過去一年，福特翼搏與別克昂科拉當仁不讓的成為了最受關注的小型SUV，在沒有他們兩位之前，好像這級別中還真沒什么拿得出手的車。但是，除了我剛才說到的美系兩兄弟之外，我今天試駕的東風標致2008將會是他們的勁敵。
標致2008源自于EMP1模塊化平臺生產，與它處于同一個平臺生產的車型還有全新愛麗舍以及標致301。相信大家都對模塊化平臺多多少少有點了解，既然降低了研發周期和生產成本，因此，我當然希望它的售價能有誠意一些。
都知道翼搏和昂科拉的賣相非常不錯，受眾群體明顯向著年輕消費者靠攏。標致2008的定位同樣如此，主打年輕、動感造型的它在設計上一點不輸給對手，這臺充滿著個性元素的法系小型SUV如今漸漸的被更多人接受。
標致2008的前臉與3008有著幾分相似的設計，倒梯形設計的進氣格柵尺寸要比3008略小一號，鍍鉻裝飾與發動機蓋上內凹式的設計線條搭配的相得益彰，時尚而又顯得霸氣。
車頭大燈的造型很有特點，行駛在大街上你能夠一眼看出它來，在配置方面，它帶有LED日間行車燈，同時也配備了透鏡裝置，如果能配備氙氣大燈的話消費者一定更會買賬的。
前包圍采用的是黑色塑料裝飾，看著既動感而且發生輕微刮蹭也不顯眼，霧燈的周圍同時加入了鍍鉻裝飾。
在車身尺寸方面，標致2008的各項數據只能說是接近對手，沒有什么優勢可言。至于實際的空間感受，在后文中我們會有詳細的介紹。
從車身側面來看，它的運動線條設計尤為明顯，后排車門的腰線一直延伸到車尾，流暢的線條十分耐看。
從車頂上看，標致2008配備了一塊全景天窗，而且實際的實用面積達到了1.3平米，從車內的實際感受也是相當的出色。
車側頂部的線條很有個性，從前往后呈現出上揚的姿態，而且后排車窗上帶有鍍鉻裝飾，這方面設計的比較特別。除此之外，像車頂行李架以及后擾流板這些實用+美觀的配置一樣不少。
車側的后視鏡外殼采用的是鍍鉻裝飾，目的是為了增加時尚氣息，但就受眾群體來看，對此不太感冒的消費者也有不少。功能方面，它集成了轉向燈功能。
車尾由下至上內凹式的設計，使底部顯得極為飽滿，尾部中間的分層設計與尾燈搭配的很協調，整體感到位。
試駕的頂配車型裝備了倒車影像功能，不過這應該不會是全系標配。除了倒車影像功能，它的尾部還有四個倒車雷達裝置，中間兩個雷達設置的較低是為了能夠更好的探測到后方障礙物。
_ueditor_page_break_tag_在內飾方面，標致2008展現出相當濃厚的對稱式設計風格，U型的中控臺造型非常耐看，給人的整體感完全可以用驚艷來形容。
造型給人驚喜的同時，它的中控臺用料也能令人滿意，中間部分的軟性材質手感舒適，而且紋路效果也使它的質感有很大提升。
標致2008方向盤尺寸比較小，中間位置非常飽滿，小尺寸設計的方向盤除了適合女性駕駛者之外，正好還能夠清楚的看到儀表盤的信息。但對男性駕駛者來說，看上去就不太搭配了。
值得一提的是它的多功能按鍵被重新放在了方向盤的左右兩側，熟悉標致汽車的消費者都知道，此前的標致汽車多功能按鍵都是手柄式設計，如今終于不再是特立獨行了。
剛才說到了儀表盤的位置，而它的造型同樣很有看點，儀表盤輪廓帶有一圈藍色的氛圍燈，打開后的視覺效果非常不錯。如果你想要關掉它的話，點擊中間的裝飾燈按鍵即可，無論選擇哪種模式，都不會影響觀察。
多媒體區域設計的比較簡約，娛樂系統的功能基本上都是通過中控臺上這塊7英寸的顯示屏來進行操作。這樣不僅中控臺看著更清爽了，同時簡化了多媒體系統的繁復操作。
這塊7英寸的顯示屏顯示效果不俗，同時它支持目前大部分的主流配置，例如AUX接口和USB接口，帶有手寫功能的導航系統、倒車影像功能。通過一番實際操作之后，感覺操作性還是很不錯的。
空調面板造型很簡單，重要的是在使用上非常的順手，有一點別出心裁的設計就是它的溫度調節按鍵為撥動式，使用起來很有感覺。
標致2008的手剎設計的很有個性，類似航空推進器式的造型很獨特，操作起來和常規手剎一樣，操作非常便捷。邊上的按鍵為天窗遮陽板開啟功能。
無鑰匙進入和一鍵啟動位于方向盤的左側，不接觸跑車品牌（例如保時捷）的話初上手會不太習慣，很快就會適應。它旁邊的兩個按鍵則是油箱蓋開啟和車身穩定控制系統。
全景天窗應該是消費者最喜愛的配置了，這是它的兩個對手都沒有的配置，它的整窗面積達到了1.3平米，坐在后排的乘客可以享受到極為寬敞的高空視野。僅僅是這樣還不夠，全景天窗的周圍同樣有一圈藍色的LED氛圍燈，夜間點亮后的效果相當到位。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空間是消費者重點考慮購買一臺車型的要素之一，作為小型SUV中的一顆新星，標致2008的前后排乘坐感受可以說是至關重要的一環。調整好前排座椅，將座椅調至最低，身高1.8米的編輯坐入后，頭部有4指的空間。
前排座椅位置不動，編輯坐入后排后，腿部空間同樣為4指，表現不俗。只不過，問題發生在了頭部空間上，基本上已經頂到了后排車頂，壓迫感不言而喻。
如果是和圖中編輯同樣身材的話，后排座椅中間位置就非常不合適坐了，中間地板位置高度隆起，而且空間也很狹窄。
標致2008為后排乘客設計的儲物格不多，只有兩個門板儲物格可使用，其他例如后排乘客能夠享受到的后排出風口以及后排中央扶手一概沒有。
儲物空間方面，標致2008的四個車門均帶有儲物格，除此之外，空調面板下方有一個12V電源盒USB接口，右邊還有兩個卡片插槽。
擋板前方的儲物格深度和尺寸都很寬敞，放置手機或者同體積大小的物體都沒問題。而且它還可以靈活多用，可以將水平放在可拆卸的杯托上。
手套箱開啟后的角度非常的大，而且很有深度，即使放幾瓶水以后還有很大的儲物空間。前邊還有一個小號的儲物格，平時可以放一些眼鏡兒之類的東西。
我們在來看后備箱看看儲物空間如何，它的后備箱地板非常平整，這給放置大件物品提供了不錯的條件。而且，后排座椅支持不同比例放倒，將后排座椅全部放倒之后，空間變得極為寬敞。
_ueditor_page_break_tag_目前，標致2008全系只有1.6L自然吸氣發動機可供選擇，這臺發動機最大功率112馬力，最大扭矩為150馬力，賬面數據并不算搶眼。我試駕的這臺2008使用的是4擋手自一體變速箱，并且帶有運動模式和雪地模式。這套動力組合對于消費者來說已經非常的熟悉了。
在動力性能上并沒有抱著多高的期望著，畢竟這臺發動機的公里在愛麗舍身上已經有所體會。在啟動發動機一刻后，近乎安靜的怠速在提示著我，此時應該做的，就是去享受駕駛樂趣。
不過，我此時說的駕駛樂趣并非源源不動的動力性能，對于駕駛者來說，這臺發動機的動力系統足夠使用即可。它的前風擋視野非常出色，這可能在外面的人感受不到，事實上如果是在雨天駕駛， 差異會更加明顯。
動力性能上就像我剛才說的，夠用即好，因為等你深踩油門踏板準備超車時，變速箱并不會及時領悟到駕駛者的意圖，而敏捷的降檔配合。整體表現上，它配合發動機的工作還算是默契，偶爾出現的頓挫感并不明顯。
當發動機轉速攀升至2000轉速以上時，才會出現明顯的加速感，始終保持的線性加速感受會一直持續下去。值得一說的是，時速保持在80公里每時后，標致2008依然有著不錯的隔音效果，轉速提高時的噪音控制的比較理想。
對于路面上大部分的振動，標致2008也能夠控制在一定范圍之內，但經過較大的路坎時，它的起伏跳動性還是頗為明顯的。因此，我的建議是減速通過，扭力梁的后懸掛更適合應付小的顛簸路面。
編輯點評：總體來說，這是一臺令人滿意的小型SUV，它有著動感的外形、全景天窗以及不俗的配置等，舒適的駕駛感受給人的印象頗為深刻。就像標致2008的定位一樣，它很適合年輕的消費者。不過，我試駕的2008為頂配車型，配置全面的同時售價自然水漲船高。如果僅有一臺1.6L自吸發動機顯然難以和競爭對手們較量，而在未來，標致2008還會搭載一臺1.2T渦輪增壓增壓發動機，而在未來，它的性價比會進一步提升。
