如今這些自主品牌也和江湖門派一樣，旗下的車型風格各有不同，這對于消費者倒是個好事，至少不會看上去都差不多，尤其是現在很火的SUV更是如此，比如下面六款熱門自主SUV，在配置上各有千秋。
技術型
奔騰X80
配置必殺技：下盤功夫了得，傳動系統擋位夠多
一汽一直沒有主打的城市SUV，在這個熱火朝天的市場面前只能干著急，不過現在這樣的局面即將改變，奔騰X80已經投放進了市場。與之前奔騰轎車車型來自于馬自達6平臺相似，奔騰X80同樣在此基礎上開發(fā)而來。不僅底盤結構保持著一定的共性，動力系統也與馬自達6以及奔騰B70和奔騰B90等車型的保持一致，共有2.0L和2.3L兩款自然吸氣汽油發(fā)動機。
奔騰X80的轉向機構并沒有采用目前越來越主流的隨速電動助力轉向，而是繼續(xù)采用了老馬自達6上成本更有優(yōu)勢的機械液壓助力轉向。不過由于設置不同，它的轉向力度相比馬自達6已經輕便了很多，即使在低速時轉向或掉頭操作，也依然不會覺得沉重了。
馬自達6和奔騰B70的底盤一直有著不錯的口碑和駕駛表現，奔騰X80的底盤結構上，除了與馬自達6保持著相同的軸距尺寸之外，前部雙橫臂式獨立懸掛、后部多連桿式獨立懸掛的結構也完全保留。但是在懸掛的調校上，奔騰X80與馬自達6完全不同。與馬自達6的堅韌性相比，奔騰X80表現得更為柔和。
在對坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時駕乘舒適性的需要。更長的懸掛行程、更緩和的減震調校，帶來了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺，與馬自達6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。
此外，X80還有一個殺手锏就是全系的6速手動/自動變速器，后者來自愛信，偏重經濟性和舒適性，6速自動變速器在一般駕駛中可以表現得很平順，保證了駕乘的舒適感，但在急加速時降檔的反應相對則要慢了一拍。
逆天型
比亞迪S6
配置必殺技：滿車攝像頭，導航還能看電視
比亞迪S6可以說是比亞迪在轉型階段的一個利器，它同樣借鑒了雷克薩斯的老款車型，并在細節(jié)設計上做了改變，整體設計成熟協調，單單外形就能贏得不少消費者的青睞。加上內部的設計也還是比較協調，還有看上去很新潮的液晶儀表盤，適合不同年齡層次用戶的需求。
相對而言，S6內部的配置成為了全車最大的亮點之一。7英寸彩色觸摸控制顯示屏集合了導航、音響、數字電視、空調控制、倒車影像等等豐富的功能于一身，快捷按鍵加觸摸屏結合的操作方式比較方便，中文的按鍵標識相對合資車及進口車的英文標識更加直觀。不足的是，顯示屏的反光現象比較嚴重，影響了實際的使用效果。
由于S6的塊頭不小，所以倒車影像也在配置表中，同時，還具備車右側的攝像頭，可以查看右側輪眉與障礙物的距離，如果你開著S6通過狹窄路段或者停車場內，都能發(fā)現這個功能的實用性很強。S6這幾個攝像頭可以通過方向盤上的控制鍵切換，用起來也很方便。
比亞迪S6的4810mm×1855mm×1680mm的長寬高尺寸，以及2720mm的軸距尺寸，甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，帶來的直接效果就是車內擁有了十分充裕的駕乘空間。除了前后排充裕的頭部和腿部空間之外，很多細節(jié)上的設計也充分體現了人性化。諸如后排座椅的靠背角度可以調節(jié)，以滿足不同的需求，很靈活；后排中央沒有突起的地臺，中間乘客雙腿的舒適程度得到了有效提高。
新時代生力軍型
傳祺GS5
配置必殺技：外觀內飾造型設計比肩合資品牌，樣子夠洋氣
傳祺CS5是繼GA5之后，廣汽傳祺推出的一款城市SUV。雖然價格不低，但是確實無論是外觀內飾設計，還是做工，完全和同級合資對手保持在一個水平線上，這也是它的主要賣點。
作為廣汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，傳祺GS5并沒有明顯的模仿痕跡，這相對于國內眾多自主汽車企業(yè)的大部分自主產品來說已經實屬難得。更何況傳祺GS5還有著一副帥氣、充滿活力的造型，十分貼合它的城市SUV定位，設計水準并不亞于合資車型。
傳祺GS5不但造型看起來很時尚，很多功能化的東西同樣可以比肩中高端合資車型。例如它的前大燈加入了LED日間行車燈，高配車款甚至采用了帶有智能隨動系統的氙氣大燈總成，剎車燈和集成于外后視鏡的轉向燈則都采用了LED光源，美觀且亮度更高。
在傳祺GS5的內部設計上，設計師同樣為我們帶來了一個精致且有著很好駕乘氛圍的內部空間。全黑的內飾格調，加上局部冰藍色的氛圍燈點綴，完全能讓人感覺是身在一輛中高端車內。對于自主車型來說，消費者最關心也是最擔心的就是車子的品質問題。
對于傳祺GS5的拼裝質量，規(guī)整的縫線、均勻細密的接縫，在觀感及觸感上都讓人十分滿意。儀表臺蒙板的用料并不是廉價的硬塑，澆注材料帶有一定的柔和質感。
傳祺GS5不但有漂亮的外觀、出色的做工和扎實的底盤，它的電子配備也同樣豐富，諸如ESP電子穩(wěn)定系統、電子手剎，以及胎壓監(jiān)測等功能，都在GS5的渦輪增壓車型上可以看到。而其他雙區(qū)自動空調、后排出風口等實用性配備，也讓GS5作為家用車時更能顯出人性化的一面。
屌絲逆襲型
華泰寶利格
配置必殺技：賓利和保時捷卡宴合體的外觀內飾
華泰汽車不滿足于來自現代技術的圣達菲，推出了自主研發(fā)的寶利格，雖然底盤上沒有太大變化，但是動力和配置還是又有提升，最關鍵的是寶利格的外觀內飾和一些豪華品牌有著千絲萬縷的關系，至少看上去很唬人，也成為寶利格上演屌絲逆襲的必殺技。
寶利格的前臉與賓利的家族化設計非常近似，看上去霸氣十足，同時車身側面線條與銀色裝飾件的處理又和保時捷卡宴如出一轍。另外，配有透鏡的前大燈組，身形與寶馬有些神似，位于車頭下方的防擦板和發(fā)動機護底板即便對一款城市SUV來說，也都是很實用的裝備。
寶利格的內飾設計和配色也非?？拷廊A品牌的風格，棕色內飾顯得非常大膽，也是目前自主品牌車型中不多見的。儀表臺采用了軟質材料，其它地方使用的是PVC面料、核桃木飾件和一些金屬裝飾，整個視覺感受很好，不過由于成本限制，某些被皮革包裹的地方還是有些硬邦邦的。
位于寶利格中控臺上的這套被廠家稱為"IVI 3G實時車載智能決策系統"，使用了因特爾芯片具有路況導航、車況查詢、駕駛信息以及DVD播放等多項功能，高配車型上的這套系統還可以實現3G上網瀏覽。雖然功能并不差，但是界面看上去還是略顯山寨，依然是屌絲逆襲的風格。
居家型
全球鷹GX7
配置必殺技：自主SUV中屈指可數的6AT，而且自主制造，管夠不求人
全球鷹GX7是吉利新近推出的城市SUV車型，它借鑒了RAV4的一些設計，同時也按照吉利的設計思路進行了一些改進。自動變速器這個技術含量很高的核心部件一直是自主品牌的瓶頸，不過吉利在這方面已經初步解決了，GX7上面的6AT變速器不但在自主車型中不多見，而且數量也是管夠的。
GX7的2.0和2.4自動車型都搭載了吉利自制的6速自動變速器，吉利這臺6AT變速器源于澳大利亞DSI公司。09年吉利將澳大利亞DSI公司收購，DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經過多年市場驗證的高性能6檔液壓控制自動變速器。吉利收購后，經過幾年的研發(fā)，將DSI 6AT與自主發(fā)動機進行匹配，并安裝到量產車上。
實際駕駛中，這臺6AT變速器表現還是中規(guī)中矩的，行駛時的最大感受就是轉速一直保持在較低狀態(tài)，在市區(qū)行駛，速度不超過80km/h，轉速總是維持在1500-2000轉之間，而且這臺變速器升擋非常積極，能很快的升到6擋，以一個比較經濟的轉速行駛。同時，變速器的響應和平順性也值得稱道。
作為一款居家的SUV車型，GX7在空間上面也具備不錯的表現，得益于GX72660mm的長軸距，前后排空間都相當充裕。特別是后排空間表現上，中央地板是平的，乘坐方便舒適。值得一提的是后座可以前后調整，范圍有十公分以上，加上較大的后備箱開口，平時出行也能提供更為靈活的后排和后備箱空間。
親民型
長安CS5
配置必殺技：價格實惠，外形好看，空間夠用，排量不高
長安CS35是一款和逸動同平臺的城市SUV車型，它的起步價格不到8萬元，即便是頂配自動車型也不過9萬元出頭，這對于購買第一款車的年輕消費者來說確實是個好消息，同時CS35尺寸小巧，非常適合城市使用。
CS35在外觀設計上和長安的轎車逸動有著同樣的風格，也是長安力圖打造自己的家族化元素。長安CS35的外形設計并沒有運用多么復雜的表達方式，但這種簡單的造型卻能讓人過目不忘。其前臉主要有鷹眼大燈、鍍鉻格柵以及霧燈等部件組成，整體搭配很協調，而且鈑金件的工藝方面也相比之前有了較大進步，各個接縫之間都很均勻。
雖然受到制造成本限制，CS35的車內大部分是由硬塑料構成，但材質均進行了不同程度設計了紋理，再加上銀色及鍍鉻裝飾板加以映襯，使其內飾整體看上去絕對沒有廉價感，反而還顯得很有品質。中控臺設計方式非常簡潔、明了，上半部分為音響控制區(qū)域，按鈕布局清晰，很容易上手。下半部分則是空調操控區(qū)，在設計有一定造型的同時，按鍵和旋鈕手感也很好。
長安CS35的車身整體尺寸為：長4160mm、寬1810mm、高1670mm，軸距為2560mm。可以說，它的身材在目前同級競爭對手里并不占什么優(yōu)勢，但其內部空間表現卻能讓人感到非常滿意，而且座椅做工也十分到位。正常使用情況下（后排座椅未放到），CS35的后備箱可以放進一些體積并不是很大的日常用品，并且提供有一個能夠同時起到保護隱私的隔物板，地板下方還為使用者提供了可以放置工具的儲物格。
長安CS35所搭載的動力系統與逸動相同，是一臺帶有DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時技術的1.6L BlueCore發(fā)動機，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值為160N·m/4000-5000rpm。其實際動力輸出表現帶動整備質量不到1.3噸的CS35輕松加愉快，輕快的油門有著不錯的相應速度，并且離合器、剎車和油門踏板都十分輕，很適合在城市路況里駕駛。
