“五一”小假期已經過去，但是持續的好天也會讓很多人會跟家人或朋友一起外出自駕游，相信大家都遇到過一些鄉村和山區的復雜路況，面對復雜的路況，這就需要自駕的車型具備一定越野能力，下面編輯就為大家推薦幾款熱門的SUV車型，希望能夠為喜歡長假出游且有購車計劃朋友提供參考。
大眾途觀
官方指導價：18.98-30.98萬元
大眾旗下的車型大多數都是非常受歡迎的熱銷車，這在國內市場尤為明顯。途觀作為大眾旗下的主流緊湊級城市SUV，必然也是主力銷售的熱門車型。途觀12月銷量的提升非常明顯，從上個月的1.44萬臺，驟然升至本月的1.73萬臺，成績非常出色。
途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側面看線條更加流暢拉長，呈現出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。
途觀的全系車型采用黑色內飾風格，但為了滿足更多消費者的需求，消費者也可以選擇更具個人喜好選擇淺色內飾，并且這一選擇權貫穿途觀的全系車型。在途觀的車輛內部上海大眾采用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內飾的時代感，包括換擋桿、中控臺、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾。中控臺布局較為合理，且值得一提的是，該車的中控臺擁有8個獨立可調的空調送風口。
空間是國產途觀最大的亮點，事實上，它的后排腿部空間比起大多數的中高級轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調整也得以實現，不僅有椅背角度調整功能，后座甚至還能前后調節。只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進三個成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車。
動力方面，國產途觀又1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種級別，除1.4TSI僅有前驅版本外，其他兩種動力均有前驅和四驅。主力車型為1.8TSI車型，最大功率為118kW，最大扭矩為250N.m，變速箱有6速手動和6速手自一體變速器兩種可選。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
官方指導價：19.38-26.28萬元
從國內一枝獨秀開始，到現在競爭對手云集，本田CR-V一直都能夠保持著處變不驚的態度，出色的完成一個又一個對手的敵意，并且獲得出色的成績，這樣的表現也只有本田CR-V才有了。
新CR-V的外觀造型相比老款發生了非常明顯的變化，整體風格全部更換一新，不光是細節設計時尚前衛，且年輕充滿活力，就連整體線條也都按照時下最流行的設計進行了修飾調整，側面造型流暢動感，尾部也沒有那么的硬朗的呆板，融入了更多運動與新潮的設計元素，與近兩年推出的ix35、起亞智跑等城市SUV車型有異曲同工之妙。
內飾方面，雖然也秉承著與外觀一樣的時尚新潮動感的設計理念，但是卻與老款并沒有發生過于激烈的沖突，整體來說層次感略有增強，同時提供全黑色的內飾，配合銀色的裝飾面板，是與運動化外觀最好的組合。儀表在新款CR-V上更換成了與新思域類似的設計，中央大號儀表配合兩側小號表盤，中央布置有圓形的液晶屏幕，設計感比較強，相比老款左右兩側對等布局的表盤配合中央方形的顯示屏來說，卻是更優新意了。
新款CR-V的內部空間基本與老款車齊平，在車身尺寸減小的情況下能做到這一點實屬不易，日系車在空間布置方面精打細算的本領一直有口皆碑，新CR-V也是在細節上一點點擠出來更多的空間：它的方向盤傾角/伸縮的調節幅度增加到40mm，比上一代車型多了10mm；駕駛席座椅高度調節范圍亦從40mm提升到50mm，這兩個10mm雖然看著微不足道，但它能讓身高1.55-1.9米身高的駕駛員都能輕松找到舒適合理的坐姿。
新CR-V的發動機與老款相同，依然是那兩款2.0L和2.4L自然吸氣發動機。這兩款發動機的最大功率、最大扭矩分別為110kW、190N·m和125kW、220N·m，這樣的動力配備滿足日常需求是沒有問題的。配合日系品牌車型的低轉速設計，在城市道路駕駛比較輕松。自動變速的規格與上一代CR-V一致，就是本田雅閣、奧德賽等車型上泛用度很高的5速自動擋。盡管現在城SUV產品中搭配6AT技術的車型越來越多，但論及調教功力，本田的5AT和豐田的4AT依然堪稱楷模。
_ueditor_page_break_tag_現代ix35
官方指導價：16.98-24.28萬元
近年來，在銷量排行榜的TOP10車型中，總能夠看到韓系車型的身影，它們憑借著時尚靚麗的外觀以及相對其他對手更加低廉的價格，獲得了不少購車預算有限的消費者的青睞。
韓系車型最近幾年迅速崛起，旗下產品的特性主要是時尚、漂亮、空間大、價格低且配置豐富，這無疑正對準了國內汽車市場的消費風格，因此，韓系品牌旗下不管是緊湊級家轎還是SUV，又或者中級轎車，都有不錯的市場表現。
作為途勝的換代車型，現代ix35自上市以來，就受到廣大年輕消費者的喜愛。在外形設計方面，現代ix35的造型采用了“流體雕塑”概念，其所運用大量剛柔并濟的線條使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。全新的六角形進氣格柵也顯示出了現代最新家族臉譜設計，可以說外形是新款現代ix35的亮點之一。
此外，現代ix35車身尺寸為長4420mm×寬1820mm×高1660mm，軸距為2640mm，與同級競爭車型相比，內部空間還算不錯，身高180cm左右的人都能找到舒適的坐姿。后排腿部空間比較充裕，中等身高的人都能有一拳頭左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是沒有中間頭枕。
動力方面，現代ix35搭載了2.0升和2.4升兩款發動機，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱。其中，全新的2.0L發動機最大輸出功率為120kw/6200rpm，最大輸出扭矩為194Nm/4600rpm，在同排量發動機中屬于佼佼者。所以無論是從經濟的角度還是從實際使用的角度上看，2.0L發動機都是首選動力。
_ueditor_page_break_tag_新奇駿
官方指導價：18.18萬-26.98萬
新一代奇駿在外形方面有著巨大的變化，車型外觀參照了2012年日內瓦車展登場的Hi-Cross概念車，奇駿傳統的硬朗外觀終于被棄之不用，轉而采用了優雅、圓潤和富有肌肉感的車身線條，這樣的設計使得奇駿也有了一定的跨界風格。
從車身設計細節來看，進氣格柵的變動很大，進氣格柵啟用了日產新式的風格，顯得相當靈動，不規則的細長大燈一改原先奇駿那種方方正正的設計，顯得更為符合時代感，而可以說從車身前部來看，新一代奇駿的變革可謂巨大，這樣的設計會受到更多年輕人的喜愛。
側面來看，新一代奇駿腰線比較平直，并沒有太多的線條渲染，這也是其區別于常見跨界車的地方。C柱與D柱之間的設計比較平緩，側窗尺寸也比較大，這就意味著車內空間會比較充裕，后排乘員的頭部空間得到了保障。車頂行李架的設計比較傳統，這是不同于當年Hi-Cross概念車隱藏式設計的地方。
尾部造型比較舒展，尾門也啟用了比較常見的掀背式設計，其開啟角度可以達到80度，非常實用。而后保險杠設計的較高，視覺重心有所上升，協調度不錯。
在車身參數方面，新一代奇駿的車身長度4643毫米，車身寬度達到1820毫米，車身高度1725毫米，軸距為2706毫米。因此內部空間尺寸更為合理，舒適度也進一步提升。
內飾部分的細節設計相當出彩，漂亮的鋼琴烤漆面工藝、金屬拉絲的裝飾以及多處鍍鉻的裝飾件非常協調。三幅式的方向盤、帶中央液晶屏幕顯示的儀表盤、劇院式的舒適化座椅設計都是新一代奇駿帶來的提升。奇駿采用了傳統的雙排座椅布局形式，可以舒服坐下五個成年人。
新一代奇駿配置水平有較大提升，全系標配了多功能方向盤、中控液晶屏、VDC車身行駛動態控制系統、坡道輔助系統、駕駛席腿部保護、前排雙氣囊、側氣囊智能感應式全電動尾門等功能，駕駛便利性和車型的安全性有了整體的保證，但低配2.0LXE舒適型并沒配備全景天窗，而唯一的一款手動車型時尚型MT甚至連倒車雷達、霧燈都沒有裝。中配車型增加了5英寸顯示屏、真皮座椅以及真皮方向盤等配置。
而在高配車型還增配了7英寸顯示屏、智能NAVI導航、全景象監控影像系統等功能，頂配車型還增配了225/60R18輪轂、自動調節大燈、前2后4倒車雷達，比較豐富且高端。而現下較流行的發動機啟停系統則只出現在了5MT精英型之上。動力：搭載2.0L和2.5L發動機，匹配6MT和CVT變速箱
國產新一代奇駿分別搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中型號MR20的2.0L發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為200Nm，將匹配6速手動和CVT無級變速器；而型號QR25的2.5L發動機其最大功率為137kW，峰值扭矩為233Nm，優化了燃油經濟性，并全部配合CVT變速箱。
時尚版作為全系的入門車型，最大的亮點在于配備了手動擋車型，也是全系唯一一款手擋車型，這對于有手動擋情節的用戶來說無疑是件好事。當然，對于更多的人來說，最便宜的入門售價才是關鍵。
