“燃油車時代已走過120年，如今全球汽車工業正在發生變革，未來會朝著電動化、智能化、互聯化方向發展。”
這是中國政府《中國制造2025》為新能源汽車發展寫下的注腳。
新能源汽車，讓中歐美日各國汽車再次站在了同一起跑線上。
今年3月，大眾在華戰略發生調整，以朗逸、高爾夫、寶來為代表的量產新能源車開始亮相，上汽通用也發布了全新企業發展遠景，明確“四化”戰略，宣布未來五年將推出9款新能源汽車等。
就在大眾和通用都在緊鑼密鼓地備戰將要在華打響電動車的正面戰時，豐田引以為傲的HEV車型早已進入市場，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎等擁有眾多用戶基礎，而PHEV車型也已經投入市場，就等明年純電動EV車型投放再享一波政策紅利了。
在本屆上海車展上，“慢”豐田突然奔跑起來，一口氣帶來5款量產新車——量產EV版C-HR與奕澤IZOA、全新RAV4榮放、埃爾法雙擎、威爾法雙擎，款款都是有針對性的細分市場爆款車型，可謂拳拳到肉。
中國毫無疑問是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。在競賽轉換跑道的當下，豐田憑借捷足先登的電動化布局，及針對各細分市場的“雙車戰略”，迎來了新一輪的“中國式機會”。
每個細分市場都有拿得出手的產品
放眼全球市場，豐田占據世界汽車產量的十分之一，2018年全球新車銷量9560萬輛，豐田就賣出了1052萬輛，占比11.1%。
深究產品布局，豐田主要贏在“均衡”：豐田幾乎在每個細分市場，都有拿得出手的產品。比如在全球暢銷不衰的卡羅拉、凱美瑞、縱橫各國各地形依然瀟灑的普拉多，還有奔跑在中東和非洲的越野和皮卡……全世界不同國度的人們，用實際行動證明了豐田的可靠耐用。
這個全球利潤最高的車企通過市場細分，準確把握客戶的需求，再投放精品車型，從而成就了豐田的輝煌。
回顧兩年前的上海車展，豐田對中國市場引進發布了TNGA豐巢概念，并陸續投產TNGA架構下的重磅新車：第八代凱美瑞、C-HR/奕澤IZOA、亞洲龍。這些車新車迅速為豐田在華的兩個合資事業體增量，其中第八代凱美瑞及雙擎車型，為其贏得了中高級車市場高端車型的絕對份額。
隨后，在豐田全面電動化的戰略下，豐田又投放了卡羅拉/雷凌雙擎E+，與全新卡羅拉/雷凌雙擎形成強有力的互補。
除了第八代凱美瑞，這兩年豐田投放的其他全新車型也帶著開辟全新細分市場的任務，C-HR/奕澤IZOA負責深耕緊湊型的精品SUV市場，而亞洲龍更獨創性地打開了中高級車市B+級車的銷量空間。
據一汽豐田銷量數據顯示，亞洲龍自3月下旬上市以來，不到一個月已累計超過1.5萬輛的銷量，成為該市場的王牌車型。
而卡羅拉/雷凌雙擎E+，不僅豐富了卡羅拉/雷凌這一銷量基數最大的A級車系，憑借深入人心的混動技術與全球1300萬輛的銷量口碑背書，成功打入滬杭深穗等限牌城市，在購車成本和使用經濟性的優勢上幾乎沒有對手。
得益于上述細分車型的發力，以一汽豐田和廣汽豐田為主要載體的豐田在2018年共銷售147.5萬輛，同比增長14.5%，創下歷史銷售最好成績，無懼車市凜冬。
更具梯度性的“電動化”新車戰略
隨著中國汽車的產業結構向電動化領域發生轉移，最早在中國市場深耕混合動力的豐田迎來了更大的突破口——新能源汽車。
2018年，豐田率先在華提出全面向“電動化、智能化、互聯化”領域布局，并提出2019年將是豐田的實現之年。這次上海車展，豐田也以5款全新產品兌現了這個承諾，其中EV版C-HR與奕澤IZOA、埃爾法雙擎和威爾法雙擎都是“電動化”+“雙車戰略”布局下產品。
目前，豐田在華的電動化車型矩陣以卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+為首發陣型，C-HR/奕澤IZOA純電動版本為蓄力陣型，這兩款純電新車將于2020年投放中國市場。
而油電混合動力技術將進一步在現有燃油車型上普及，全新RAV4榮放首次導入雙擎版車型，通過搭載TNGA混合動力系統與全新四驅系統的組合，實現了同級別優秀的加速性能與燃油經濟性。
隨著中國MPV市場逐漸回暖，豐田為早已聲名大噪的ALPHARD埃爾法增加了雙擎版本，同時還引進ALPHARD埃爾法在日本本土市場的姊妹車——威爾法，同樣為其配備了雙擎版本，主力打開國內高端旗艦MPV的細分市場。
從新能源汽車長遠發展來看，豐田的電動化路線更具梯度性，包括正在大規模普及的油電混合動力汽車和插電混合動力汽車、以中國為開端的全新純電動汽車、以Mirai車型為代表，面向未來的氫燃料電池汽車。
根據豐田2020-2030年新能源車型挑戰計劃，豐田的汽車電動化將包括油電混動、插電混動、純電動及燃料電池車。到2030年，豐田電動化汽車的全球年銷量將達到550萬輛，其中純電動及燃料電池車型年銷量100萬輛以上。
自2020年起，以中國市場為第一優先市場普及純電動汽車。2025年前在全球推出超過10款的全新純電動車型。
所長有話說
伴隨著TNGA架構的導入和電動化戰略的落地，豐田正持續為中國“輸血”多款重磅車型。至此，豐田在中國車市的A級車、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV及B級車等多個細分市場都有清晰且有競爭力的布局，并且緊跟中國汽車電動化、智能互聯化的趨勢潮流。
幾年前，中國電動車市場還相對小眾，憑借耕耘多年的成熟混動技術，豐田在新能源車這個小市場爭得了大份額，從普銳斯到凱美瑞雙擎，都在其細分市場奠定了舉足輕重的地位。
面對即將全面“觸電”的中國車市，以產品量打天下的戰術將一去不復返，如何在電動化這個大市場爭得大份額，就必須在每個細分市場都擁有絕對實力和口碑的產品，而這正是豐田一貫的優勢和長處所在。
