在自主品牌中，哈弗H6一直都是處于較前端的地位，銷量高是不爭的事實(shí)。但就現(xiàn)在的趨勢(shì)來看，“欲把皇帝拉下馬”的也大有人在，比如今天測(cè)試的這款奇瑞瑞虎5，這款車的關(guān)注度也是十分的高，同樣是一款炙手可熱的車型。而當(dāng)我試過這輛奇瑞瑞虎5后，便更加篤定它屬于我上面所述的品質(zhì)較高的自主車型之一。下面我們就一起來看看它作為奇瑞的頂梁柱車型，憑借怎樣的品質(zhì)能夠去爭奪自主SUV的“王座”。
全新家族式前臉，外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守
瑞虎5的前臉采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型雖然略微有些保守，但卻給人一種舒服的感覺，雖然它可能不夠動(dòng)感，但車身豐富的線條也能透出幾分陽剛之氣，最主要的就是它很耐看。
瑞虎5的車身尺寸長寬高分別達(dá)到了4506mm、1841mm、1740mm在同級(jí)別中屬于中等行列，2610mm的軸距更是要比很多競(jìng)爭對(duì)手都短了一些。不過，這并沒有影響到它的乘坐空間。
| 競(jìng)爭車型——尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 車身長度（mm） | 車身寬度（mm） | 車身高度（mm） | 整車軸距（mm） |
| 瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
| 哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
| 長安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
| 奔騰X80 | 4586 | 1820 | 1695 | 2675 |
| 陸風(fēng)X5 | 4568 | 1855 | 1710 | 2660 |
小結(jié)：可能你第一眼看到瑞虎5時(shí)，從它的外觀上你感覺不到什么驚艷之處，不得不承認(rèn)它的造型絕對(duì)算不上是難看，可相比近期出現(xiàn)的幾個(gè)對(duì)手來說，的確沒那么惹眼。但我想說的是，這款車的外觀設(shè)計(jì)只是一方面，而自主品牌車型不是光靠外觀吸引人的，一些細(xì)節(jié)的地方更突顯其品質(zhì)，比如下一頁所呈現(xiàn)的內(nèi)容。
_ueditor_page_break_tag_細(xì)節(jié)得到提升，工藝值得稱贊
幾年前，提到自主品牌車型，總是會(huì)給它們加上“做工粗糙”這種詞匯。如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭如此激烈，自主品牌也開始注重其產(chǎn)品自身品質(zhì)的提升。我們用游標(biāo)卡尺測(cè)量了瑞虎5車身上的幾處縫隙，也許得出的數(shù)值不是百分百的精準(zhǔn)，但絕對(duì)不會(huì)相去甚遠(yuǎn)。對(duì)比結(jié)果如下：
小結(jié)：從上述實(shí)際測(cè)量的幾處縫隙的數(shù)值來看，左右兩側(cè)的數(shù)值差距并不算大，基本都在可接受范圍內(nèi)。由此可見自主品牌也不是一如既往的“粗制濫造”，瑞虎5在車身工藝上的進(jìn)步是值得肯定的，即便沒有足夠炫目的外觀設(shè)計(jì)，但車身工藝的提升也為其加分不少。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾用料/細(xì)節(jié)可提升，配置不低
內(nèi)飾部分與外觀有著一個(gè)共同點(diǎn)，就是設(shè)計(jì)相對(duì)簡潔，但工藝有所提升。整個(gè)中控臺(tái)做的嚴(yán)絲合縫，各處按鈕的觸感以及旋鈕的阻尼感也相對(duì)不錯(cuò)。手動(dòng)家悅版雖然是瑞虎5較低配置的車型，但仍然配備了7英寸的液晶顯示屏，功能方面也比較豐富，不過細(xì)節(jié)方面還有提升的空間。
小結(jié)：工藝提升是值得稱贊的，但也依然存在了一些不足之處。比如在車內(nèi)用料的選擇上，至少已經(jīng)有對(duì)手給中控臺(tái)選用了搪塑的軟性材質(zhì)，如果瑞虎5也摒棄硬塑料而選用軟性材質(zhì)的話，或許會(huì)更具競(jìng)爭力。同時(shí)，車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)也可以加以改善。另外，也許是這輛測(cè)試車剛跑了三千多公里的緣故，車內(nèi)還存留著一些不太好聞的“新車味道”。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空間有驚喜，儲(chǔ)物空間異常多
第一頁我們看到瑞虎5的車身尺寸時(shí)，和同級(jí)別對(duì)手們比起來幾乎是沒什么優(yōu)勢(shì)，尤其是軸距方面更是比其他小伙伴們略有不如。常理推斷，瑞虎5的乘坐空間也一定沒什么優(yōu)勢(shì)。實(shí)則不然，我們暫且不與其他車型做空間上的橫評(píng)。單就瑞虎5自身的空間而言，絕對(duì)不是夠用這么簡單，而是相當(dāng)寬敞。
小結(jié)：瑞虎5不僅是乘坐空間很給力，儲(chǔ)物空間更是豐富之極。不足之處是，前排的乘坐舒適度要優(yōu)于后排，不僅僅是座椅的舒適度方面，還有一些設(shè)計(jì)上的原因，比如后排中間位置設(shè)有安全帶卻沒有頭枕，坐在這里的乘客頭部無處可放。而且后排的儲(chǔ)物空間也相對(duì)于前排要少了很多，所以你有機(jī)會(huì)當(dāng)面對(duì)瑞虎5時(shí)，一定要爭取坐到前排，因?yàn)槟抢飼?huì)更舒服一些。
_ueditor_page_break_tag_更適合公路駕駛，懸架調(diào)校不錯(cuò)
在動(dòng)力方面，瑞虎5目前僅搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率102kW/5750rpm，最大扭矩為182Nm/4500rpm，在數(shù)值上屬于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)行列中的中等偏上水平，低扭下的動(dòng)力輸出更適合應(yīng)對(duì)城市路況。在未來的車型上或許還將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們拿到的這輛測(cè)試車為手動(dòng)家悅版，其搭載的是一款5速手動(dòng)變速器，更高配的瑞虎5車型上則搭載了模擬7速的CVT變速器。
瑞虎5目前僅有前驅(qū)車型，所以無疑它只是一款城市SUV，而對(duì)于這樣的車型來說，2.0L的動(dòng)力是足夠用了。皮質(zhì)包裹的擋把，握起來手感還不錯(cuò)。這臺(tái)5速手動(dòng)變速器行程較短，入擋的感覺稍微有些生澀，但好在擋位清晰。離合器踏板的回彈力度較好，結(jié)合點(diǎn)的位置也很合適。
就日常行駛而言，雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還不至于讓瑞虎5成為奔跑健將，但動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的。尤其是3000轉(zhuǎn)內(nèi)的，動(dòng)力基本上可以隨叫隨到，3擋內(nèi)讓你能夠有足夠的信心并線、超車。
但如果你行駛在高速公路上，隨著轉(zhuǎn)速的提升切入4擋后，就會(huì)明顯感覺到加速感的回落。當(dāng)你在時(shí)速達(dá)到120公里/每小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就顯得更加乏力。所以，城市內(nèi)的道路才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。
雖然在瑞虎5的中高配車型上才配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而我們測(cè)試的這款手動(dòng)家悅版只有機(jī)械液壓助力，但方向盤在低速時(shí)的轉(zhuǎn)向依舊非常輕盈，隨著速度的提升回彈力度也越發(fā)明顯。
瑞虎5最讓人滿意的是它的底盤調(diào)校，整體感覺軟硬適中。前麥弗遜后雙連桿式獨(dú)立懸架沒有多少緩沖，但經(jīng)過顛簸道路時(shí)，細(xì)小的震動(dòng)被過濾后傳入車內(nèi)，沒有多余的跳動(dòng)。舒適性與支撐性兼顧，表現(xiàn)比較均衡。
_ueditor_page_break_tag_加速成績一般，油耗表現(xiàn)更喜人
0-100km/h加速測(cè)試
在性能測(cè)試方面，瑞虎5的表現(xiàn)就不像在公路上那么悠然自得了，應(yīng)該說表現(xiàn)的有些“靦腆”。將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在4000轉(zhuǎn)左右，全油門起步后車輛的沒有出現(xiàn)打滑，G值此時(shí)達(dá)到了0.57g。但短暫的表現(xiàn)了一下爆發(fā)力后，就是一副“閑庭信步”的樣子。最終0-100km/h加速的最好成績?yōu)?2.97秒，雖然不夠快，但我覺得對(duì)于它這樣一款車來說，也不必要求太多。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
在100公里的狀態(tài)下，全力踩剎車對(duì)前剎車系統(tǒng)的壓力可想而知。前懸架壓縮與后懸架的拉伸都十分明顯，這種姿態(tài)帶來的結(jié)果就是在全力制動(dòng)時(shí)車身的震動(dòng)也會(huì)比較明顯。
盡管制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)看上去并不那么優(yōu)雅，但是前后盤剎和225mm輪胎還是發(fā)揮出了應(yīng)有的實(shí)力。從剎車的曲線圖上看，初段的制動(dòng)力比較強(qiáng)，縱向的制動(dòng)力一度達(dá)到了-1.16左右，但是這只是曇花一現(xiàn)，余下的制動(dòng)過程平順溫和很多，基本上維持在-0.8與-1之間。最好成績達(dá)到了41.17米。
油耗測(cè)試：
如今咱們這些買車的老百姓，有幾個(gè)敢不把油耗考慮在內(nèi)的。而瑞虎5實(shí)際油耗表現(xiàn)又會(huì)如何呢？這次測(cè)試路程比較走極端，因?yàn)橥谟休v北京40測(cè)試車要去遠(yuǎn)郊"玩耍"一下，我們的瑞虎5也跟著走了一個(gè)來回。
其中有早高峰以及歸程時(shí)京藏高速的堵車，也行駛了通暢時(shí)5環(huán)路和高速路，還有一段非常不平坦的非鋪裝道路，以及一些山路，全程共計(jì)290公里，消耗燃油24.03L，共計(jì)185元，平均下來百公里油耗約為8.3L，這個(gè)成績應(yīng)該說是非常不錯(cuò)的。
瑞虎5在低速時(shí)的噪音表現(xiàn)還算尚可，但隨著速度的攀升，來自各方面的噪音也隨之加大。在速度超過80公里/每小時(shí)后，噪音值已經(jīng)超出了我們給予的優(yōu)秀數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：
作為自主品牌，瑞虎5自身的品質(zhì)是值得肯定的。無論外觀、內(nèi)飾的做工都可以跟合資車媲美，不過車?yán)镞€是能夠聞到一些不太刺鼻的“新車味”。雖然駕駛感受讓人覺得它還是有提升的空間，但對(duì)于一款城市SUV來說算是夠用了，何況它還有表現(xiàn)不錯(cuò)的油耗。這款手動(dòng)家悅版的配置也相對(duì)齊全，售價(jià)9.99萬元應(yīng)該說還是有性價(jià)比的。
