和坑洼路測試，自由光的表現(xiàn)一如既往的無趣，全程無懸念的順利通過，競品車型依然出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，并且其中的四驅(qū)車型由于離地間隙過低的緣故，沒能通過坑洼路測試。
越野場地體驗(yàn)
在越野場地體驗(yàn)中，自由光通過Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，選擇SAND/MUD沙石模式，最大限度提高低速牽引力和四驅(qū)驅(qū)動(dòng)力分配，最大可達(dá)100%后驅(qū)；場地一些路段對通過性有一定的考驗(yàn)，沖坡方式并不可取，自由光2.4升的虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)在以低速爬坡時(shí)，動(dòng)力儲備雖不算充裕，但依然讓人放心，順利通過。
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自由光3.2L Trailhawk版演示
在自由光體驗(yàn)的最后，Jeep還向我們展示了即將引入的自由光3.2L Trailhawk版本，大面積黑色塑料包圍、醒目的紅色涂裝前后拖車鉤、亞光色處理的七孔進(jìn)氣格柵和車標(biāo)，TRAIL RATED徽章，以及17英寸全地形輪胎等專享配置，從現(xiàn)場的圍觀情況可見其受歡迎的程度。
除此以外，其還擁有更強(qiáng)的通過能力，接近角29.8°、離去角32.1°，通過角為23°。更重要的一項(xiàng)配備是3.2L Trailhawk版本的Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)增加了稱之為傻瓜模式的Selec-Speed Control系統(tǒng)，整個(gè)過程駕駛者只需控制方向盤，或通過換擋撥片調(diào)整車速即可，另外還擁有后橋差速鎖和多一項(xiàng)的巖石模式，提供更出色的越野能力。
在模擬場地，通過駝峰、交叉軸和坑洼路況時(shí)，攀爬輕松，車輪毫無打滑失去抓地力的跡象，輕松通過考驗(yàn)。這也讓自由光3.2L Trailhawk版本十分受期待。
點(diǎn)評：Jeep自由光被定位為下一代城市SUV，通過一系列的安全輔助裝備，在城市道路行駛，不僅舒適性得到保障，安全性也十分突出；9AT的搭載體現(xiàn)科技感的同時(shí)，在行駛平順性和經(jīng)濟(jì)性方面都有更好的表現(xiàn)；而作為一款Jeep家族車型，自由光并沒有背離傳統(tǒng)，場地體驗(yàn)所表現(xiàn)出的越野性能依然是同級車型中最優(yōu)秀的。
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| 產(chǎn)品名稱 | 2014款 自由光 2.4L 精銳版 | 2014款 自由光 3.2L Trailhawk |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 34.49-45.99萬 | 0-0萬 |
| 廠商報(bào)價(jià) | 45.99萬 | 0萬 |
| 產(chǎn)地屬性 | 進(jìn)口 | 進(jìn)口 |
| 級別屬性 | SUV | SUV |
| 款型 | 2014 | 2014 |
| 排量(L) | 2.4L | 3.2L |
| 工信部綜合油耗 | 8.8L | 10L |
| 保修政策 | 三年或8萬公里 | 三年或8萬公里 |
| 長/寬/高(mm) | 4624/1859/1707 | 4626/1904/1722 |
| 軸距(mm) | 2719 | 2719 |
| 最小離地間隙(mm) | 191 | 217 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 1824 | 1961 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 |
| 氣缸容積(cc) | 2360 | 3239 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10.7 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | SOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 177 | 272 |
| 最大功率(kW) | 130 | 200 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 229 | 315 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3900 | 4300 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng) | 雙VVT可變氣門正時(shí) |
| 燃油類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 93號(京92號) | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV（京Ⅴ） | 國IV（京Ⅴ） |
| 變速箱簡稱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 | 9 |
| 變速箱類型 | AT | AT |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55R18 | 245/65R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55R18 | 245/65R17 |
| 備胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 后排側(cè)氣囊 | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| LATCH兒童座椅接口 | ● | ● |
| 電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 主動(dòng)安全 | - | - |
| ABS防抱死剎車 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配 | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降系統(tǒng) | ● | ● |
| 可變懸掛 | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 并線提示系統(tǒng) | ● | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | ● |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 運(yùn)動(dòng)版套裝 | - | - |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● |
| 電動(dòng)吸合門 | - | - |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié) | - | - |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | ● |
| 定速巡航系統(tǒng) | ● | ● |
| 自適應(yīng)巡航控制 | ● | ● |
| 前雷達(dá) | ○ | ○ |
| 后倒車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 全景攝像頭 | - | - |
| 自動(dòng)倒車入位 | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - |
| 皮質(zhì)座椅 | ● | ● |
| 運(yùn)動(dòng)座椅 | - | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅靠背調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● | ● |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | - | - |
| 座椅通風(fēng) | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整體放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 電動(dòng)后備箱 | ● | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)系統(tǒng) | - | - |
| 中控臺液晶屏 | ● | ● |
| 多媒體控制系統(tǒng) | - | - |
| 內(nèi)置硬盤 | - | - |
| 藍(lán)牙/電話系統(tǒng) | ● | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | - | - |
| 單碟CD | - | - |
| 虛擬多碟CD | - | - |
| 多碟CD系統(tǒng) | - | - |
| 單碟DVD | ● | ● |
| 多碟DVD系統(tǒng) | - | - |
| 2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| 4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| ≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | ● | ● |
| 氙氣大燈 | ● | ● |
| LED大燈 | - | - |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 感應(yīng)大燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | - |
| 前電動(dòng)車窗 | ● | ● |
| 后電動(dòng)車窗 | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | ● | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - | - |
| 后車窗遮陽簾 | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | ● |
| 手動(dòng)空調(diào) | - | - |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車內(nèi)空氣凈化 | - | - |
| 車載冰箱 | - | - |
