此次試駕的2014款奔馳ML400找到了解決辦法，它在價格不變的基礎(chǔ)上，搭載了新的動力系統(tǒng)，車內(nèi)配置上也有大幅提升。ML400究竟能給我們帶來多大的驚喜？下面的文章會給出準確答案。此次試駕的車型為奔馳ML400 4MATIC豪華型，下面簡稱(奔馳ML400或ML400)。
● 它還是我們熟悉的奔馳M級
其實此次試駕的2014款奔馳ML400只是改款車型，它僅僅是對動力和配置方面做出改變和提升。包括外觀與內(nèi)飾，基本都沿用了老款車的設(shè)計元素。所以我們在這就不對新車的外觀和內(nèi)飾做過多介紹了，您可以先來通過一組圖片，快速了解奔馳ML400。
● ML400與ML350的差異
2014款奔馳ML400在動力方面可謂是全面升級，它放棄了之前老舊的3.5L自然吸氣發(fā)動機，采用動力更加強悍的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，各項數(shù)據(jù)上都有了明顯提升。下面的駕駛部分，我們就將重點講述這臺3.0T高功率版本發(fā)動機的實際駕駛感受。
除了動力提升外，全新發(fā)動機對燃油經(jīng)濟性也有明顯的幫助。官方油耗由之前的11L降至9.8L。不難看出，ML400試圖用更多的技術(shù)與配置，來擺脫動力低迷與油耗偏高的陰影。
作為改款車型，ML400除了命名方式改變以外，它的最大變化就要算是配置上的升級了。在保持價格不變的基礎(chǔ)上，一起來盤點ML400比ML350到底多了什么。
①自動泊車
相比于老款ML350來說，ML400新增了自動泊車入位，它可以徹底解決了駕駛技術(shù)欠佳的停車難題。而奔馳的第二代自動泊車系統(tǒng)除了有第一代的側(cè)向停車外，還加入了垂直停車功能。
側(cè)向停車尋找車位過程中，只要車速≤30km/h時，行車電腦顯示屏中會出現(xiàn)字母“P”表示自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)自動激活。傳感器可以探測出大于車長1.5米以上的車位。行車電腦顯示屏中的字母“P”旁邊會出現(xiàn)一個三角形，表示已找到合適車位。
此時駕駛者需要掛入倒擋，系統(tǒng)提示是否使用自動泊車功能，按下多功能方向盤上的“OK”鍵，系統(tǒng)就會接管方向盤控制方向，直到車輛進入車位后自動取消。
②發(fā)動機啟停技術(shù)
2014款奔馳M級全系標配發(fā)動機啟停技術(shù)，它的主要用途是為了保證車輛具有更好的燃油經(jīng)濟性，從而擺脫老款車費油的尷尬。而實際駕駛中，發(fā)動機啟停技術(shù)會頻繁介入，它與自動駐車功能的完美搭配，既保證了駕駛舒適便利性，也保證了良好的燃油經(jīng)濟性。
③主動剎車/主動安全系統(tǒng)
奔馳ML400配備了安全預警系統(tǒng)，如果行車時與前方車輛車距過近的話，車內(nèi)會有警示音，儀表盤上也會有相應(yīng)提示，此時駕駛者要注意與前車保持安全車距。
當前車剎車或停止的話，主動剎車系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離。當然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車無需駕駛員操作。
④全景攝像頭
全景攝像頭已經(jīng)成為了豪華車型的一項重要安全配置。與普通倒車影像系統(tǒng)相比，它的核心在于車頭、車側(cè)增加了多個攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景，無縫拼接的適時圖像信息(鳥瞰圖像)，可以幫助駕駛者掃除周邊視線盲區(qū)，讓駕駛變得更安全。
①后排獨立空調(diào)
除了前面介紹新增配置外，ML400也遺憾的缺失了一些東西，比如后排獨立空調(diào)再也不會在ML400上了。結(jié)合百萬元售價來看，奔馳ML400盡管已經(jīng)在配置上有了質(zhì)的提升，但取消后排獨立空調(diào)還是讓人有些耿耿于懷。
_ueditor_page_break_tag_● ML400與ML320的差異
此次試駕的ML400為頂配車型，它的售價為99.8萬元。奔馳ML320為最低配版本。單從官方指導價格來看，兩車的差價達到了19萬元，那么究竟是什么導致了如此大的差距呢?一起來往下看。
首先在動力上，兩款車存在了很大差別。ML400配備了3.0T V6高功版發(fā)動機，而ML320配備了低功版發(fā)動機，它們在調(diào)校上有所不同，數(shù)據(jù)參數(shù)也有差距。
不過據(jù)同事(他剛剛試駕過ML320)介紹，他認為如果在市區(qū)駕駛的話，ML400與ML320的提速表現(xiàn)差別不大，幾乎很難察覺不同。而在急加速或者高速行駛的話，ML400強悍的動力開始發(fā)威，優(yōu)勢還是比較明顯的，近1秒的百公里加速差距體現(xiàn)的淋漓盡致。
①AIRMATIC主動空氣懸架
首先，奔馳ML400采用了AIRMATIC主動空氣懸架，這是ML320所沒有的。它的主要作用是可以高低軟硬可調(diào)，用戶能夠根據(jù)駕駛情況隨時調(diào)節(jié)車輛的懸掛狀態(tài)。其實很多越野車型都采用了空氣懸掛，比如路虎攬勝、豐田普拉多等等。
②多路況適應(yīng)系統(tǒng)
另外，AIRMATIC主動空氣懸架賦予了ML400更豐富的駕駛模式可選，也就是多路況適應(yīng)系統(tǒng)。比如運動模式、雪地模式、越野模式等等，這些都需要通過改變懸掛來實現(xiàn)，讓駕駛者感受ML400的多重性格。另外，這套系統(tǒng)還可以演示車輛的懸掛高度，前后和左右傾斜角度等等，在戶外駕駛可以直觀了解車輛狀況。
③分動箱
在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，奔馳ML400也與ML320存在差別。ML400配備了分動箱，它可以提供低速四驅(qū)模式，讓車輛的越野能力進一步提升，這是ML320所沒有的。
④夜視系統(tǒng)
奔馳ML400擁有汽車夜視系統(tǒng)，它利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜中看得更遠更清楚。在體現(xiàn)科技感的同時，也提升主動安全性。
⑤全景天窗
為了照顧后排乘客，奔馳ML400配備了分段式全景天窗。盡管后段天窗無法打開，但對于喜愛照射陽光的車友來說，這個配置還是值得肯定的。
只是ML400車頂全部為黑色，黑紗在陽光照射下容易吸熱。如果是炎熱的夏季，頭頂?shù)膱F團熱氣時不時撲面而來，一定程度上影響了乘坐舒適性。
⑥電動方向盤調(diào)節(jié)
奔馳ML400配備了電動方向盤調(diào)節(jié)，這是ML320所沒有的。只是新車沒有配備方向盤加熱，它可能會影響冬季駕駛的舒適性。對于百萬元售價來說，兩個配置少其一，也會讓人感覺有些遺憾。
⑦倒車影像系統(tǒng)/全景攝像頭
安全性方面，奔馳ML400配備了倒車影像系統(tǒng)。它不僅具有循跡演示，而且全景攝像頭可以讓駕駛者輕松了解周圍狀況，并具有車距提醒功能。即使在擁堵的道路上，駕駛奔馳ML400也會是件很輕松的事情，因為全景攝像頭讓駕駛變得更簡單、更安全。
⑧車內(nèi)氛圍燈
和許多奔馳車一樣，奔馳M級只是為頂配車型(豪華型)配備了車內(nèi)氛圍燈，動感型為選裝，在中低配ML320和ML350柴油版中并沒有配備。盡管車內(nèi)氛圍燈并不能對實際使用帶來本質(zhì)的改變，但它在夜晚卻可以讓車內(nèi)質(zhì)感更強，豪華感油然而生。
⑨其他配置(電動座椅記憶 后排側(cè)隱私玻璃 藍牙/車載電話、冷暖杯架等配置)
除此上面介紹的諸多配置以外，奔馳ML400還擁有ML320未配備的電動座椅記憶、后排側(cè)隱私玻璃和藍牙/車載電話、冷暖杯架等配置。這些配置已經(jīng)算不上是什么亮點，我們在很多中級車上也都可以見到。
● 奔馳ML400豪華型有哪些不足?
①座椅無通風
盡管奔馳ML400乍看上去配置豐富，但實際駕駛中還是體現(xiàn)出了明顯的不足，最明顯的就要算是座椅通風了。或許是近期天氣太熱的原因，筆者駕駛ML400幾天時間里，印象最差的就要算是未配備座椅通風，密不透風的皮質(zhì)座椅會讓你汗流浹背。所以，在眾人羨慕目光的背后，沒有座椅通風的痛楚也就只有駕駛者自己最清楚了。
②后排配置低
作為百萬級SUV，奔馳ML400似乎沒有刻意討好乘坐者的意思。因為后排配置不僅沒有配備影音娛樂系統(tǒng)，就連老款ML350上都有的后排獨立空調(diào)也被取消了。看來奔馳絲毫沒有照顧后排乘客的意思。所以奔馳未來在保證乘坐舒適度的同時，的確需要在配置上多下些功夫了。
_ueditor_page_break_tag_● 駕控/測試：3.0T強悍 空氣懸掛賦予多重性格
動力部分是2014款奔馳M級的最大亮點，它已經(jīng)從老款的3.5L自吸換成3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。ML320用的是3.0T低功率版，ML400用的則是3.0T高功率版。不過就算低功率版的3.0T，也要明顯強于老款ML350的3.5L高功率版自吸發(fā)動機。今天的主角奔馳ML400搭載的這臺3.0T發(fā)動機并不陌生，因為它已經(jīng)應(yīng)用到了奔馳旗下的多款車型上，包括GL級、E級、S級等等。
這套3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機的威力并非只體現(xiàn)在了賬面上，它在日常駕駛中的加速相比于老款3.5L自吸發(fā)動機有了質(zhì)的飛越。新車的提速變得更“年輕化”，我們在新車上再也感受不到老奔馳那種油門略顯遲緩的加速了。
有了發(fā)動機起停技術(shù)的輔佐，奔馳ML400在油耗上有了明顯的提升。根據(jù)筆者兩天的日常駕駛來看（以高速+市區(qū)上下班為例），奔馳ML400的油耗大概為13-14L/100km，對于一款車重超過2噸的SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)完全可以讓人接受。
奔馳并沒有在傳動裝置上改變，新車沿用了奔馳研發(fā)的7G-TRONIC PLUS自動變速箱。相信多數(shù)人對于這臺變速箱已經(jīng)相當熟悉了，它已經(jīng)搭載到了很多車型上、包括C級、E級等等。通過以往的實際表現(xiàn)來看，這臺7速變速箱的換擋平順性與動力銜接相當靠譜。
奔馳ML400低速轉(zhuǎn)向力度輕盈，但隨著車速的提升，方向盤轉(zhuǎn)向略有收緊之勢，它讓駕駛變得更有信心。當然隨著駕駛者需求的不同，車輛的轉(zhuǎn)向力度也會有所變化，您可以通過駕駛模式來操作這一切。
路面反饋上，奔馳ML400的處理比較符合SUV車型定位，因為它對路面的反饋不像轎車那樣靈敏，不會讓你去為細小的顛簸回饋分神，它讓駕駛也同樣擁有了如同乘坐般的舒適與愜意。
空氣懸掛賦予了奔馳ML400的多重性格，因為它的懸掛高低軟硬可調(diào)，駕駛者可以根據(jù)駕駛需求調(diào)節(jié)。如果高速行駛的話，奔馳ML400的懸掛變得柔中帶韌，讓駕乘者領(lǐng)教奔馳是如何詮釋舒適性。
調(diào)至運動模式后，奔馳ML400則展現(xiàn)出一副硬朗的“身板”，短行程與偏硬的懸掛讓它成為一款升高車身的轎跑，完全可以滿足激烈駕駛需求。
四驅(qū)系統(tǒng)讓奔馳ML400起步時車輪絲毫不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛提速非常迅猛，動力沒有被浪費。由于測試車采用了運動模式，所以懸掛行程偏短且較硬，它對于車身的支撐很到位，車輛起步時抬頭現(xiàn)象并不嚴重，起碼比路虎攬勝要好很多。
奔馳ML400在制動測試中同樣沒有讓人失望，它的制動力度均勻且強勁，38.17米的制動成績對于一款車重超過2噸的SUV來說，已經(jīng)算得上是出色了。而且空氣懸掛對于車身的支撐不錯，“點頭”現(xiàn)象處在可接受范圍內(nèi)。
優(yōu)勢：
①3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機動力強悍
②多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供多種駕駛模式
③全景攝像頭對駕駛帶來很大幫助
不足：
①全系未配備座椅通風
②后排配置偏低
總結(jié)：作為奔馳旗下的主力SUV車型，奔馳ML400兼顧了豪華與舒適。新車在保持老款售價的同時，更換了全新的動力總成，3.0T發(fā)動機無論在動力還是燃油經(jīng)濟性方面，都要比老款的3.5L自吸發(fā)動機出色。
而車內(nèi)配置也增添不少，包括自動泊車、發(fā)動機啟停技術(shù)、全景攝像頭等等，都是老款所沒有的。所以綜合來看，奔馳ML400此次改款非常成功，它彌補了動力與配置偏低的短板，未來市場競爭力將會大幅提升。
