2019年已經(jīng)過(guò)半,6月國(guó)五車型的揮淚甩賣讓銷量12連降的國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)久違的同比上漲,但是短短的一個(gè)月的上漲不足以拯救整體車市的疲態(tài),車市下滑的劇烈程度已經(jīng)超過(guò)了多數(shù)人的預(yù)期。在國(guó)五車型的降價(jià)浪潮中,讓許多經(jīng)銷商承受了較大的損失和經(jīng)營(yíng)壓力,這無(wú)疑不利于車市的良性發(fā)展。
銷量固然重要,但是注重體系的健康和全價(jià)值鏈合作伙伴的可持續(xù)發(fā)展,才是車企的責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)。今年上半年,作為自主一哥的吉利汽車?yán)塾?jì)銷售651680輛,6月份銷量為90875輛,在今年這個(gè)車市整體環(huán)境都不好以及不損害經(jīng)銷商利益的情況下,吉利汽車能依然奪得自主品牌銷冠,實(shí)屬不易。同時(shí),為了減少經(jīng)銷商總庫(kù)存同時(shí)降低其他負(fù)面影響,吉利汽車將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。
六月的一波觸底反彈之后,許多車企并沒(méi)有就此松一口氣,因?yàn)槠摺嗽聜鹘y(tǒng)淡季將面臨更大的銷量下滑。我們都知道要深耕市場(chǎng),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,但是吉利已經(jīng)看到了新的方向。
穩(wěn)居第一,放眼全球
銷量數(shù)字背后伴隨著汽車技術(shù)的迭代更新、消費(fèi)觀念的成熟化,這將為未來(lái)的汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多不確定性。及時(shí)擁抱變革,開(kāi)拓創(chuàng)新,是每一個(gè)車企在車市低谷時(shí)必須要面對(duì)的。今年上半年,吉利汽車全球化戰(zhàn)略初見(jiàn)成效,累計(jì)出口量達(dá)38619輛,同比增長(zhǎng)343.9%。對(duì)于歐洲、中東、美洲、東南亞等都是吉利重視的市場(chǎng)。在馬拉西亞市場(chǎng),收購(gòu)寶騰后,推出寶騰版博越,上市以來(lái)連續(xù)5個(gè)月成為當(dāng)?shù)豐UV銷冠。
順勢(shì)而為,發(fā)力新能源車型
今年是吉利發(fā)布新能源戰(zhàn)略的第四年,面對(duì)即將到來(lái)的2020,吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的成績(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)。2019年1~6月,新能源及電氣化車型累計(jì)銷量57600輛,同比增長(zhǎng)達(dá)301%。其中,博瑞家族上半年累計(jì)銷售13050輛,繼續(xù)領(lǐng)跑自主B級(jí)車市場(chǎng)。博瑞GE、幾何A等新能源車型已經(jīng)成為吉利汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
品牌年輕化,用核心技術(shù)擁抱新市場(chǎng)
目前市場(chǎng)上的主力消費(fèi)人群趨于年輕化,據(jù)2019年用戶調(diào)研統(tǒng)計(jì),吉利客戶中,90/95后的占比超過(guò)51%。其中,繽瑞及博瑞GE(MHEV) 90后用戶占比高達(dá)74%及62%,而繽瑞和帝豪GL兩款產(chǎn)品95后用戶比例均高達(dá)31%。
年輕的消費(fèi)力量登上歷史舞臺(tái),他們?cè)谫?gòu)車時(shí)有更多的情感訴求,同時(shí)對(duì)于車輛的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、安全性能和車輛操控方面有更高要求。為了順應(yīng)用車需求的變革,吉利這幾年不斷提升核心技術(shù),比如CMA、BMA模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)以及未來(lái)的電動(dòng)車基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)。為掌握核心技術(shù),吉利在全球設(shè)有五大研發(fā)中心和五大設(shè)計(jì)中心,共有2萬(wàn)多優(yōu)秀人才負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)中心工作。
合作共贏,發(fā)揮“1+1>2”疊加效應(yīng)
與此同時(shí),吉利還在與百度等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行合作,智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居和電子商務(wù)等領(lǐng)域都進(jìn)行了全面合作。汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)一定不是靠某一個(gè)車企的單打獨(dú)斗,因?yàn)槠嚨亩x已經(jīng)發(fā)生了改變,汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具,以它為核心將形成一個(gè)龐大的生態(tài)鏈,所以汽車企業(yè)與跨界企業(yè)進(jìn)行合作也是必然的。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的是打造有價(jià)值的產(chǎn)品。上半年,吉利汽車8萬(wàn)元以上售價(jià)的產(chǎn)品銷量占比達(dá)到80%以上。全系車型平均售價(jià)在2018年基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升,達(dá)到10.14萬(wàn)元。價(jià)格與價(jià)值呈良性循環(huán),帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。據(jù)中汽研換購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,2018年吉利品牌忠誠(chéng)度為7.4%,高于自主平均(5.9%);吉利增換購(gòu)用戶比例為20.6%,其中博瑞增換購(gòu)比例高達(dá)29.3%。
盡管受整體環(huán)境的影響,吉利汽車下調(diào)了銷量預(yù)期,但是這并影響其營(yíng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)了六月的一波反彈,傳統(tǒng)的七、八月淡季將更加難熬,這個(gè)時(shí)候不妨學(xué)習(xí)吉利,慢下來(lái),為走出寒冬積蓄力量。
