“五一”小假期已經(jīng)過去，但是持續(xù)的好天也會(huì)讓很多人會(huì)跟家人或朋友一起外出自駕游，相信大家都遇到過一些鄉(xiāng)村和山區(qū)的復(fù)雜路況，面對(duì)復(fù)雜的路況，這就需要自駕的車型具備一定越野能力，下面編輯就為大家推薦幾款熱門的SUV車型，希望能夠?yàn)橄矚g長假出游且有購車計(jì)劃朋友提供參考。
大眾途觀
官方指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬元
大眾旗下的車型大多數(shù)都是非常受歡迎的熱銷車，這在國內(nèi)市場尤為明顯。途觀作為大眾旗下的主流緊湊級(jí)城市SUV，必然也是主力銷售的熱門車型。途觀12月銷量的提升非常明顯，從上個(gè)月的1.44萬臺(tái)，驟然升至本月的1.73萬臺(tái)，成績非常出色。
途觀以“剛毅、強(qiáng)壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢(shì)的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情；保險(xiǎn)杠強(qiáng)壯有力，在霧燈眉梢處臺(tái)階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側(cè)面看線條更加流暢拉長，呈現(xiàn)出更加大氣凌動(dòng)的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創(chuàng)造出獨(dú)特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。
途觀的全系車型采用黑色內(nèi)飾風(fēng)格，但為了滿足更多消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者也可以選擇更具個(gè)人喜好選擇淺色內(nèi)飾，并且這一選擇權(quán)貫穿途觀的全系車型。在途觀的車輛內(nèi)部上海大眾采用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內(nèi)飾的時(shí)代感，包括換擋桿、中控臺(tái)、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾。中控臺(tái)布局較為合理，且值得一提的是，該車的中控臺(tái)擁有8個(gè)獨(dú)立可調(diào)的空調(diào)送風(fēng)口。
空間是國產(chǎn)途觀最大的亮點(diǎn)，事實(shí)上，它的后排腿部空間比起大多數(shù)的中高級(jí)轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調(diào)整也得以實(shí)現(xiàn)，不僅有椅背角度調(diào)整功能，后座甚至還能前后調(diào)節(jié)。只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進(jìn)三個(gè)成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級(jí)車。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)途觀又1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種級(jí)別，除1.4TSI僅有前驅(qū)版本外，其他兩種動(dòng)力均有前驅(qū)和四驅(qū)。主力車型為1.8TSI車型，最大功率為118kW，最大扭矩為250N.m，變速箱有6速手動(dòng)和6速手自一體變速器兩種可選。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元
從國內(nèi)一枝獨(dú)秀開始，到現(xiàn)在競爭對(duì)手云集，本田CR-V一直都能夠保持著處變不驚的態(tài)度，出色的完成一個(gè)又一個(gè)對(duì)手的敵意，并且獲得出色的成績，這樣的表現(xiàn)也只有本田CR-V才有了。
新CR-V的外觀造型相比老款發(fā)生了非常明顯的變化，整體風(fēng)格全部更換一新，不光是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，且年輕充滿活力，就連整體線條也都按照時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修飾調(diào)整，側(cè)面造型流暢動(dòng)感，尾部也沒有那么的硬朗的呆板，融入了更多運(yùn)動(dòng)與新潮的設(shè)計(jì)元素，與近兩年推出的ix35、起亞智跑等城市SUV車型有異曲同工之妙。
內(nèi)飾方面，雖然也秉承著與外觀一樣的時(shí)尚新潮動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，但是卻與老款并沒有發(fā)生過于激烈的沖突，整體來說層次感略有增強(qiáng)，同時(shí)提供全黑色的內(nèi)飾，配合銀色的裝飾面板，是與運(yùn)動(dòng)化外觀最好的組合。儀表在新款CR-V上更換成了與新思域類似的設(shè)計(jì)，中央大號(hào)儀表配合兩側(cè)小號(hào)表盤，中央布置有圓形的液晶屏幕，設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，相比老款左右兩側(cè)對(duì)等布局的表盤配合中央方形的顯示屏來說，卻是更優(yōu)新意了。
新款CR-V的內(nèi)部空間基本與老款車齊平，在車身尺寸減小的情況下能做到這一點(diǎn)實(shí)屬不易，日系車在空間布置方面精打細(xì)算的本領(lǐng)一直有口皆碑，新CR-V也是在細(xì)節(jié)上一點(diǎn)點(diǎn)擠出來更多的空間：它的方向盤傾角/伸縮的調(diào)節(jié)幅度增加到40mm，比上一代車型多了10mm；駕駛席座椅高度調(diào)節(jié)范圍亦從40mm提升到50mm，這兩個(gè)10mm雖然看著微不足道，但它能讓身高1.55-1.9米身高的駕駛員都能輕松找到舒適合理的坐姿。
新CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相同，依然是那兩款2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大扭矩分別為110kW、190N·m和125kW、220N·m，這樣的動(dòng)力配備滿足日常需求是沒有問題的。配合日系品牌車型的低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，在城市道路駕駛比較輕松。自動(dòng)變速的規(guī)格與上一代CR-V一致，就是本田雅閣、奧德賽等車型上泛用度很高的5速自動(dòng)擋。盡管現(xiàn)在城SUV產(chǎn)品中搭配6AT技術(shù)的車型越來越多，但論及調(diào)教功力，本田的5AT和豐田的4AT依然堪稱楷模。
_ueditor_page_break_tag_現(xiàn)代ix35
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.28萬元
近年來，在銷量排行榜的TOP10車型中，總能夠看到韓系車型的身影，它們憑借著時(shí)尚靚麗的外觀以及相對(duì)其他對(duì)手更加低廉的價(jià)格，獲得了不少購車預(yù)算有限的消費(fèi)者的青睞。
韓系車型最近幾年迅速崛起，旗下產(chǎn)品的特性主要是時(shí)尚、漂亮、空間大、價(jià)格低且配置豐富，這無疑正對(duì)準(zhǔn)了國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)風(fēng)格，因此，韓系品牌旗下不管是緊湊級(jí)家轎還是SUV，又或者中級(jí)轎車，都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。
作為途勝的換代車型，現(xiàn)代ix35自上市以來，就受到廣大年輕消費(fèi)者的喜愛。在外形設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代ix35的造型采用了“流體雕塑”概念，其所運(yùn)用大量剛?cè)岵?jì)的線條使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。全新的六角形進(jìn)氣格柵也顯示出了現(xiàn)代最新家族臉譜設(shè)計(jì)，可以說外形是新款現(xiàn)代ix35的亮點(diǎn)之一。
此外，現(xiàn)代ix35車身尺寸為長4420mm×寬1820mm×高1660mm，軸距為2640mm，與同級(jí)競爭車型相比，內(nèi)部空間還算不錯(cuò)，身高180cm左右的人都能找到舒適的坐姿。后排腿部空間比較充裕，中等身高的人都能有一拳頭左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是沒有中間頭枕。
動(dòng)力方面，現(xiàn)代ix35搭載了2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。其中，全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為120kw/6200rpm，最大輸出扭矩為194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于佼佼者。所以無論是從經(jīng)濟(jì)的角度還是從實(shí)際使用的角度上看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都是首選動(dòng)力。
_ueditor_page_break_tag_新奇駿
官方指導(dǎo)價(jià)：18.18萬-26.98萬
新一代奇駿在外形方面有著巨大的變化，車型外觀參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場的Hi-Cross概念車，奇駿傳統(tǒng)的硬朗外觀終于被棄之不用，轉(zhuǎn)而采用了優(yōu)雅、圓潤和富有肌肉感的車身線條，這樣的設(shè)計(jì)使得奇駿也有了一定的跨界風(fēng)格。
從車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，進(jìn)氣格柵的變動(dòng)很大，進(jìn)氣格柵啟用了日產(chǎn)新式的風(fēng)格，顯得相當(dāng)靈動(dòng)，不規(guī)則的細(xì)長大燈一改原先奇駿那種方方正正的設(shè)計(jì)，顯得更為符合時(shí)代感，而可以說從車身前部來看，新一代奇駿的變革可謂巨大，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)受到更多年輕人的喜愛。
側(cè)面來看，新一代奇駿腰線比較平直，并沒有太多的線條渲染，這也是其區(qū)別于常見跨界車的地方。C柱與D柱之間的設(shè)計(jì)比較平緩，側(cè)窗尺寸也比較大，這就意味著車內(nèi)空間會(huì)比較充裕，后排乘員的頭部空間得到了保障。車頂行李架的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，這是不同于當(dāng)年Hi-Cross概念車隱藏式設(shè)計(jì)的地方。
尾部造型比較舒展，尾門也啟用了比較常見的掀背式設(shè)計(jì)，其開啟角度可以達(dá)到80度，非常實(shí)用。而后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的較高，視覺重心有所上升，協(xié)調(diào)度不錯(cuò)。
在車身參數(shù)方面，新一代奇駿的車身長度4643毫米，車身寬度達(dá)到1820毫米，車身高度1725毫米，軸距為2706毫米。因此內(nèi)部空間尺寸更為合理，舒適度也進(jìn)一步提升。
內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，漂亮的鋼琴烤漆面工藝、金屬拉絲的裝飾以及多處鍍鉻的裝飾件非常協(xié)調(diào)。三幅式的方向盤、帶中央液晶屏幕顯示的儀表盤、劇院式的舒適化座椅設(shè)計(jì)都是新一代奇駿帶來的提升。奇駿采用了傳統(tǒng)的雙排座椅布局形式，可以舒服坐下五個(gè)成年人。
新一代奇駿配置水平有較大提升，全系標(biāo)配了多功能方向盤、中控液晶屏、VDC車身行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、駕駛席腿部保護(hù)、前排雙氣囊、側(cè)氣囊智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門等功能，駕駛便利性和車型的安全性有了整體的保證，但低配2.0LXE舒適型并沒配備全景天窗，而唯一的一款手動(dòng)車型時(shí)尚型MT甚至連倒車?yán)走_(dá)、霧燈都沒有裝。中配車型增加了5英寸顯示屏、真皮座椅以及真皮方向盤等配置。
而在高配車型還增配了7英寸顯示屏、智能NAVI導(dǎo)航、全景象監(jiān)控影像系統(tǒng)等功能，頂配車型還增配了225/60R18輪轂、自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈、前2后4倒車?yán)走_(dá)，比較豐富且高端。而現(xiàn)下較流行的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)則只出現(xiàn)在了5MT精英型之上。動(dòng)力：搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和CVT變速箱
國產(chǎn)新一代奇駿分別搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中型號(hào)MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為200Nm，將匹配6速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器；而型號(hào)QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率為137kW，峰值扭矩為233Nm，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，并全部配合CVT變速箱。
時(shí)尚版作為全系的入門車型，最大的亮點(diǎn)在于配備了手動(dòng)擋車型，也是全系唯一一款手擋車型，這對(duì)于有手動(dòng)擋情節(jié)的用戶來說無疑是件好事。當(dāng)然，對(duì)于更多的人來說，最便宜的入門售價(jià)才是關(guān)鍵。
