一提到法國車，人們總是用情調(diào)，浪漫這些詞語來形容。同時(shí)法國車也在用情調(diào)，浪漫來俘獲人們對它的青睞。今天我們的主角就是一款來自法國的跨界車-雪鐵龍C4 Aircross。此款車型與同屬法國PSA集團(tuán)的標(biāo)致4008保持一致，C4 Aircross也是基于三菱ASX平臺(tái)打造而出的一款緊湊級(jí)跨界SUV車型，均屬于緊湊SUV的范疇，下面就讓我們一同去體驗(yàn)一下這款法日“混血兒”的獨(dú)特魅力。
外觀篇
作為一款緊湊級(jí)SUV，C4 Aircross的車身尺寸為長4340mm、寬1790mm、高1630mm，軸距為2670mm，而對于一款SUV車型而言，C4 Aircross嬌小的身材雖然使其無法像其它SUV那般高大威猛，但靈動(dòng)優(yōu)雅的它顯然更適合游弋在都市的道路上。
在車頭部分，C4 Aircross延續(xù)了雪鐵龍家族式前臉風(fēng)格，并吸取了大量DS車系的設(shè)計(jì)精髓。雙層鍍鉻中網(wǎng)格柵將品牌LOGO完美的融為一體，既美觀又顯檔次，轉(zhuǎn)向燈也被安置在中網(wǎng)的兩側(cè)，樣式也很新穎。C4 Aircross的前大燈則采用了不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)，并與中網(wǎng)巧妙的銜接在一起，讓整個(gè)前臉看起來更加協(xié)調(diào)與自然。
另外值得一提的是，在前大燈下方的是由6顆LED組成的獠牙式日間行車燈，兩顆虎牙與大嘴式的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵相得益彰，為C4 Aircross的前臉增添了幾分兇猛氣質(zhì)。
與前臉相比，C4 Aircross的側(cè)面顯得要平淡了許多，車身線條與標(biāo)致4008非常相似，甚至連腰線上揚(yáng)的角度都保持一致，不同之處僅僅在于C柱之后那一片狹小的區(qū)域。C4 Aircross采用的五輻Y型輪轂造型很動(dòng)感，雙色的設(shè)計(jì)顯得非常個(gè)性，與其搭配的則是普利司通R18規(guī)格的225/55動(dòng)力俠輪胎。其中，最大的亮點(diǎn)在D柱采用懸浮式設(shè)計(jì)并帶有Aircross銘牌，東南西北的徽記仿佛為這輛車賦予了自由馳騁的使命。
C4 Aircross車尾設(shè)計(jì)的非常圓潤，簡約的線條張弛有度，與溜背式尾箱共同組成了一個(gè)圓潤飽滿的尾部。位于正中央的品牌LOGO尺寸很大且十分精致，與下方的鍍鉻裝飾條交相呼應(yīng)，視覺效果出眾。倒L型尾燈樣式很獨(dú)特，相信在夜間開啟時(shí)會(huì)非常搶眼。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾篇
在內(nèi)飾部分，C4 Aircross并沒有給我們帶來太多驚喜，整體風(fēng)格與三菱ASX勁炫基本一致，法系元素徹底消失在這個(gè)區(qū)域，這也就是稱其為“混血兒”的原因之一。雖然設(shè)計(jì)師的偷懶讓人有些失望，不過好在無論是設(shè)計(jì)還是做工用料都還算到位，符合進(jìn)口車的身份。
三幅式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，并且在兩側(cè)位置做了打孔處理，手感非常出色。多功能按鍵分布在方向盤兩側(cè)，左側(cè)為行車電腦控制，右側(cè)圍多媒體娛樂控制，按鍵區(qū)域采用了鍍鉻處理，下方的位置還點(diǎn)綴了鋼琴烤漆的材料。與此同時(shí)，高配車型還配備了換擋撥片，提供了更多的駕駛樂趣。
儀表盤采用了年輕人喜歡的雙炮筒式設(shè)計(jì)，位于兩塊儀表中央的是一塊彩色液晶顯示屏，可以顯示油耗、水溫等車輛信息，在保證視覺效果的同時(shí)也非常易讀。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與ASX勁炫近乎一致，特別下面三處空調(diào)按鈕就像是照搬上來的，這種日系風(fēng)格的控制方式出現(xiàn)在雪鐵龍車內(nèi)總是讓人感覺有些不習(xí)慣。位于中控中央的各個(gè)按鈕排列整齊，操作起來也很容易上手。不過對于一款時(shí)尚的車型而言，并未配備多功能大屏幕，讓人多少有些費(fèi)解。
雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細(xì)膩。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在實(shí)際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。座椅加熱被設(shè)計(jì)到了座椅內(nèi)側(cè)，不太容易發(fā)現(xiàn)。
后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個(gè)頭枕更偏向日常實(shí)用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計(jì)，高度方面合理，使肘部更加舒適，同時(shí)可以與行李箱相同，方便乘客存取小件物品。而在車內(nèi)配備了全景天窗，外出郊游時(shí)或者夜晚看星星時(shí)，這樣的配置絕對算是一個(gè)高大上的配置。
_ueditor_page_break_tag_空間篇
雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細(xì)膩。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，體驗(yàn)者在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，將座椅調(diào)至最低，頭部與頂不空間約有一拳的距離。
雪鐵龍C4 Aircross后排座椅整體的乘坐舒適性適中，同一位體驗(yàn)者移至到后排，頭部與頂部空間約有一拳距離，而在腿部空間方面則較為舒適，與前排座椅有一拳三指的距離。但在后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口，而作為一款進(jìn)口車型缺少了這樣配置實(shí)在不應(yīng)該。
而在儲(chǔ)物空間方面，C4 Aircross在前排的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，而來到了后排就稍顯不足。但前排的中央扶手箱內(nèi)部空間較大，可放置一些較大的物品，同時(shí)在內(nèi)部還配備了USB、AUX等接口。
_ueditor_page_break_tag_試駕篇
雪鐵龍C4 Aircross搭載了2.0L汽油引擎，型號(hào)為4B11，發(fā)動(dòng)機(jī)具備了MIVEC可變氣門正時(shí)與升程管理系，可以有效確保整車的經(jīng)濟(jì)燃油性。至于動(dòng)力性能，這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最大功率110千瓦和最大扭矩198牛米的輸出，從數(shù)值上看，處于目前市場上2.0L自然吸氣的主流水平。實(shí)際駕駛中，你會(huì)清晰的感覺到C4 Aircross從容不迫的脾性，尤其是急加速超車時(shí)，會(huì)有力不從心的感覺。
至于變速器方面，與之搭配的是一臺(tái)可以模擬6個(gè)擋位的CVT變速箱。在駕駛過程中，通常情況下，它會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，尤其是高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低，充分顯示出自身的節(jié)油性。而在急加速時(shí)，一腳油門到底，你會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快，動(dòng)力的遞增也十分線性，沒有什么突兀的感覺。在懸掛方面，C4 Aircross采用的是前麥佛遜式、后多連桿式，目的同樣是為了提供更加舒適的駕駛感受。
雪鐵龍C4 Aircross采用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD、4WD、LOCK三種模式，駕駛員可以通過擋把附近的旋鈕進(jìn)行切換。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)是城市SUV最常用的結(jié)構(gòu)，主要還是用于附著力較低的路況，越野能力有限。
編輯點(diǎn)評：作為雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)推出的首款SUV車型，C4 Aircross吸取了三菱與雪鐵龍兩個(gè)品牌的技術(shù)精華，優(yōu)秀的日系平臺(tái)配上法國人細(xì)致優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，讓C4 Aircross在上市之初就已經(jīng)吸引了足夠多的眼球。不過，與即將國產(chǎn)的三菱ASX勁炫相比而言，C4 Aircross較高的定價(jià)可能會(huì)成為它的軟肋，也許同樣加快國產(chǎn)步伐是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
