當(dāng)你手里懷揣著6萬鈔票在茫茫車海中尋覓自己的Dream car時,你會不會困惑到底選什么車?6萬元能選到自己喜歡的車可不容易,不過很快你就能多個選擇——中興C3。C3是中興汽車與廣汽集團(tuán)合作后首推的SUV車型,對于之前致力于皮卡的中興汽車,它這款小型SUV到底怎么樣?編輯很榮幸在美麗的三峽對這款車型進(jìn)行試駕體驗。

● 外觀時尚運(yùn)動,目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者
中興C3是馬自達(dá)前首席設(shè)計師親自操刀設(shè)計的外觀,據(jù)說這設(shè)計思路上借鑒了路虎極光的設(shè)計元素,但它與起亞秀爾相似度更高。甭管它像誰,C3硬朗的外形設(shè)計,還有SUV底盤的高度,相信能俘獲年輕不少消費(fèi)者的芳心。

中興C3的車身長寬高分別為4050x1761x1675mm(帶行李架),軸距為2500mm,最小離地間距為182mm。
中興C3與競品車型外觀數(shù)據(jù)對比 | |||||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) | 最小離地間隙(mm) | ||
中興C3 | 4050 | 1761 | 1675 | 2500 | 182 | ||
長城M4 | 3961 | 1728 | 1617 | 2383 | 185 | ||
一汽森雅S80 | 4148 | 1680 | 1740 | 2655 | 200 |
在同級別車中,中興C3的車身尺寸與幾個關(guān)注度較高的競品相比優(yōu)越也較為明顯。C3作為小型SUV,購買它的消費(fèi)者在空間上也沒有太多可挑剔的地方。

C3的車頭沒有太多的修飾,比較簡單實在。但也不乏一些越野的元素,前唇邊緣的金屬包圍讓車輛增添越野的味道,曛黑前大燈又給人強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息,配合黑色的倒后鏡,從正面你更多的會以為它是一輛運(yùn)動轎車。

側(cè)面前高后低的設(shè)計,確實有幾分路虎極光的樣子。硬朗線條配合流行的楔形車身,個性突出且兼顧時尚。而且,這外形設(shè)計還能降低風(fēng)阻風(fēng)噪,減小行車阻力的作用。

車尾的線條比較硬朗,長條型的尾燈迎合前大燈交,下唇也有越野的元素。LED光源在提高行車安全、節(jié)能和時尚方面又有不錯的效果。后保險杠上有三顆雷達(dá)探頭,增加泊車的安全性。

輪轂是中興C3的亮點,五幅式的黑銀的輪轂為整個車型增添了十足的動感,輪胎采用玲瓏Cross Wind HP010城市SUV輪胎,規(guī)格為205/60 R16,這是一款以舒適為主的城市SUV輪胎。四輪碟剎,在這個級別的車型中非常難得,一定程度提升了它的競爭力 。
_ueditor_page_break_tag_● 實用簡約的內(nèi)飾風(fēng)格,空間寬敞
C3的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào),給駕駛者提供運(yùn)動的氛圍,同時加以鈦銀裝飾作為點綴,在突出運(yùn)動感的基礎(chǔ)上,又增添了不少時尚。中央操控臺的用料都是硬塑料,手感較一般。

炮筒式的儀表盤,以橙色為燈光色,加上銀色的外圈裝飾,簡約實用又不缺運(yùn)動感。要是能夠適當(dāng)增加些紅色元素,運(yùn)動感會更出色。


方向盤采用三幅式運(yùn)動設(shè)計,與奧迪的方向盤設(shè)計有幾分相像,握感也中規(guī)中矩。

中控面板操作區(qū)較大的圓形顯示屏,中控所用的信息都在那顯示,效果還行;音量調(diào)節(jié)的按鈕阻尼感很不錯。

四門電動車窗是C3的標(biāo)配,駕駛員一側(cè)帶有一鍵升降的功能,駕駛者在過收費(fèi)站取卡時更便捷、貼心。



身高1.78米左右的成年人坐入車內(nèi)駕駛室,調(diào)整合適坐姿后頭部兩拳的空間;后排頭部也有兩拳,而腿部有一拳的空間。寬敞的空間表現(xiàn)在同價位、同級別車型中表現(xiàn)極為搶眼。

后排座椅采用了可折疊的設(shè)計,放倒后與地板持平,可將后備箱空間擴(kuò)展至1600L,能夠滿足購物和自駕游的需要。

此外,C3還在車內(nèi)設(shè)計多處的小型儲物空間,豐富的儲物空間加上靈活的布局,讓各種形狀、大小的物品都能找到合適的位置安放。礦泉水、手機(jī)等日常用品,在C3里面都有相應(yīng)的位置給它們。
_ueditor_page_break_tag_● 動力總成和懸掛:

中興C3裝備的是一臺三菱4A91全鋁發(fā)動機(jī),搭載博世ME7電噴控制系統(tǒng),最大的功率為83kw(113ps),最大的扭矩為141牛.米。由于這款車還沒有上市,因此在轉(zhuǎn)速為多少時達(dá)到最大功率和最大扭矩還無從得知。同時,發(fā)動機(jī)采用三菱獨有的MIVEC可變節(jié)氣門正時節(jié)油技術(shù),可以實現(xiàn)低油耗、低排放與高性能的目的。

C3采取德國格特拉克的5MT的變速箱,手動擋主要還是針對男性消費(fèi)者。據(jù)廠商工作人員介紹,在日后他們還將推出自動擋的變速箱,屆時C3對手動擋有恐懼癥的女性消費(fèi)者更有吸引力。

前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架系統(tǒng)在這個價位的車型不足為奇,而中興C3的底盤是由全球著名的獨立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商Prodrive公司的精心調(diào)教。它的表現(xiàn)如何?在試駕過程中筆者深有體會。
● 試駕感受:
其實,在得知我將要試駕一款手動擋的中興C3后,我很后怕。因為本人開慣自動擋的車型,一時間還無法適應(yīng)手動擋,很害怕自己駕駛C3時無數(shù)次的死火,慘遭同行媒體老師的嘲笑。但當(dāng)我踩下離合推入一檔,再連貫的放下手剎并踩下油門后,發(fā)現(xiàn)我能輕易駕馭這款車上路,之前的恐懼全部煙消云散。

中興C3的離合結(jié)合點很低,只要在松開離合的同時踩油門踏板,車子就不會輕易的死火讓人難堪。5MT的變速箱有很好吸入感,擋位也很清晰,升降檔一氣呵成,不像某些車型的變速箱無法輕易換擋。

當(dāng)我一腳踩下C3的油門踏板后,能迅速的感知1.5L發(fā)動機(jī)出色的動力,油門響應(yīng)也很快。只是油門踏板的行程太短,很快就把油門踏板踩到底了。急速剎停車,ABS的介入也太過機(jī)械,剎車踏板傳遞給腳部的是生硬抱死剎車碟的感覺,而不是ABS應(yīng)有的彈跳感。

至于Prodrive調(diào)教的底盤如何?我駕駛C3繞樁或者跑高速,都能感受到底盤在極限時的穩(wěn)定性,車輛的震動和側(cè)傾較小。不過,中興C3這套玲瓏輪胎的極限較低,很大程度影響了它的發(fā)揮。

在低速時,無論是在平坦的瀝青路還是非鋪裝路上,C3的懸掛都能很好的過濾顛簸,有不錯的駕乘舒適感受。對于運(yùn)動過度扭傷腰的本人,坐在符合背部腰線的絨布座椅上,再結(jié)合舒適性不多的底盤懸掛調(diào)教,我駕乘了1個多小時也不覺得顛簸和累。
● 總結(jié):
時尚的外觀、寬敞的空間和不錯的舒適操控表現(xiàn),這些是我試駕完中興C3所得到的感受。據(jù)悉C3將于12月下旬在全國上市,價格大概在6萬元左右。在這個價格區(qū)間,能有這么出色的表現(xiàn),畢將成為小型SUV市場實力強(qiáng)勁的車型。說得再好也要市場去考驗它,期待中興C3在上市后能在市場打拼出一遍新天地。